作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

滴滴自動駕駛落地，再次加速。

10月11日，滴滴自動駕駛宣布獲得D輪融資，融資總額20億元。

投資方包括中關(guān)村科學(xué)城科技成長基金、北京信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金、北京市人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金、廣汽集團(tuán)、廣州廣花基金及滴滴。在官方的通告中，資金將用于加大AI研發(fā)投入、推動L4自動駕駛應(yīng)用落地，助力交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

而此時距離其完成C輪2.98億美元（約合人民幣21.3億元）融資，剛剛一年。

公開資料顯示，自2019年拆分至今，滴滴自動駕駛已獲得數(shù)輪融資，加上此次D輪，累計融資已超130億元。

在這背后，自然是資本市場對滴滴自動駕駛Robotaxi（無人駕駛出租車）的追捧與期待。

據(jù)了解，2025年以來，滴滴自動駕駛在北京和廣州開啟全場景、全無人測試，無人車在早晚高峰、深夜、驟雨等復(fù)雜出行場景中表現(xiàn)穩(wěn)定。滴滴自動駕駛和廣汽埃安聯(lián)合打造的新一代前裝自動駕駛車，計劃于2025年底交付，之后在北京、廣州等地開展示范應(yīng)用。

而其，也將成為百度蘿卜快跑的最大競爭對手。

過去幾年來，百度蘿卜快跑基于先發(fā)優(yōu)勢，率先在北京、武漢、重慶多城，開展全無人自動駕駛出行服務(wù)，其中部分地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化運(yùn)營階段。

尤其是去年在武漢，蘿卜快跑爆火出圈，并成為了武漢智能交通領(lǐng)域的一張名片。

根據(jù)百度方面數(shù)據(jù)顯示，截至2025年8月，百度蘿卜快跑已覆蓋北京、上海、深圳、武漢、重慶等16個國內(nèi)外城市，部署超1000輛無人車，累計完成超1400萬次出行服務(wù)，安全行駛里程突破2億公里。

并且有消息稱，當(dāng)前蘿卜快跑在國內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)營效益正不斷改善，目前其已在多個城市實(shí)現(xiàn)“盈虧平衡”。

顯然，目前蘿卜快跑，已經(jīng)是坐穩(wěn)了國內(nèi)Robotaxi的第一陣營。

滴滴，當(dāng)然是想要挑戰(zhàn)百度的。

今年以來，滴滴自動駕駛一直在加速落地。

4月，滴滴與廣汽合作的前裝量產(chǎn)Robotaxi車型計劃年底上市，并將于 2026年在廣州、北京等局部區(qū)域開啟投放。滴滴計劃2026年通過廣汽生產(chǎn)1000～2000輛Robotaxi車輛。

同時，滴滴還宣布2025年將在國內(nèi)多個城市投放超1000輛Robotaxi，并發(fā)布了2030年部署百萬輛的宏偉愿景。

截至2025年上半年，滴滴已在上海、廣州、北京、武漢等11座城市部署了超3000輛L4級自動駕駛測試車，累計測試?yán)锍掏黄?000萬公里。

雖說與蘿卜快跑還有一定距離，但在Robotaxi這一本身賽道上，滴滴自帶出行打車基因，這一方面決定了，滴滴必然要盡可能地去爭奪這一市場，同時也意味著，滴滴自動駕駛一出場，就有著天然的場景優(yōu)勢，基于滴滴出行生態(tài)，容易實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車到Robotaxi的過渡與切換。

根據(jù)滴滴2025年Q2財報顯示，包括中國出行和國際業(yè)務(wù)在內(nèi)的核心平臺訂單量達(dá)到44.64億單，同比增長15.2%。其中，中國出行訂單33.76億單，同比增長12.4%，季度日均達(dá)到3710萬單；國際業(yè)務(wù)同比增長24.9%至10.88億單，季度日均達(dá)到1196萬單。

拿國內(nèi)出行來說，基于這日均3710萬單的規(guī)模，一旦政策放開，滴滴自動駕駛就能在用戶端快速完成Robotaxi的布局。用戶在使用滴滴叫車時，可能會逐漸匹配到 Robotaxi 服務(wù)，無需額外的操作和學(xué)習(xí)成本。

可以清晰看出，隨著各地對無人駕駛出租車的擁抱與開放，蘿卜快跑將與滴滴自動駕駛，不可避免的發(fā)生正面對抗，

但更有可能的結(jié)果是，在Robotaxi市場持續(xù)擴(kuò)容的背景下，百度與滴滴將形成“雙寡頭”局面，市場上其他一眾玩家，將會被擠下牌桌。

畢竟Robotaxi對于技術(shù)，對于生態(tài)，對于場景，都有著超高要求，稍微實(shí)力不濟(jì)，便就會被市場淘汰。

Lanmeih/今日話題

你會坐無人駕駛出租車嗎？

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