一名31歲男子駕駛小米SU7在天府大道由北向南行駛，通過(guò)天府五街路口后與前方車(chē)輛發(fā)生碰撞，隨后猛烈越過(guò)中央綠化帶起火燃燒。警方通報(bào)顯示，當(dāng)事人涉嫌酒后駕駛，最終在這起事故中不幸遇難。

現(xiàn)場(chǎng)視頻記錄了下令人心碎的場(chǎng)景：至少四名路人試圖施救，他們徒手拉車(chē)門(mén)、用拳頭擊打車(chē)窗、甚至找來(lái)錘子，但車(chē)門(mén)始終無(wú)法打開(kāi)。最終消防人員不得不使用電鋸切割車(chē)身，但為時(shí)已晚。

事故發(fā)生后，小米股價(jià)應(yīng)聲下跌，截至10月13日收盤(pán)跌幅達(dá)5.59%，報(bào)49.14港元/股，市值蒸發(fā)近800億港元。這已是小米SU7在半年內(nèi)發(fā)生的第二起引起廣泛關(guān)注的致死交通事故。

事件全貌：成都凌晨慘劇的詳細(xì)還原

2025年10月13日凌晨3點(diǎn)18分，成都天府大道南段，一輛小米SU7在通過(guò)天府五街路口后發(fā)生了嚴(yán)重交通事故。根據(jù)警方的通報(bào)，當(dāng)事人鄧某某駕駛的車(chē)輛與前方同向由李某駕駛的車(chē)輛發(fā)生碰撞，隨后越過(guò)道路中央綠化帶，起火燃燒。

目擊者的行車(chē)記錄儀描繪了事故前的異常場(chǎng)景：車(chē)輛在行駛中搖擺不定，有網(wǎng)友稱在等紅綠燈時(shí)聽(tīng)到駕駛員大聲吼叫。隨后車(chē)輛超速失控，與綠化帶發(fā)生碰撞后翻滾至對(duì)向車(chē)道。

現(xiàn)場(chǎng)救援畫(huà)面令人揪心。多名路人發(fā)現(xiàn)事故后主動(dòng)參與救援，他們先后嘗試?yán)_(kāi)車(chē)門(mén)，徒手或用工具撞擊車(chē)窗。有人找來(lái)錘子成功打開(kāi)主駕駛位車(chē)窗，但發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)火勢(shì)太大無(wú)法實(shí)施救援。

“到的時(shí)候火已經(jīng)控制住了，但是中間火勢(shì)變大，最后也滅了。人沒(méi)有救出來(lái)，最后是用電鋸切開(kāi)的門(mén)。”一名現(xiàn)場(chǎng)目擊者告訴記者，他是凌晨3點(diǎn)半左右跟隨消防車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的。

此次事故中，小米SU7的車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)成為外界關(guān)注焦點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)多段視頻顯示，四位路人嘗試救援卻無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)。

小米SU7采用半隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，開(kāi)門(mén)時(shí)需要將手伸進(jìn)凹陷區(qū)域，用手指前端按壓內(nèi)部微動(dòng)開(kāi)關(guān)才可解鎖。這一設(shè)計(jì)在正常狀態(tài)下科技感十足，但在碰撞斷電后可能成為生命通道的障礙。

新能源汽車(chē)普遍采用電子門(mén)鎖與隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，碰撞后若高壓系統(tǒng)觸發(fā)自動(dòng)斷電保護(hù)，可能導(dǎo)致電子解鎖功能失效。如果駕駛員未及時(shí)啟用機(jī)械備份裝置，或車(chē)身變形造成卡阻，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟的困境。

這已經(jīng)不是隱藏式門(mén)把手第一次引發(fā)安全質(zhì)疑。去年山西運(yùn)城一起問(wèn)界M7車(chē)輛高速追尾事故中，同樣出現(xiàn)了隱藏式門(mén)把手無(wú)法打開(kāi)的情況。

針對(duì)這一問(wèn)題，工信部已于2025年9月24日發(fā)布了《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿，建議從2027年1月1日起實(shí)行，禁止使用全隱藏式門(mén)把手。

此次成都事故并非小米SU7首次發(fā)生嚴(yán)重安全事故。2025年3月29日，安徽銅陵德上高速公路池祁段，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在開(kāi)啟NOA智能輔助駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，造成駕駛?cè)撕蛢擅丝退劳觥?/p>

根據(jù)小米官方當(dāng)時(shí)披露的事故細(xì)節(jié)，車(chē)輛在事故發(fā)生前以116km/h時(shí)速行駛，系統(tǒng)檢測(cè)到障礙物后發(fā)出預(yù)警并開(kāi)始減速。駕駛員接管車(chē)輛后，車(chē)輛以97km/h的速度與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。

從安徽到成都，兩起事故暴露出小米SU7在安全設(shè)計(jì)上可能存在的隱患。自2024年3月28日上市以來(lái)，小米SU7出現(xiàn)的問(wèn)題主要集中在剎車(chē)失靈、輔助駕駛事故、自動(dòng)泊車(chē)故障等方面。

2024年5月，湖南耒陽(yáng)一位車(chē)主開(kāi)著購(gòu)買(mǎi)未滿月的小米SU7在停車(chē)過(guò)程中，剎車(chē)疑似突然失靈，屏幕顯示“制動(dòng)系統(tǒng)故障”等異常信息。小米汽車(chē)回應(yīng)稱系剎車(chē)系統(tǒng)中主剎車(chē)與副剎車(chē)的電子軟件誤判導(dǎo)致。

2025年9月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局通報(bào)，小米SU7因高速輔助駕駛功能缺陷召回11.69萬(wàn)輛，涉及2024年2月至2025年8月生產(chǎn)的車(chē)型。

新能源車(chē)安全短板，電池技術(shù)與應(yīng)急設(shè)計(jì)并存挑戰(zhàn)

小米SU7事故折射出整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的安全短板。根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)2023年發(fā)布的報(bào)告，新能源汽車(chē)主要存在四大問(wèn)題：電池故障、未經(jīng)同意“鎖電”、智能輔助系統(tǒng)問(wèn)題及剎車(chē)失靈。

臺(tái)灣藝人林志穎就因特斯拉事故起火導(dǎo)致毀容

電池安全是新能源汽車(chē)的核心挑戰(zhàn)。中科院院士曾指出，電池?zé)崾Э厥请妱?dòng)汽車(chē)自燃起火的主因。動(dòng)力電池一旦發(fā)生碰撞，可能導(dǎo)致電池包外殼變形或破裂，內(nèi)部鋰金屬與空氣接觸產(chǎn)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而起火爆炸。

新能源汽車(chē)的鋰電池在不恰當(dāng)使用下，可能出現(xiàn)過(guò)熱、短路或被刺穿等情況，導(dǎo)致車(chē)輛起火甚至爆炸。

碰撞后的應(yīng)急救援設(shè)計(jì)同樣存在缺陷。行業(yè)專(zhuān)家指出，碰撞后車(chē)門(mén)鎖止系統(tǒng)未能自動(dòng)解鎖可能與碰撞傳感器觸發(fā)機(jī)制失效、電路中斷導(dǎo)致電子鎖癱瘓，或機(jī)械結(jié)構(gòu)變形阻礙解鎖等潛在故障相關(guān)。

開(kāi)車(chē)別太快

目前國(guó)內(nèi)C-NCAP測(cè)試最高時(shí)速為64km/h，中保研測(cè)試為50km/h，而實(shí)際事故往往遠(yuǎn)超這一速度。安徽事故中SU7的撞擊時(shí)速達(dá)97km/h，遠(yuǎn)超實(shí)驗(yàn)室條件。

面對(duì)新能源汽車(chē)的安全挑戰(zhàn)，行業(yè)正在尋找解決方案。固態(tài)電池被廣泛視為解決安全問(wèn)題的關(guān)鍵路徑。

固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)替代液態(tài)電解質(zhì)，可大幅降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。主流車(chē)企均在研發(fā)固態(tài)電池，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年將有量產(chǎn)車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)。

除了電池技術(shù)本身，電池管理系統(tǒng)也至關(guān)重要?！氨Ｕ习踩暮诵氖茄邪l(fā)先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)目前在這方面仍有明顯不足?！睔W陽(yáng)明高表示。

監(jiān)管政策也在逐步完善。2025年9月，工信部發(fā)布了《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》征求意見(jiàn)稿，旨在規(guī)范車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)，提升救援便利性。

歐盟已強(qiáng)制L3級(jí)系統(tǒng)配備駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS），中國(guó)也可能加速相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)落地。

同時(shí)專(zhuān)家建議將高速撞擊、護(hù)欄穿刺等極端工況納入強(qiáng)制測(cè)試，并建立“熱失控黃金逃生時(shí)間”警示規(guī)范。

資本市場(chǎng)快速反應(yīng)，消費(fèi)者信心面臨考驗(yàn)

資本市場(chǎng)對(duì)小米SU7事故反應(yīng)迅速。事故曝光后，小米集團(tuán)港股股價(jià)當(dāng)日暴跌5.59%，報(bào)49.14港元/股，市值蒸發(fā)超700億港元。

這不是小米汽車(chē)第一次因安全事故引發(fā)市場(chǎng)波動(dòng)。2025年3月安徽事故發(fā)生后，小米股價(jià)也出現(xiàn)單日下跌5.49%的情況。連續(xù)的安全事故不僅影響企業(yè)市值，更打擊消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)車(chē)的信心。

新能源汽車(chē)的保值率已經(jīng)受到影響。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，三年車(chē)齡純電動(dòng)車(chē)型保值率僅為45.8%，而傳統(tǒng)燃油車(chē)保值率普遍在60%左右。

“新能源車(chē)正處于技術(shù)快速迭代期，這也使得新能源車(chē)輛置換周期大幅縮短。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅磊表示。

固態(tài)電池也許是破局之道

消防人員最終用水槍壓制了火勢(shì)，用電鋸切開(kāi)車(chē)身救出駕駛員，但為時(shí)已晚。從安徽到成都，小米SU7在半年內(nèi)發(fā)生的兩起事故，暴露出新能源汽車(chē)行業(yè)共同的安全挑戰(zhàn)。

隨著國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門(mén)已開(kāi)始著手制定車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)新能源汽車(chē)的安全防線有望得到加強(qiáng)。