四年時(shí)間，極氪001把曾經(jīng)小眾的獵裝車做成了大熱門——2024年全球每賣10臺(tái)獵裝車就有7臺(tái)是極氪，30萬(wàn)用戶的選擇讓“獵裝即極氪”成了市場(chǎng)共識(shí)。10月11日，煥新極氪001正式上市，25.98萬(wàn)起的限時(shí)置換價(jià)，配上全面升級(jí)的產(chǎn)品力，這份“答卷”顯然是沖著鞏固標(biāo)桿地位來(lái)的。

獵裝車的核心魅力在于“全能”，這一點(diǎn)煥新001算是刻進(jìn)了基因里。2021年它首次把空氣懸架、電動(dòng)門塞進(jìn)30萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)，用“一車抵四車”的實(shí)力打破小眾邊界；如今升級(jí)后，這份全能更是有了技術(shù)加持。全系標(biāo)配的900V高壓架構(gòu)是最大亮點(diǎn)，搭配95度神盾金磚電池能實(shí)現(xiàn)7分鐘快充，大大緩解了純電車型的“補(bǔ)能焦慮”。性能上更是直接進(jìn)入“2秒俱樂部”，四驅(qū)版零百加速2.83秒、極速280km/h，而33.3米的百公里剎停距離，又給這份強(qiáng)勁性能加了道“安全鎖”。

操控一直是極氪001的強(qiáng)項(xiàng)，這次升級(jí)算得上“錦上添花”。閉式雙腔空氣懸架和CCD電磁減振系統(tǒng)成了全系標(biāo)配，206毫米的離地間隙讓它既能在賽道上貼地飛行，也能應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的顛簸。最有意思的是行業(yè)首發(fā)的智能輔助漂移系統(tǒng)，能智能修正車身姿態(tài)，新手也能體驗(yàn)駕駛樂趣，安全性還沒打折扣。加上AI數(shù)字底盤帶來(lái)的9種駕駛模式，不同場(chǎng)景下的操控需求基本都能滿足。

如果說(shuō)性能是“硬核實(shí)力”，座艙體驗(yàn)就是煥新001的“溫柔一面”。“星空音樂廳”的設(shè)計(jì)理念很戳用戶痛點(diǎn)：LV調(diào)光天幕里嵌著500顆獨(dú)立星粒的“浩瀚星空頂”，能一鍵點(diǎn)亮專屬星座，還兼顧了87%的能量隔絕；4680W功率的29揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，配合座椅振子和全景聲技術(shù)，坐進(jìn)車?yán)锵褡哌M(jìn)小型劇院。更貼心的是從極氪009下放的伊姆斯躺椅，后排125度舒展躺角配4向電動(dòng)腿托，再加上前后排的3D按摩功能，長(zhǎng)途出行也能變成“移動(dòng)放松時(shí)光”。

安全上的“公路坦氪”美譽(yù)這次有了新支撐。88項(xiàng)主動(dòng)安全配置里，120公里時(shí)速下能邊剎邊繞的連續(xù)避讓系統(tǒng)很實(shí)用，200毫秒內(nèi)響應(yīng)的爆胎防護(hù)系統(tǒng)更是給高速行駛加了道“保險(xiǎn)”。A柱的高強(qiáng)度復(fù)合材料嵌件和新增的遠(yuǎn)端氣囊強(qiáng)化了被動(dòng)防護(hù)，而歷經(jīng)240項(xiàng)測(cè)試的電池系統(tǒng)，其中12項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)水平，這才是純電車型該有的安全底氣。

智能層面的升級(jí)藏著“長(zhǎng)期主義”的心思。全系標(biāo)配的千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)裝了25萬(wàn)臺(tái)，700TOPS算力的Thor-U芯片能支撐NZP全域領(lǐng)航，實(shí)用性經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)驗(yàn)證。ZEEKR AI OS7智能座艙里的Eva助手能學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，連QQ音樂的聲場(chǎng)都能跟著車輛動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。更關(guān)鍵的是，極氪還承諾為老車主開發(fā)智駕系統(tǒng)升級(jí)方案，這種對(duì)用戶長(zhǎng)期價(jià)值的重視，比單純的配置堆砌更能拉好感。

結(jié)語(yǔ)：

從開創(chuàng)獵裝細(xì)分市場(chǎng)到如今用900V架構(gòu)建立技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它的升級(jí)邏輯很清晰：既守住“全能獵裝”的基本盤，又用技術(shù)突破解決用戶的核心痛點(diǎn)。或許正如官方所說(shuō)，2026年不做全新?lián)Q代的底氣，就藏在這些看得見、用得著的升級(jí)里——畢竟能超越極氪001的，大概率還是極氪自己。