文丨韓韓（作者系藍(lán)媒匯創(chuàng)始人）

今晨，成都一輛小米SU7高速碰撞后起火，司機(jī)身亡。警方最新的通報(bào)稱，當(dāng)事司機(jī)涉嫌酒駕，小米汔車與前車碰撞后越過綠化帶，起火燃燒。

警方通報(bào)后，公眾最大的疑問仍有兩點(diǎn)：一是如何得出當(dāng)事人酒駕的結(jié)論，二是車門為什么打不開。

在我看來，警方查出當(dāng)事人是否酒駕并不難，通過查找當(dāng)事人當(dāng)晚的行蹤，根據(jù)與其一起的人詢問便知。

至于車門為何打不開，在高速撞擊下、特別是如目擊者所言近150公里時(shí)速的條件下，車輛沒有不變形的。針對這一疑問，我特別去問了一下DeepSeek，回答如下，僅供各位了解：

Deepseek做出的正式回答是：

這是一個(gè)非常重要且專業(yè)的安全問題。我們來從科學(xué)、工程和現(xiàn)實(shí)救援的角度進(jìn)行詳細(xì)分析。

直接的回答是：無論什么品牌（電車或油車），無論多么豪華或堅(jiān)固的汽車，在以140-150公里/小時(shí)的速度發(fā)生碰撞時(shí)，車門不變形、能正常打開的概率都極低，接近于零。

下面為您詳細(xì)解釋原因，并列舉不同品牌和技術(shù)的應(yīng)對策略。

核心原因：物理定律是不可逾越的障礙

碰撞能量與速度的平方成正比。計(jì)算公式是：動(dòng)能E = (1/2) * m * v2。（m是質(zhì)量，v是速度）

速度的平方效應(yīng)：我們以常見的64公里/小時(shí)（約40英里/小時(shí)，是很多安全測試的標(biāo)準(zhǔn)速度）和140公里/小時(shí)對比。

64公里/小時(shí) → v2 ≈ 4100

140公里/小時(shí) → v2 ≈ 19600

結(jié)論：140公里/小時(shí)的碰撞能量大約是64公里/小時(shí)的4.8倍。這巨大的能量必須被車輛本身的結(jié)構(gòu)（潰縮區(qū)）吸收。車門框架和鎖扣機(jī)構(gòu)并非設(shè)計(jì)用于承受如此巨大的沖擊。

碰撞后車門無法打開的具體原因：

1.車身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形：巨大的沖擊力會導(dǎo)致整個(gè)白車身（包括A/B/C柱、門檻梁、車頂）發(fā)生褶皺和扭曲。安裝車門的門框已經(jīng)不再是原來的形狀，導(dǎo)致車門被卡死。

2.車門本身變形：即使門框完好，車門在側(cè)碰或正面碰撞中也會直接受到?jīng)_擊，鋼板和內(nèi)部防撞梁會彎曲，導(dǎo)致車門無法在軌道上移動(dòng)。

3.門鎖機(jī)構(gòu)損壞或卡死：碰撞的沖擊力可能使精密的門鎖機(jī)構(gòu)本身損壞、變形或位移，即使電子中控鎖解鎖，機(jī)械結(jié)構(gòu)也已經(jīng)失效。

4.B柱（關(guān)鍵結(jié)構(gòu)）受損：B柱是固定前車門鎖扣的主要承力件。在嚴(yán)重的側(cè)面碰撞中，B柱的變形會直接導(dǎo)致門鎖無法對齊或脫離。

不同品牌和技術(shù)的考量（“概率”分析）：

雖然整體概率極低，但不同品牌和車型在設(shè)計(jì)和用料上的差異，會導(dǎo)致在“相對不那么極端”的碰撞中表現(xiàn)不同。這里的“概率大”是相對的，指的是在同等嚴(yán)重程度的碰撞下，安全性更好的車有更高的生存幾率，并且可能在救援人員到達(dá)后，通過技術(shù)手段更容易打開車門。

重要提示：電動(dòng)汽車在碰撞后會有高壓電自動(dòng)斷開系統(tǒng)，這是救援安全的重要一環(huán)，但與車門能否物理打開是兩回事。

在如此高速的嚴(yán)重碰撞后，救援不依賴于車門能正常打開。標(biāo)準(zhǔn)流程是：

1.破拆：消防員會使用液壓破拆工具（如擴(kuò)張鉗、切割機(jī)）直接切開A柱、剪斷車門鉸鏈，將整個(gè)車頂掀開（稱為“切頂”或“掀頂”救援法）。

2.為什么這樣做：因?yàn)檐囕v結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，強(qiáng)行打開變形的車門可能對被困人員造成二次傷害�？焖匍_辟一個(gè)大的救援通道是最高效和安全的方式。

總結(jié)

1.絕對概率：在任何品牌和類型的汽車上，140-150km/h碰撞后車門完好無損且能正常打開的概率微乎其微，可以認(rèn)為是零。

2.相對概率：如果您問的是“在哪種車?yán)锔锌赡苌嫦聛聿榫仍畡?chuàng)造條件”，那么選擇車身結(jié)構(gòu)用料更扎實(shí)、安全設(shè)計(jì)理念更先進(jìn)的品牌和車型（如沃爾沃、奔馳等），其乘員艙的完整性保持會相對更好。這增加了乘員的生存概率，也為專業(yè)救援提供了更好的基礎(chǔ)。

3.核心安全理念：現(xiàn)代汽車安全的核心不是在無限高速下保護(hù)你，而是在合理的速度范圍內(nèi)（通常是標(biāo)準(zhǔn)測試速度附近）最大限度地保護(hù)乘員。最安全的策略永遠(yuǎn)是遵守交規(guī)，控制車速，保持車距，避免高速碰撞的發(fā)生。

閱讀更多