廣東
2025年10月10日，由南沙建設(shè)中心組織建設(shè)的萬(wàn)龍大橋迎來(lái)關(guān)鍵建設(shè)節(jié)點(diǎn)——主橋鋼塔首節(jié)T0段成功完成架設(shè)，為這座世界最大跨度自錨式懸索橋按下“建設(shè)加速鍵”，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入鋼塔鋼結(jié)構(gòu)安裝新階段。
據(jù)了解，萬(wàn)龍大橋位于廣東省廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)，全長(zhǎng)5146米，主橋長(zhǎng)1150米，主跨608米，跨越珠江口龍穴南水道，兩座主塔為超高橢圓鋼塔，塔高127米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。
項(xiàng)目總投資586227.21萬(wàn)元（含土地成本費(fèi)58353.96萬(wàn)元），平均每公里造價(jià)超11億元，預(yù)計(jì)2026年10月實(shí)現(xiàn)大橋主線通車。
作為鋼塔與塔座的“銜接樞紐”，此次架設(shè)的T0節(jié)段核心為“塔底鋼混結(jié)合段”，不僅是主塔施工的首個(gè)核心節(jié)點(diǎn)，更為后續(xù)鋼塔節(jié)段的逐層拼接提供了精準(zhǔn)基準(zhǔn)。
同時(shí)，該節(jié)點(diǎn)的順利完成，也驗(yàn)證了項(xiàng)目在鋼混結(jié)合結(jié)構(gòu)施工、大噸位構(gòu)件吊裝等關(guān)鍵技術(shù)上的可行性，為整個(gè)主塔施工筑牢基礎(chǔ)。
據(jù)悉，萬(wàn)龍大橋主橋共設(shè)兩座主塔，采用“內(nèi)圓形外超高橢圓”的獨(dú)特造型，單塔最高達(dá)127米，索塔總重約2.3萬(wàn)噸（單個(gè)索塔重1.15萬(wàn)噸），是目前世界最重的圓形橋塔，其體量與施工難度均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
在設(shè)計(jì)上，主塔以“技術(shù)突破+文化融合”為核心，融入嶺南傳統(tǒng)“鑊耳屋”建筑元素，搭配橢圓曲線形態(tài)，建成后將與珠江口景觀呼應(yīng)，營(yíng)造“海上生明月”的視覺(jué)效果，成為南沙兼具技術(shù)實(shí)力與文化底蘊(yùn)的新地標(biāo)，為大灣區(qū)增添“橋旅融合”新景觀。
從項(xiàng)目定位來(lái)看，萬(wàn)龍大橋全長(zhǎng)5146米，橫跨珠江口龍穴南水道，建成后將連接萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)與龍穴島國(guó)際航運(yùn)物流中心，串聯(lián)“深中通道—南中高速—龍穴島港區(qū)”形成大灣區(qū)“黃金物流走廊”。
這一通道的打通，將大幅縮短南沙港至深圳、中山、珠海等城市的陸運(yùn)時(shí)效，提升港口物流效率，同時(shí)完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，帶動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)增量，助力南沙打造“粵港澳全面合作示范區(qū)”。
首節(jié)鋼塔架設(shè)完成后，萬(wàn)龍大橋項(xiàng)目將進(jìn)入“鋼塔逐層安裝+配套工程同步推進(jìn)”的新階段。南沙建設(shè)中心表示，后續(xù)將全程嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉精度、混凝土強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)的檢測(cè)監(jiān)測(cè)，同時(shí)做好水上作業(yè)、高空作業(yè)的安全防護(hù)，確保項(xiàng)目早日實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，為大灣區(qū)發(fā)展注入交通建設(shè)新動(dòng)能。
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