新能源行業(yè)品牌“爆雷”后，承擔后果的反而不會是品牌的高管。

是那些因為品牌經(jīng)營不利售后無門的用戶，是那些被拖欠工資的員工，更是那些被這些品牌損害對新能源品牌的信心的廣大消費者。

信息顯示，某個曾經(jīng)拿下過年度新勢力銷冠的新能源品牌，截止今年8月31日債權確認金額高達51億元，5000余名職工的工資、經(jīng)濟補償金等應得收入被拖欠。近期，眾多車主更是被簡單粗暴地告知車聯(lián)網(wǎng)流量服務將陸續(xù)停止，用車體驗大打折扣。

事實上，對于如今的品牌們來說，造一臺中上水平的新能源汽車并不難。在中國新能源汽車行業(yè)強大供應鏈的支撐下，想生產一臺0分汽車，才是最難的。

可同時，新能源汽車行業(yè)似乎也已經(jīng)步入了瓶頸期，滲透率在50%左右小幅度波動，長時間難以突破60%大關。

當產品沒有硬傷的時候，我們就必須思考，究竟是什么阻礙了消費者的選購欲望？又是什么，讓消費者難以秉持信任下定決心？

自燃換新車，故障換新電池，誰敢？

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，新能源汽車的自燃率并不是穩(wěn)步下降的。2022年第一季度新能源車的自燃率有萬分之0.72，這一數(shù)字到了2023年第一季度，下降至萬分之0.44?？稍陔S后的2024年第一季度，有提升至萬分之0.71。

這并非全然是行業(yè)主流動力電池品質下降導致的，當然也不是消費者普遍使用不當造成的。新能源汽車的保有量提升，當行業(yè)主流動力電池難以徹底克服極端情境下自燃風險，種種短期內難以攻克的難點，既不是品牌或供應商的“鍋”，也不是消費者的錯。

然而站在消費者的角度，自燃的風險卻需要消費者承擔絕大部分。自燃率一日不為零，消費者就始終無法打消心中對新能源車的購買顧慮。買的人不安心，用的人自燃也不安心。

那么，品牌就可以安心“甩鍋”外部因素，高枕無憂嗎？

一汽豐田認為，不應該這樣。

正值品牌22周年，一汽豐田從自身出發(fā)，針對bZ5，給出了上述問題的參考答案。

動力電池起火或自燃，一汽豐田免費為產品在保修期的用戶換新車；保修期內因品質問題引起的動力電池故障，或者保修期內動力電池較額定容量的衰減超過30%的，一汽豐田免費給用戶換新電池。

并且，保修期內、車輛過戶后的新用戶仍然可以繼續(xù)享受。

針對消費者對新能源車動力電池的安全性、衰減率的擔憂，一汽豐田一步到位，給到了一個能給予消費者充分信心的解決方案。

免費換新電池、免費換新車，從表面來看，是一汽豐田在幫助消費者打消顧慮。從深層來看，反而證明一汽豐田對bZ5的品質有足夠的信心。

不止是電池安全，一汽豐田也就bZ5給出了智能輔助駕駛保障基金和智能泊車輔助保障基金。若因輔助駕駛和泊車輔助功能導致事故發(fā)生，新老用戶均可享受到兩大基金的保障，不必自己承擔智能輔助駕駛功能的風險。

一汽豐田幫消費者考慮的，不止這些。

購買bZ5的用戶還可以獲得隨車贈送的家用充電樁，并且全國范圍內的充電站每次充電都能享受93折的優(yōu)惠。此舉的目的則是降低用戶的補能成本，既包括金錢成本，也包括時間成本。

在同行們還在就價格方面的權益進行內耗式競爭時，一汽豐田一招“釜底抽薪”，從電池、智駕輔助、補能三大新能源車的關鍵層面，給消費者開出了一個精準的良方。

忙著觸碰天花板，也別忘了給消費者兜底

對于主流消費者來說，購車時首要的考慮因素依舊是可靠性、耐用性和穩(wěn)定性，不論是燃油車還是新能源車，這三點很難發(fā)生根本改變。

因此，無論我們翻看哪一個細分市場的銷量排名，能穩(wěn)居頭部的產品一定是能給予消費者安全感的產品，無論安全感來自何處。

同樣的，只要消費者傾向于選擇一個可靠的品牌通過可靠的技術造出的可靠的產品，那么，一汽豐田就不僅不會落寞，反而會越來越受到消費者的青睞。

數(shù)據(jù)為證。

今年9月份，一汽豐田的銷量達到了71031輛，1-9月累計銷量高達587011輛，拿下了9.3%的同比正增長。一汽豐田如今的市場表現(xiàn)，仍然在所有新勢力品牌之前，并且以穩(wěn)步前進的姿態(tài)抵擋了合資品牌整體呈現(xiàn)出的倒退趨勢。

當然，看到這里有人會認為，“金九”無形之中幫助了一汽豐田。那么，8月份70125輛的月銷量又該如何解釋呢？RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）、卡羅拉銳放8月份分別的18312臺和17644臺銷量，又該如何解釋呢？8月份細分市場合資純電NO.1的bZ5又該如何解釋呢？

一次是偶然，可若一汽豐田步入轉向快車道后，銷量一向如此、且“爆品”頻出，那么就不是偶然，而是消費者認可一汽豐田可靠性的必然。

自銷售公司遷往天津、實現(xiàn)了研產銷一體化后，我們能明顯的感受到，一汽豐田已經(jīng)逐漸“脫離”了合資陣營。無論是一體化協(xié)同效率，還是踏實但精準的營銷、服務策略，快跑起來的一汽豐田已經(jīng)不再將眼睛釘在腦后，而是穩(wěn)穩(wěn)地看向未來。

“當前的新形勢下，作為央企大型地方國企出資或控股的頭部合資企業(yè)，一汽豐田希望大家一起共同努力，培育出更強大、更有造血能力的優(yōu)質合資企業(yè)，讓行業(yè)暴雷的風險逐步化解，讓中國汽車產業(yè)更加安全。今后10至20年，合資企業(yè)的新使命，應該是'讓每一位中國消費者都開上世界級智電新汽車’，我們會為此接續(xù)奮斗下去?！?/p>

早先，一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠明確表示了一汽豐田的目標。

在行業(yè)轉型的十字路口，那些更果斷做出決策的品牌固然值得稱贊，但深思熟慮、選對了路的品牌，才能真正抵達既定的終點。