新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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一位插混MPV（插電式混合動(dòng)力MPV）車主在充電時(shí)心生感慨，并發(fā)布在社交平臺(tái)：“買混動(dòng)車，原來(lái)想擺脫續(xù)航焦慮，結(jié)果卻陷入了充電焦慮?！边@番感慨引發(fā)了共鳴，道出了不少混動(dòng)車主的心聲。

傳統(tǒng)插混MPV的電池容量大多在20-40度之間，純電續(xù)航普遍在100-200公里范圍，三天一充成為車主的日常功課。冬季續(xù)航打折、充電排隊(duì)尷尬、饋電油耗飆升——這些痛點(diǎn)讓許多混動(dòng)車主陷入了“既加油又充電”的麻煩境地。

圖/三款插混車型對(duì)比

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

汽車平臺(tái)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，73%的插混MPV用戶對(duì)充電頻率和續(xù)航表現(xiàn)不滿意。插混MPV市場(chǎng)出現(xiàn)了奇怪的現(xiàn)象：銷量持續(xù)增長(zhǎng)，用戶滿意度卻徘徊不前。

不過(guò)，隨著插混MPV進(jìn)入“大電池時(shí)代”，這場(chǎng)由電池技術(shù)引領(lǐng)的變革，正在悄然改寫整個(gè)市場(chǎng)的游戲規(guī)則。

1.困局：插混MPV=“偽新能源”？

北京的張先生去年購(gòu)買的插混MPV，銷售人員信誓旦旦地表示純電續(xù)航可達(dá)120公里，“市區(qū)用電、長(zhǎng)途用油”的美好承諾讓他心動(dòng)不已。

然而現(xiàn)實(shí)是，冬季開空調(diào)后續(xù)航直接縮水至80公里，每天通勤50公里，兩天就得充一次電。“買混動(dòng)本想省心，結(jié)果卻成了充電站的?？?。”

這樣的故事在插混MPV車主中比比皆是。2025年，混合動(dòng)力汽車銷量依然火爆，但越來(lái)越多的車主發(fā)現(xiàn)，省油并不等同于省心。可油可電的設(shè)計(jì)初衷，反而帶來(lái)了油電雙方面的焦慮。

在商務(wù)接待場(chǎng)景中，一款暢銷混動(dòng)MPV的純電續(xù)航標(biāo)稱200公里，但實(shí)際使用中，續(xù)航打折成為常態(tài)。更尷尬的是，在重要的客戶接待途中，車輛因電量不足自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，破壞了本該靜謐優(yōu)雅的乘車環(huán)境。

家庭用戶的困擾同樣明顯。盡管低使用成本被廣泛宣傳，但頻繁充電打亂了家庭出行節(jié)奏。周末郊游規(guī)劃首先要考慮充電樁位置，節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電更是讓全家陷入等待的焦灼。

圖/2025年國(guó)慶高速充電站需取號(hào)

來(lái)源/燃新聞 新能源觀截圖

隨著天氣轉(zhuǎn)涼，冬季續(xù)航打折成為插混MPV的致命傷。根據(jù)2025年冬季測(cè)試數(shù)據(jù)，多數(shù)插混MPV在低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率僅70%左右，超過(guò)30%的續(xù)航損失讓用戶難以信賴車輛的純電續(xù)航表現(xiàn)。

充電排隊(duì)時(shí)的尷尬處境更是讓車主倍感焦慮。特別是在高速服務(wù)區(qū)，充電樁資源緊張時(shí)，純電續(xù)航僅100公里左右的插混MPV需要頻繁充電。重要的是，多數(shù)插混MPV仍采用400V平臺(tái)，充電功率低下，40度的電池要充滿也需要1小時(shí)左右，不僅自己麻煩，還占用公共資源，招致其他車主的不滿目光。

毫無(wú)疑問(wèn)，MPV市場(chǎng)在剛剛過(guò)去的9月整體遇冷，與插混MPV的銷量承壓直接相關(guān)，畢竟插混MPV占據(jù)了市場(chǎng)的70%以上。

圖/2025年9月前三周MPV銷量Top10

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插混MPV市場(chǎng)如何破局？

2.破局：電池！電池！還是電池！

事實(shí)上，插混MPV已經(jīng)找到了出路。當(dāng)寧德時(shí)代等電池巨頭將大容量電池技術(shù)引入混動(dòng)領(lǐng)域，插混MPV長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)終于迎來(lái)了系統(tǒng)性解決方案。

2026款藍(lán)圖夢(mèng)想家?guī)е?2.5kWh超大電池、5C超充技術(shù)和800V高壓架構(gòu)的出現(xiàn)，將插混MPV的純電續(xù)航推高至350km級(jí)別。這一數(shù)字意味著什么？意味著絕大多數(shù)用戶可以實(shí)現(xiàn)周通勤一充電，徹底擺脫日常通勤的充電煩惱。對(duì)比傳統(tǒng)插混MPV 20-40度的電池容量，新一批大電池車型的容量提升了50%以上。

圖/2026款嵐圖夢(mèng)想家

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800V高壓平臺(tái)的普及帶來(lái)充電效率質(zhì)變。支持5C超充技術(shù)的新型插混MPV，12分鐘即可補(bǔ)能80%。這意味著用戶可以在休息片刻間完成電量補(bǔ)充，徹底改變了過(guò)去插混車型充電慢的痛點(diǎn)。這一充電效率已經(jīng)接近甚至部分超越了純電動(dòng)車型的表現(xiàn)。

圖/2026款嵐圖夢(mèng)想家充電參數(shù)

來(lái)源/嵐圖官網(wǎng) 新能源觀截圖

大電池技術(shù)不僅解決了充電速度問(wèn)題，更解決了“高速充電不好意思”的心理痛點(diǎn)。隨著充電速度的大幅提升，混動(dòng)車主可以像純電動(dòng)車主一樣，在短時(shí)間內(nèi)完成能量補(bǔ)充，從而真正實(shí)現(xiàn)全程“電感”體驗(yàn)。

極端天氣下的性能保障也得益于電池技術(shù)的進(jìn)步。通過(guò)智能熱管理系統(tǒng)，新一代大電池插混MPV在-10℃環(huán)境中能將續(xù)航達(dá)成率提升至78%以上，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)插混MPV在低溫環(huán)境下僅68%的續(xù)航表現(xiàn)。北方用戶冬季用車不再需要過(guò)分擔(dān)憂續(xù)航打折問(wèn)題。

這種技術(shù)突破代表了插混MPV從油電混用到純電為主的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。大電池配置讓用戶能夠真正以純電模式完成日常通勤，僅在長(zhǎng)途出行時(shí)使用燃油，從而最大限度地降低用車成本。根據(jù)測(cè)算，搭載大電池的插混MPV，相比傳統(tǒng)小電池車型，每年可為用戶節(jié)省超過(guò)2000元的充電成本。

電池安全技術(shù)的進(jìn)步同樣令人矚目。新一代大電池采用多重安全防護(hù)設(shè)計(jì)，電芯失效率低至十億分之一，遠(yuǎn)超行業(yè)百萬(wàn)分之一的標(biāo)準(zhǔn)。這意味著用戶在享受長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，無(wú)需擔(dān)心安全問(wèn)題。

這一技術(shù)革命不僅體現(xiàn)在電池容量上，更體現(xiàn)在整體能效管理的優(yōu)化。新一代插混MPV通過(guò)高壓架構(gòu)降低了能量傳輸損耗，通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)優(yōu)化了電耗表現(xiàn)，使得大電池的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮。

3.變局：技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)+場(chǎng)景深耕

大電池技術(shù)的突破正在引發(fā)整個(gè)插混MPV行業(yè)的連鎖反應(yīng)。多家車企迅速跟進(jìn)，推出搭載大容量電池的新車型。這些車型普遍搭載40度以上電池，CLTC純電續(xù)航突破250公里，真正實(shí)現(xiàn)了“充電一次通勤一周”的使用體驗(yàn)。

圖/別克GL8陸尊搭載40度以上電池

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產(chǎn)品力對(duì)比顯示，大電池插混MPV正形成全面優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)混動(dòng)MPV相比，新一代產(chǎn)品在電池容量、充電速度、冬季性能等方面都實(shí)現(xiàn)了明顯提升。更重要的是，大電池改變了插混MPV的使用邏輯，使其從“燃油為主、電力為輔”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娏橹?、燃油為輔”。

電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)已從單純的能量密度轉(zhuǎn)向綜合性能。各廠商紛紛推出支持800V高壓平臺(tái)、5C超充技術(shù)的車型，充電效率成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。電池安全也成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，新一代電池系統(tǒng)通過(guò)多重防護(hù)設(shè)計(jì)確保了極高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

圖/嵐圖追光L搭載5C超充

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空間實(shí)用性與底盤操控性能同樣因電池技術(shù)革新而優(yōu)化。CTC電池車身一體化設(shè)計(jì)逐漸普及，電池包直接嵌入底盤，在減輕重量的同時(shí)增加了車內(nèi)空間。這種設(shè)計(jì)使新一代插混MPV在空間利用率上更具優(yōu)勢(shì)。

由電池技術(shù)引領(lǐng)的市場(chǎng)格局重構(gòu)已不可避免。大電池插混MPV正成為市場(chǎng)新寵，不僅新勢(shì)力品牌全力推進(jìn)，傳統(tǒng)車企也在加快轉(zhuǎn)型步伐。合資品牌紛紛推出搭載大電池的插混車型應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

圖/插混續(xù)航前10的MPV

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行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)表明，大電池成為新標(biāo)準(zhǔn)的必然性已經(jīng)顯現(xiàn)，5C超充、800V高壓平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)正在加速普及，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)取代價(jià)格戰(zhàn)的趨勢(shì)日益明顯。當(dāng)下的MPV市場(chǎng)，已從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)”與“場(chǎng)景適配”。消費(fèi)者對(duì)MPV的需求呈現(xiàn)三大變化：續(xù)航焦慮弱化、智能化溢價(jià)、空間多功能化。

隨著大電池技術(shù)的普及，插混MPV的使用成本進(jìn)一步降低，用戶體驗(yàn)大幅提升。在這場(chǎng)重構(gòu)中，消費(fèi)者成為最大受益者。根據(jù)測(cè)算，搭載大電池的插混MPV，相比傳統(tǒng)插混車型，全生命周期使用成本可降低30%以上。

技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)取代參數(shù)內(nèi)卷，場(chǎng)景深耕超越配置堆砌，這才是健康市場(chǎng)發(fā)展的正確方向。插混MPV市場(chǎng)的這場(chǎng)變革才剛剛開始。隨著電池技術(shù)與超快充基礎(chǔ)設(shè)施的加速普及，一場(chǎng)圍繞大電池、超快充、真智能的技術(shù)競(jìng)賽已經(jīng)全面展開。