一到節(jié)假日高速免費的時候，大家都想薅一把羊毛，結(jié)果往往變成一場堵車盛宴，這到底是為什么呢？

前幾天十一假期的時候，喵哥從益陽回長沙，走的是長常北線高速，當(dāng)時導(dǎo)航地圖上是一片紅色，幾乎看不到綠色路段。G5517是新開通的雙向六車道高速，限速120公里，條件這么好，卻依舊堵得水泄不通。而老高速（G5513）也不例外，除了益陽到寧鄉(xiāng)段勉強(qiáng)通行，從寧鄉(xiāng)到長沙也是扎扎實實的大堵車。

龜速車如何成為移動路障

“龜速車”堪稱高速擁堵的第一大功臣，在免費通行的節(jié)假日，大量平時不上高速的司機(jī)，就是很多人說的一年兩桶油的司機(jī)也開車上路了，這些司機(jī)往往缺乏高速公路駕駛經(jīng)驗，認(rèn)為開慢點才安全。

限速120公里的高速上，有些人只開70-80公里，而且偏偏占據(jù)快車道不讓道。 在雙車道高速上，兩輛龜速車并排行駛，就把后面車輛壓得死死的，形成長達(dá)幾公里的擁堵車流。即使是三車道、四車道，也有龜速車并排行駛。

龜速車引發(fā)的連鎖反應(yīng)

龜速行駛會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致大規(guī)模擁堵。當(dāng)一輛車無故慢行，后方車輛必然要變道超車。在免費時段車流量大的情況下，每一次變道都增加一次事故風(fēng)險。

夜間情況更為嚴(yán)重。不少司機(jī)在限速120公里的高速上只開60-70公里，看到前面有大貨車也不敢超車。后車的司機(jī)只能不斷變道超車，這進(jìn)一步壓縮了行車空間和安全車距。

而經(jīng)驗不足的司機(jī)在這種情況下，就很容易發(fā)生刮蹭事故。一旦發(fā)生事故，如果當(dāng)事人沒有及時移開車輛，而是站在路上扯皮的話，后方就會形成更嚴(yán)重的擁堵。小事故串聯(lián)起來，最終導(dǎo)致整條高速癱瘓。

除了龜速車，還有部分駕駛員在進(jìn)出服務(wù)區(qū)的時候，有的離服務(wù)區(qū)還很遠(yuǎn)就急劇減速至60公里/小時，而且不靠右行駛；有的出服務(wù)區(qū)后不加速，慢慢悠悠地切入中間車道。

總結(jié)

根據(jù)喵哥多年跑高速的經(jīng)驗，在假期的高速上，車不是均勻分布的，而是一坨一坨的。每兩坨車之間會有一段特別通暢的路段，而導(dǎo)致每一坨車的核心，往往就是一輛甚至幾輛龜速車。

還有朋友跟喵哥說了：他們那是雙向五車道照樣堵車，就是因為龜速。如果龜速問題不解決，路修得再寬再好，也難以避免節(jié)假日免費通行時擁堵。