新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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一位插混MPV（插電式混合動力MPV）車主在充電時心生感慨，并發(fā)布在社交平臺：“買混動車，原來想擺脫續(xù)航焦慮，結(jié)果卻陷入了充電焦慮?！边@番感慨引發(fā)了共鳴，道出了不少混動車主的心聲。

傳統(tǒng)插混MPV的電池容量大多在20-40度之間，純電續(xù)航普遍在100-200公里范圍，三天一充成為車主的日常功課。冬季續(xù)航打折、充電排隊尷尬、饋電油耗飆升——這些痛點讓許多混動車主陷入了“既加油又充電”的麻煩境地。

圖/三款插混車型對比

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

汽車平臺調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，73%的插混MPV用戶對充電頻率和續(xù)航表現(xiàn)不滿意。插混MPV市場出現(xiàn)了奇怪的現(xiàn)象：銷量持續(xù)增長，用戶滿意度卻徘徊不前。

不過，隨著插混MPV進入“大電池時代”，這場由電池技術(shù)引領(lǐng)的變革，正在悄然改寫整個市場的游戲規(guī)則。

1.困局：插混MPV=“偽新能源”？

北京的張先生去年購買的插混MPV，銷售人員信誓旦旦地表示純電續(xù)航可達120公里，“市區(qū)用電、長途用油”的美好承諾讓他心動不已。

然而現(xiàn)實是，冬季開空調(diào)后續(xù)航直接縮水至80公里，每天通勤50公里，兩天就得充一次電。“買混動本想省心，結(jié)果卻成了充電站的常客。”

這樣的故事在插混MPV車主中比比皆是。2025年，混合動力汽車銷量依然火爆，但越來越多的車主發(fā)現(xiàn)，省油并不等同于省心。可油可電的設(shè)計初衷，反而帶來了油電雙方面的焦慮。

在商務(wù)接待場景中，一款暢銷混動MPV的純電續(xù)航標(biāo)稱200公里，但實際使用中，續(xù)航打折成為常態(tài)。更尷尬的是，在重要的客戶接待途中，車輛因電量不足自動啟動發(fā)動機，破壞了本該靜謐優(yōu)雅的乘車環(huán)境。

家庭用戶的困擾同樣明顯。盡管低使用成本被廣泛宣傳，但頻繁充電打亂了家庭出行節(jié)奏。周末郊游規(guī)劃首先要考慮充電樁位置，節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)排隊充電更是讓全家陷入等待的焦灼。

圖/2025年國慶高速充電站需取號

來源/燃新聞 新能源觀截圖

隨著天氣轉(zhuǎn)涼，冬季續(xù)航打折成為插混MPV的致命傷。根據(jù)2025年冬季測試數(shù)據(jù)，多數(shù)插混MPV在低溫環(huán)境下續(xù)航達成率僅70%左右，超過30%的續(xù)航損失讓用戶難以信賴車輛的純電續(xù)航表現(xiàn)。

充電排隊時的尷尬處境更是讓車主倍感焦慮。特別是在高速服務(wù)區(qū)，充電樁資源緊張時，純電續(xù)航僅100公里左右的插混MPV需要頻繁充電。重要的是，多數(shù)插混MPV仍采用400V平臺，充電功率低下，40度的電池要充滿也需要1小時左右，不僅自己麻煩，還占用公共資源，招致其他車主的不滿目光。

毫無疑問，MPV市場在剛剛過去的9月整體遇冷，與插混MPV的銷量承壓直接相關(guān)，畢竟插混MPV占據(jù)了市場的70%以上。

圖/2025年9月前三周MPV銷量Top10

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

插混MPV市場如何破局？

2.破局：電池！電池！還是電池！

事實上，插混MPV已經(jīng)找到了出路。當(dāng)寧德時代等電池巨頭將大容量電池技術(shù)引入混動領(lǐng)域，插混MPV長期存在的痛點終于迎來了系統(tǒng)性解決方案。

2026款藍圖夢想家?guī)е?2.5kWh超大電池、5C超充技術(shù)和800V高壓架構(gòu)的出現(xiàn)，將插混MPV的純電續(xù)航推高至350km級別。這一數(shù)字意味著什么？意味著絕大多數(shù)用戶可以實現(xiàn)周通勤一充電，徹底擺脫日常通勤的充電煩惱。對比傳統(tǒng)插混MPV 20-40度的電池容量，新一批大電池車型的容量提升了50%以上。

圖/2026款嵐圖夢想家

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

800V高壓平臺的普及帶來充電效率質(zhì)變。支持5C超充技術(shù)的新型插混MPV，12分鐘即可補能80%。這意味著用戶可以在休息片刻間完成電量補充，徹底改變了過去插混車型充電慢的痛點。這一充電效率已經(jīng)接近甚至部分超越了純電動車型的表現(xiàn)。

圖/2026款嵐圖夢想家充電參數(shù)

來源/嵐圖官網(wǎng) 新能源觀截圖

大電池技術(shù)不僅解決了充電速度問題，更解決了“高速充電不好意思”的心理痛點。隨著充電速度的大幅提升，混動車主可以像純電動車主一樣，在短時間內(nèi)完成能量補充，從而真正實現(xiàn)全程“電感”體驗。

極端天氣下的性能保障也得益于電池技術(shù)的進步。通過智能熱管理系統(tǒng)，新一代大電池插混MPV在-10℃環(huán)境中能將續(xù)航達成率提升至78%以上，遠超傳統(tǒng)插混MPV在低溫環(huán)境下僅68%的續(xù)航表現(xiàn)。北方用戶冬季用車不再需要過分擔(dān)憂續(xù)航打折問題。

這種技術(shù)突破代表了插混MPV從油電混用到純電為主的轉(zhuǎn)變趨勢。大電池配置讓用戶能夠真正以純電模式完成日常通勤，僅在長途出行時使用燃油，從而最大限度地降低用車成本。根據(jù)測算，搭載大電池的插混MPV，相比傳統(tǒng)小電池車型，每年可為用戶節(jié)省超過2000元的充電成本。

電池安全技術(shù)的進步同樣令人矚目。新一代大電池采用多重安全防護設(shè)計，電芯失效率低至十億分之一，遠超行業(yè)百萬分之一的標(biāo)準(zhǔn)。這意味著用戶在享受長續(xù)航的同時，無需擔(dān)心安全問題。

這一技術(shù)革命不僅體現(xiàn)在電池容量上，更體現(xiàn)在整體能效管理的優(yōu)化。新一代插混MPV通過高壓架構(gòu)降低了能量傳輸損耗，通過智能能量管理系統(tǒng)優(yōu)化了電耗表現(xiàn)，使得大電池的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。

3.變局：技術(shù)競爭+場景深耕

大電池技術(shù)的突破正在引發(fā)整個插混MPV行業(yè)的連鎖反應(yīng)。多家車企迅速跟進，推出搭載大容量電池的新車型。這些車型普遍搭載40度以上電池，CLTC純電續(xù)航突破250公里，真正實現(xiàn)了“充電一次通勤一周”的使用體驗。

圖/別克GL8陸尊搭載40度以上電池

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

產(chǎn)品力對比顯示，大電池插混MPV正形成全面優(yōu)勢。與傳統(tǒng)混動MPV相比，新一代產(chǎn)品在電池容量、充電速度、冬季性能等方面都實現(xiàn)了明顯提升。更重要的是，大電池改變了插混MPV的使用邏輯，使其從“燃油為主、電力為輔”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娏橹?、燃油為輔”。

電池技術(shù)競爭已從單純的能量密度轉(zhuǎn)向綜合性能。各廠商紛紛推出支持800V高壓平臺、5C超充技術(shù)的車型，充電效率成為新的競爭焦點。電池安全也成為核心競爭力，新一代電池系統(tǒng)通過多重防護設(shè)計確保了極高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

圖/嵐圖追光L搭載5C超充

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

空間實用性與底盤操控性能同樣因電池技術(shù)革新而優(yōu)化。CTC電池車身一體化設(shè)計逐漸普及，電池包直接嵌入底盤，在減輕重量的同時增加了車內(nèi)空間。這種設(shè)計使新一代插混MPV在空間利用率上更具優(yōu)勢。

由電池技術(shù)引領(lǐng)的市場格局重構(gòu)已不可避免。大電池插混MPV正成為市場新寵，不僅新勢力品牌全力推進，傳統(tǒng)車企也在加快轉(zhuǎn)型步伐。合資品牌紛紛推出搭載大電池的插混車型應(yīng)對市場競爭。

圖/插混續(xù)航前10的MPV

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

行業(yè)發(fā)展趨勢表明，大電池成為新標(biāo)準(zhǔn)的必然性已經(jīng)顯現(xiàn)，5C超充、800V高壓平臺等關(guān)鍵技術(shù)正在加速普及，技術(shù)競爭取代價格戰(zhàn)的趨勢日益明顯。當(dāng)下的MPV市場，已從“價格競爭”轉(zhuǎn)向“技術(shù)競爭”與“場景適配”。消費者對MPV的需求呈現(xiàn)三大變化：續(xù)航焦慮弱化、智能化溢價、空間多功能化。

隨著大電池技術(shù)的普及，插混MPV的使用成本進一步降低，用戶體驗大幅提升。在這場重構(gòu)中，消費者成為最大受益者。根據(jù)測算，搭載大電池的插混MPV，相比傳統(tǒng)插混車型，全生命周期使用成本可降低30%以上。

技術(shù)競爭取代參數(shù)內(nèi)卷，場景深耕超越配置堆砌，這才是健康市場發(fā)展的正確方向。插混MPV市場的這場變革才剛剛開始。隨著電池技術(shù)與超快充基礎(chǔ)設(shè)施的加速普及，一場圍繞大電池、超快充、真智能的技術(shù)競賽已經(jīng)全面展開。