上海
根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第三季度，比亞迪純電車型銷量達(dá)到了58.25萬輛，而特斯拉為49.7萬輛，這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第四個季度在全球純電銷量上超越特斯拉。簡單說，就是連續(xù)一年穩(wěn)坐全球第一的位置。
更夸張的是，2025年前三季度，比亞迪新能源汽車總銷量突破326萬輛，其中純電車型就賣出160多萬臺，幾乎占了一半。
彭博社分析師都給出預(yù)測：比亞迪今年的純電交付量大概率會達(dá)到217萬輛，而特斯拉只有161萬輛左右。差距，正在被持續(xù)拉大。
海外市場這邊，比亞迪也在持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先態(tài)勢。從歐洲到東南亞，不管是西班牙、法國還是泰國、馬來西亞，都能看到比亞迪的身影。品牌在當(dāng)?shù)氐匿N量，已經(jīng)多次超過特斯拉。
技術(shù)積累、產(chǎn)品矩陣、本地化生產(chǎn)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)……這一整套打法，讓比亞迪出海不再是試探，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打的長期布局。
可以說，全球電動車格局正在被重塑。過去“特斯拉一家獨(dú)大”的時代，正在被打破。
如今的比亞迪，不僅是中國智造的代表，更是在用實(shí)力定義全球新能源的新秩序。
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