嚴選好車163的第1272次推送

在一個流量驅動、競爭激烈的豪華車市場，捷豹路虎選擇了一條“慢路”。

從“士在八方”到衛(wèi)士OCTA的誕生，從用戶共創(chuàng)到技術原創(chuàng)，吳辰和他的團隊正在用一種近乎固執(zhí)的方式，回答一個時代問題——豪華，究竟是什么？

“第一次辦衛(wèi)士大會時，我們內部爭論最久的是‘請誰來’，我堅持只請車主，不是嘉賓。”回憶衛(wèi)士大會的起點，這個始于香格里拉的活動，吳辰依然堅定認為，“車主才是這個品牌的靈魂?！?/p>

如今，當105臺路虎衛(wèi)士在敦煌戈壁集結，這場“士在八方”第三季車主盛會不僅是對路虎衛(wèi)士77年越野基因的致敬，更藏著捷豹路虎在中國豪華車市穿越周期的密碼。

在敦煌大漠深處，捷豹路虎中國首席商務官吳辰聊起衛(wèi)士大會的三年。這三年，“士在八方”從香格里拉到中衛(wèi)，再到敦煌，變成了一條“用戶關系的朝圣路”。沒有喧囂的發(fā)布會，取而代之的是篝火、樂隊、帳篷，還有一群相信越野精神的人，伴隨路虎共同穿越周期。

吳辰用“原創(chuàng)”“用戶”“定力”三個關鍵詞，勾勒出這一富有底蘊的英倫豪華品牌在中國市場的“韌性生長”路徑。

77年，品牌凝聚人，人塑造品牌

從2023年云南香格里拉的首屆啟程，到2024年寧夏中衛(wèi)的擴容，再到2025年在敦煌迎來140位車主、105臺愛車的盛大集結，這場盛會的核心從未變過——“傾聽用戶的聲音”。

在敦煌的活動現(xiàn)場，車主們不僅駕駛衛(wèi)士征服戈壁碎石，更將后備箱改造成“公益展館”，全新設立的“路虎衛(wèi)士限定夢想小鋪”義賣收益將用于捷豹路虎希望小學400名學生的校服換新。

“車主做公益從不是我們‘商業(yè)邀請’，而是自發(fā)的共鳴?！眳浅椒窒砹艘粋€動人的細節(jié)：2023年首屆衛(wèi)士大會時，歌手許巍被品牌與車主的公益熱忱打動，主動為希望小學捐贈兩套架子鼓，“這就是‘品牌凝聚人，人塑造品牌’的最好證明”。

這種用戶羈絆，直接轉化為市場的“韌性”。即便中國豪華車市進入“微增甚至下滑”的周期，捷豹路虎仍穩(wěn)居百萬級豪華SUV銷量榜首。吳辰將其歸因為不追流量，只守用戶：“我們花最多時間關注三件事——車主的真實反饋、經(jīng)銷商的盈利狀況、產品的質量底線。賣第一輛車靠銷售，賣第二輛車靠售后，這是老話，但管用。”

J.D. Power四連冠的榮譽，正是這種“以用戶為魂”的注腳。針對衛(wèi)士車主“愛越野、常遠行”的特性，捷豹路虎打造了完整的全旅程保障體系：出發(fā)前的安全檢查、途中救援、返程后的深度維保。

“我們不敢說十全十美，但要讓車主相信——無論去哪里，背后都有一個值得信賴的品牌。”

衛(wèi)士OCTA破局：定義豪華越野的“兩個極致”

在北京798那場內部發(fā)布會上，第一批OCTA試駕車還未抵達展廳，就有客戶當場盲訂?！八麄円牟皇且慌_貴車，而是一種別人無法復制的體驗?！眳浅秸f。

“越野新王誕生。”這是吳辰對全新衛(wèi)士OCTA給出的極高評價——4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機爆發(fā)635馬力，3噸重的車身0-100公里/小時加速僅4秒，全球唯一的6D空懸底盤讓它既能在拉力賽道馳騁，也能無改裝征服戈壁。

“OCTA的‘王’，是衛(wèi)士體系里的王，不是跟風的噱頭。”吳辰特意強調這款車的“兩個極致”：一方面是“賽道級公路性能”，進入OCTA高性能賽道模式后，車身控制與轉向精準性直逼運動轎車；另一方面是“量產級越野天花板”，323mm離地間隙、1000mm涉水深度，搭配第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，讓它成為“出廠就能上達喀爾賽道的豪華SUV”。

這種產品力的背后，是捷豹路虎對“原創(chuàng)”的堅守。

面對市場上涌現(xiàn)的“方盒子”越野車，吳辰坦言“沒壓力”：“衛(wèi)士的小梯子、小書包、方盒子造型，是77年積累的原創(chuàng)符號。友商模仿美好事物很正常，但我們的核心是‘原創(chuàng)+創(chuàng)新’——全地形技術每一代都升級，車身設計為實用服務，比如130車型的大后備箱，就是為了滿足車主‘帶全家露營、帶裝備穿越’的真實需求?！?br/>

目前，全新衛(wèi)士OCTA已正式上市，OCTA版本起售價224.66萬元（含豪車消費稅及附加稅），BLACK版本起售價242.48萬元，且因6D空懸底盤的技術門檻，年產量僅一兩百臺。“買OCTA的用戶，要的不是‘豪車標簽’，是‘別人沒有的越野體驗’。”

韌性破局：在周期中守好“原創(chuàng)”本心，做“有價值的事”

“現(xiàn)在豪華車市很卷，每天都有新玩法，但我們的定力是‘做好自己’?！闭劶笆袌龈偁?，吳辰的判斷清醒且務實。

對于捷豹路虎來說，新能源不是有沒有的問題，是什么時候有而已，百萬級純電豪華SUV市場還是一片藍海。在吳辰看來，捷豹路虎面對中國市場表現(xiàn)出的“韌性”，不是“對抗變化”，而是“在變化中守住核心”。

核心是什么？是豪華越野，是讓用戶通過產品獲得探索的快樂。這種定力也體現(xiàn)在營銷上。當很多品牌追逐“流量話題”時，路虎衛(wèi)士仍在深耕“士在八方”“路虎衛(wèi)士杯”等長線IP。

據(jù)悉，隨著OCTA上市，“路虎衛(wèi)士杯”正式回歸，車主可通過經(jīng)銷商海選晉級，最終優(yōu)勝者將代表中國赴非洲參加全球總決賽。“我們不做‘一錘子’的流量營銷，要做‘能讓用戶記住十年’的品牌事件?！眳浅秸f，77年的品牌不是靠短期熱度支撐的，“是靠一代又一代車主的故事，靠一款又一款產品的口碑”。

做“懂用戶的長期主義者”才能從容穿越周期

在喧囂與焦慮構成的新汽車時代里，捷豹路虎的“韌性”其實是一種罕見的清醒。它不以速度論成敗，而以方向為信仰；不以噱頭造浪，而以真實筑基。

衛(wèi)士穿越的，不只是戈壁和風沙，更是豪華品牌面對劇變時的那道精神荒原。

吳辰口中的“以用戶為魂，以技術為刃”，聽起來像一句品牌口號，實則是一種生存哲學：用戶是土壤，技術是鋒刃，而品牌的生命，正生長在兩者之間的張力里。

當越來越多的車企在追逐短期的熱度與數(shù)字，捷豹路虎卻在敦煌的落日下，用一場“士在八方”的集結告訴所有人——真正的豪華，不是去迎合時代的躁動，而是能在變動中守住一份不變的篤定。