S-70UAS U-Hawk是基于UH-60L“黑鷹”直升機打造的全自主改型，其貨艙空間增加25%，配備電動始?xì)な脚撻T與裝卸坡道，并搭載MATRIX自主飛行系統(tǒng)。

S-70UAS U-Hawk配備電動始?xì)な脚撻T及后部裝卸坡道。圖片來源：洛克希德·馬丁

洛克希德·馬丁旗下西科斯基公司將其UH-60L“黑鷹”直升機升級為S-70UAS U-Hawk——這款全自主飛行器旨在拓展這款經(jīng)典直升機的任務(wù)維度。

研發(fā)僅耗時10個月的U-Hawk提供了比標(biāo)準(zhǔn)“黑鷹”多25%的內(nèi)部空間，以電動始?xì)な脚撻T和坡道取代駕駛艙，實現(xiàn)大型載荷的快速裝載。

該機型融合西科斯基第三代電傳飛控系統(tǒng)與MATRIX自主技術(shù)，構(gòu)建出能執(zhí)行自主后勤、無人機部署與長航時任務(wù)的無人平臺。

S-70UAS U-Hawk后部始?xì)な脚撻T開啟狀態(tài)，展示貨艙空間。圖片來源：洛克希德·馬丁

“U-Hawk通過保持與現(xiàn)有UH-60機隊的通用性，提供了高性價比的多功能無人機方案，其無人化特性更可降低運營與維護成本，”西科斯基創(chuàng)新總監(jiān)伊戈爾·切列平斯基表示。

“我們通過自主設(shè)計制造飛控計算機、驅(qū)動部件及機體改造方案，顯著提升了改裝效率?！?/p>

本周于美國陸軍協(xié)會防務(wù)展完成公開首秀的U-Hawk展現(xiàn)出全面升級的任務(wù)能力。

性能提升

經(jīng)過重新設(shè)計的貨艙支持超規(guī)貨物前部裝載，同時保持與UH-60L相同的最大起飛重量。

可運輸4個聯(lián)合模塊化集裝箱（當(dāng)前容量兩倍），或搭載1套HIMARS火箭發(fā)射艙、2枚海軍打擊導(dǎo)彈，同步支撐后勤與打擊任務(wù)。

黃昏時分，S-70UAS U-Hawk地面開啟后部蛤殼式艙門，可見紅色照明燈光。圖片來源：洛克希德·馬丁

該機還能直接從貨艙投送偵察/打擊無人機等發(fā)射效應(yīng)器，或與HDT Hunter Wolf 6×6無人地面系統(tǒng)協(xié)同執(zhí)行“駛?cè)?駛出”任務(wù)。

得益于持久續(xù)航設(shè)計，U-Hawk具備1,600海里（2,960公里）自部署航程或14小時不間斷滯空能力，并保留9,000磅（4,080公斤）外掛運載能力。

操作員控制而非飛行員駕駛

U-Hawk以平板界面取代傳統(tǒng)飛行控制器，實現(xiàn)從啟動到關(guān)停的全流程管理。

操作員通過觸控即可開啟艙門、放下坡道、裝載貨物并發(fā)射升空，MATRIX自主系統(tǒng)同步通過機載攝像頭、傳感器與算法自動生成飛行計劃。

該機預(yù)計將于2026年實現(xiàn)首飛。