弗吉尼亞州的特斯拉起火事故

鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時間12月22日，根據(jù)彭博社的調(diào)查分析，在過去十年的12起事故中，美國至少有15人因特斯拉車門無法打開而喪生。

多年來，美國車主不斷向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)并在社交媒體上、在法律文件中投訴特斯拉車門問題，這些問題從日常小故障到驚險(xiǎn)事故。

就在本月，弗吉尼亞州發(fā)生了一起特斯拉Model Y起火燃燒事故。一名州警在車門無法打開的情況下，砸碎了車窗將駕駛員拖至安全地帶。警方行車記錄儀拍下了這驚心動魄的救援場面。這一事件中的某些關(guān)鍵細(xì)節(jié)，比如車輛碰撞后車門功能失常導(dǎo)致救援人員面臨生死一線的險(xiǎn)境，與彭博社數(shù)月來持續(xù)報(bào)道的多起事故現(xiàn)場情況如出一轍。

15人

彭博社對特斯拉電動門把手的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了廣泛調(diào)查，并首次嘗試量化美國因車門功能問題而導(dǎo)致的致命交通事故數(shù)量。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在過去十年的12起事故中，美國至少有15人因特斯拉車門無法打開而喪生。在這些事故中，在特斯拉汽車發(fā)生碰撞并起火后，車內(nèi)人員或救援人員無法打開車門。

這些數(shù)字雖僅占同期數(shù)百起電動汽車致命事故的很小一部分，但其數(shù)量正呈上升趨勢。在彭博社分析的死亡案例中，超過一半發(fā)生在2024年11月之后。

馬薩諸塞州一男子因困在車中身亡

目前，無論是美國州級還是聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)都沒有提供公開可用的全面統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，能夠說明有多少人因車門失靈被困，最終不幸身亡。要收集可靠數(shù)據(jù)本身就很復(fù)雜，部分原因在于外界很難準(zhǔn)確還原車輛從碰撞發(fā)生到被火焰吞沒之間那混亂時刻的真實(shí)情況。

“這太可怕了。”喬治亞州居民凱文·克勞斯(Kevin Clouse)稱。他在2023年一次事故后被困在自己的Model 3車內(nèi)，不得不踢碎車窗才逃生。他最近已向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交投訴，并試圖在社交媒體上提高公眾對車門導(dǎo)致人員被困問題的關(guān)注�！�你就像被困在一個燃燒的盒子里，卻怎么也出不來。”他表示。

如何調(diào)查？

為了系統(tǒng)全面地審視這一問題，彭博社試圖調(diào)查美國所有涉及起火的致命電動車事故。在此基礎(chǔ)上，報(bào)道重點(diǎn)放在有書面證據(jù)顯示受害者在最初碰撞后幸存，且電動門失靈阻礙了車內(nèi)人員逃生或救援人員施救的案件。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)通過其致命事故分析報(bào)告系統(tǒng)，提供了2012年至2023年(有數(shù)據(jù)可查的最后一年)所有涉及火災(zāi)的電動汽車事故清單，但該數(shù)據(jù)庫未標(biāo)注是否存在人員被困情況。彭博社獨(dú)立確認(rèn)了2024年及2025年發(fā)生的其他相關(guān)事故，隨后通過地方新聞報(bào)道、執(zhí)法部門聲明及法庭卷宗對這些事故細(xì)節(jié)進(jìn)行了交叉驗(yàn)證。

本次分析最終審閱了通過公共記錄申請獲得的數(shù)千頁警方報(bào)告、消防報(bào)告及尸檢報(bào)告。在可能的情況下，彭博社還獲取了現(xiàn)場照片、911報(bào)警錄音及警方執(zhí)法記錄儀視頻，用以佐證每起事件的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

彭博社在調(diào)查過程中咨詢了汽車安全專家和法醫(yī)病理學(xué)家以獲取專業(yè)意見。其中，如何判定遇難者在事故初始階段幸存是重點(diǎn)征詢的領(lǐng)域，相關(guān)證據(jù)可包括呼吸道內(nèi)的煙塵，或血液中碳氧血紅蛋白濃度升高(表明曾吸入一氧化碳)等生物學(xué)指標(biāo)。

在某些事故中，現(xiàn)場目擊者對于事故的講述令人痛心。去年，威斯康星州的一輛特斯拉Model S起火事故導(dǎo)致車內(nèi)五人全部遇難。根據(jù)法醫(yī)報(bào)告，目擊者曾聽到車內(nèi)傳出尖叫，其中一名女性呼喊“我被卡住了”。彭博社獲取了三段911報(bào)警錄音，包括一名乘員的蘋果手表自動撥出的求救電話，錄音中可以清晰聽到人們的呼喊與呻吟聲。

這五名遇難者中僅兩人被列入彭博社統(tǒng)計(jì)名單，原因是缺乏足夠證據(jù)表明，另外三人在初始碰撞后幸存。

今年10月，馬薩諸塞州伊斯頓鎮(zhèn)一名20歲男子駕駛特斯拉Model Y撞樹起火后不幸身亡。警方事故報(bào)告顯示，駕駛員曾成功聯(lián)系911調(diào)度員，告知“車禍后被困車內(nèi)，現(xiàn)在車子起火了”，其遺體最終在車輛后座被發(fā)現(xiàn)。

截至發(fā)稿，特斯拉尚未回應(yīng)置評請求。特斯拉董事長羅賓·丹霍姆(Robyn Denholm)此前表示，董事會對任何安全事故都高度重視。特斯拉稱，公司遵守地方及聯(lián)邦法律，車輛在碰撞測試中成績優(yōu)異，且各種車型均配備手動解鎖裝置。(作者/簫雨)

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