第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

2025年，窄體輕客市場迎來新一輪洗牌：新能源滲透率突破90%，用戶對空間、續(xù)航、智能化的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。然而，行業(yè)痛點(diǎn)依舊突出——貨箱裝不下標(biāo)準(zhǔn)建材、前排無法平躺休息、充電慢制約接單效率、智能化配置缺失……在此背景下，長安跨越在近日舉辦的一場以“跨越雙星 智享未來”為主題的新品發(fā)布會(huì)上，推出了跨越8方智享輕客——跨越星光。

作為一款定位“跨越8方智享輕客”的產(chǎn)品，跨越星光瞄準(zhǔn)城市物流、平臺(tái)配送、中小企業(yè)貨運(yùn)等核心用戶，聚焦于“城市到城郊”的物流場景，致力于通過“六星科技”體系，解決用戶在實(shí)際運(yùn)營中的高頻痛點(diǎn)。它究竟實(shí)力如何，讓我們一起來深入探究一番。

不只是“能裝” 更是“懂生活”的空間大師

在窄體輕客市場，“裝不下、歇不好”是用戶最常抱怨的問題，從根源來說，還是車輛的空間設(shè)計(jì)沒有最大化客戶的效益，所以，想要贏得用戶，自然要以此為導(dǎo)向重新審視產(chǎn)品的研發(fā)。而從跨越星光的各項(xiàng)數(shù)據(jù)來看，其在設(shè)計(jì)之初，便圍繞“空間效率”與“駕乘舒適”展開系統(tǒng)性優(yōu)化，結(jié)果也是顯而易見的。

具體來說，整車尺寸（長×寬×高）為5095mm×1870mm×1990mm，貨箱長度達(dá)到了3085mm，容積達(dá)到了8m3，可輕松裝下長度2.8m-3m的建材，而1200mm的側(cè)門，以及寬度達(dá)1385mm并且支持270°打開的尾門，不僅創(chuàng)造了同級之最，更是讓叉車可以絲滑裝卸，大幅提升效率。進(jìn)入車內(nèi)，后輪包間距1318mm，堪稱專為1m×1.2m的標(biāo)準(zhǔn)托盤打造，大大緩解了客戶裝貨時(shí)貨物難碼放的尷尬，最大程度利用了車內(nèi)空間，再配上高度僅505mm的貨臺(tái)，裝卸貨物也變得更省力。

如果說這些空間上的優(yōu)化，帶來的只是裝貨的便利，跨越星光只能說是一輛滿足貨運(yùn)需求的車，而稱不上是一輛好車。但是，當(dāng)星光展現(xiàn)出，其在駕乘舒適性方面對人的深度關(guān)懷，情況便有所不同了。

前排1380mm的貫通式沙發(fā)座椅，支持三人合規(guī)乘坐，中間座椅也可折疊為扶手或小桌板；電子懷擋+電子手剎一體化設(shè)計(jì)，釋放了腿部空間，使得主副駕可以平躺休息，解決了過去因手剎凸起而無法平躺的痛點(diǎn)，司機(jī)在跑車之余稍作休憩。讓司機(jī)在工作與生活之間找到平衡，這就是星光與眾不同的地方，而遍布全車25處的儲(chǔ)物空間，則將細(xì)節(jié)處彰顯實(shí)用主義發(fā)揮到極致，展現(xiàn)出長安跨越的深厚造車功底。

長續(xù)航+快補(bǔ)能+強(qiáng)動(dòng)力 打造高效運(yùn)營閉環(huán)

跨越星光就當(dāng)下新能源化的市場趨勢而言，純電車型的續(xù)航、能耗與補(bǔ)能效率是用戶們最為關(guān)心且直接關(guān)系其收益的因素，在“三電”系統(tǒng)上的投入則誠意十足。

首先，在動(dòng)力電池的匹配方面，跨越星光給予了用戶充分的選擇空間，從寧德時(shí)代的43.53/50.23kWh，到億緯動(dòng)力的41.86/51.52/65kWh，共計(jì)五款電池，續(xù)航覆蓋300km-470km，滿足了不同用戶對于對于電量、續(xù)航的需求，以及成本的考量。

說到對運(yùn)營效益的優(yōu)化，以搭載寧德時(shí)代的2C超充電池為例，其20%-80%SOC僅需18分鐘，大大縮短了車輛所需的補(bǔ)能時(shí)間，讓運(yùn)營效率拉到最大，結(jié)合長壽命的特點(diǎn)，經(jīng)營不僅可以賺得多，更能賺得久。聯(lián)系其13.95kWh/100km的超低能耗表現(xiàn)，跨越星光百公里能耗成本僅8.37元（電價(jià)按0.6元/度計(jì)），每度電較同類競品能多跑0.7km，按照用戶日平均行駛里程150km計(jì)算，僅此一項(xiàng)，星光一年便可節(jié)省能源成本800元，越用越省，自然干勁滿滿。

再來看動(dòng)力，跨越星光全系標(biāo)配匯川六合一電機(jī)，CLTC工況效率達(dá)89%，最大功率94kW，峰值扭矩198N·m，不僅起步更快，爬坡也是游刃有余。特別是它還可以根據(jù)客戶運(yùn)營場景的差異，提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式以及2級動(dòng)能回收，給予了駕駛者根據(jù)路況自行調(diào)節(jié)的更多自主權(quán)，避免了動(dòng)能的浪費(fèi)，也為續(xù)航帶來了利好，可謂一舉多得。

談及實(shí)際駕駛感受，跨越星光給筆者最直觀的感覺，莫過于輕快的的動(dòng)力響應(yīng)以及線性的加速感受，深踩電門除了澎湃的動(dòng)力電機(jī)的噪音被控制的也很好，轉(zhuǎn)向的手感也非常自如，簡而言之，它是一款好開且能給予司機(jī)駕駛信心的車。配合0.298的超低風(fēng)阻系數(shù)與輕量化的車身設(shè)計(jì)，在高速行駛中依然穩(wěn)定、安靜。而其搭載的EHB電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)真空助力反應(yīng)速度提升了50%，安全系數(shù)也進(jìn)一步提升。

從打消用戶的“續(xù)航焦慮”到為經(jīng)營者提供“收益保障”，跨越星光用技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)了“跑得遠(yuǎn)、充得快、花得少”的客戶夙愿。但是，作為一款想要成為爆款的輕客產(chǎn)品而言，跨越星光要做的，還不止于此。

科技平權(quán) 輕客也可享有“乘用車級”體驗(yàn)

當(dāng)前，年輕用戶已經(jīng)逐漸成為購車主力，他們對智能化和安全性的要求日益提升。跨越星光在這一方面展現(xiàn)出的領(lǐng)先優(yōu)勢，正在隨產(chǎn)品惠及更多用戶。

進(jìn)入駕駛室，所打造的智能駕艙搭載液晶儀表及智能中控雙屏，其中，后者尺寸達(dá)到13寸，支持語音控制、導(dǎo)航、影音娛樂等，操作流暢度媲美主流乘用車。此外，還配備手機(jī)遠(yuǎn)程控車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程空調(diào)、尋車、解鎖、車輛狀態(tài)查詢等功能，讓夏天預(yù)冷、冬天預(yù)熱成為可能，上車立即隔絕極端氣候，冷熱隨心，舒適加倍。有心的是，其還特別加入了雙手機(jī)支架、60W超級快充接口、3.3kW外放電等功能，進(jìn)一步拓展了跨越星光的用車場景，滿足戶外擺攤、露營等多樣化需求，一車多變，創(chuàng)富更自由。

技術(shù)迭代帶來的，不僅是客戶選擇的更大自由度，也為安全再添一份保障。

據(jù)介紹，跨越星光集成AEB主動(dòng)剎車、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全配置，并支持ACC自適應(yīng)巡航，搭載DMS疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，有效降低因疲勞駕駛導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)�；\式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過九橫兩縱的方式搭建起穩(wěn)固的車身骨架，為車輛帶來了更優(yōu)秀的受應(yīng)力和抗扭能力表現(xiàn)，配合四輪碟剎+ONE-BOX等，讓整車的主被動(dòng)安全盡在掌握，開起來更令人放心。

除此之外，還有些小細(xì)節(jié)值得稱道，比如，雙貨箱LED頂燈、12個(gè)貨箱繩鉤、隔板掛鉤等，不僅實(shí)用性滿滿，也體現(xiàn)出長安跨越對于用戶實(shí)際用車場景的深入洞察。從接單、導(dǎo)航、行車到卸貨，跨越星光構(gòu)建了一套完整的智能物流解決方案，而作為用戶，跨越星光的越級表現(xiàn)，要讓輕客用戶享受到了科技帶來的便利與安全。

結(jié)語

跨越星光的發(fā)布，不是一次簡單的產(chǎn)品迭代，而是對窄體輕客市場的系統(tǒng)性重構(gòu)。它用“六星科技”回應(yīng)了用戶對空間、能耗、智能、舒適、安全、操控的全方位期待，更用22項(xiàng)“行業(yè)第一”證明了其技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品誠意。

在新能源輕客競爭日益激烈的今天，跨越星光憑借其場景化的設(shè)計(jì)理念、領(lǐng)先的三電技術(shù)、智能化的用車體驗(yàn)，有望成為城市物流用戶的首選車型。它不僅幫助用戶“多拉快跑”，更讓他們在奔波路上，感受到被尊重、被關(guān)懷的價(jià)值體驗(yàn)。