順風(fēng)車的出現(xiàn)，成了不少網(wǎng)約車司機(jī)的心頭愁 —— 原本能撐起收入大頭的長(zhǎng)途單越來(lái)越少，看著手機(jī)上彈出的低價(jià)順風(fēng)車單越來(lái)越多，這種 “搶單” 不僅讓訂單量縮水，更直接拉低了到手收入。

最直觀的沖擊來(lái)自低價(jià)策略。同樣是 200 公里的跨城單，網(wǎng)約車定價(jià)通常在 350-400 元；而順風(fēng)車憑借 “分?jǐn)偝杀尽?的名義，定價(jià)往往只有網(wǎng)約車的一半，司機(jī)到手甚至不足 200 元。對(duì)價(jià)格敏感的乘客自然更傾向選順風(fēng)車，尤其是節(jié)假日，比如國(guó)慶期間，跨城順風(fēng)車單量能翻倍，可網(wǎng)約車司機(jī)的長(zhǎng)途單量卻要降近兩成，以前靠長(zhǎng)假跑長(zhǎng)途沖收入的計(jì)劃，現(xiàn)在常落空。

更讓司機(jī)不滿的是平臺(tái)的 “訂單包裝” 操作。有時(shí)司機(jī)接到的 “獨(dú)享順風(fēng)車單”，實(shí)際是平臺(tái)把原本的網(wǎng)約車單改了標(biāo)簽 —— 用戶下單時(shí)以為是專車服務(wù)，車主以為自己是順路帶帶；有時(shí)乘客下的是順風(fēng)車獨(dú)享，網(wǎng)約車司機(jī)接單后發(fā)現(xiàn)按順風(fēng)車價(jià)結(jié)算，到手收入比正常網(wǎng)約車單少了兩成。

長(zhǎng)途單的結(jié)構(gòu)性流失最致命。對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說，長(zhǎng)途單不僅單價(jià)高，還能減少市區(qū)里頻繁接單的損耗，以前一天接 2-3 個(gè)長(zhǎng)途單，今天流水就能穩(wěn)了；現(xiàn)在長(zhǎng)途單被順風(fēng)車分走，很多乘客二三十公里的路程也要打順風(fēng)車，導(dǎo)致很多網(wǎng)約車司機(jī)一天都很難接到 1 個(gè)中長(zhǎng)途的單，只能靠市區(qū)短途單湊數(shù)，可短途單單價(jià)低、訂單密度也不如以前，流水不知不覺就降了。

有司機(jī)算過，現(xiàn)在跑長(zhǎng)途的收入，比兩年前少了近三成，明明跑的路沒少，賺的錢卻越來(lái)越少，順風(fēng)車不僅自己內(nèi)卷，還間接導(dǎo)致網(wǎng)約車內(nèi)卷，讓不少人覺得難以為繼。