據(jù)近期賽事組委會及地方體育局官方公告，國內(nèi)多場馬拉松賽事密集出現(xiàn)項(xiàng)目調(diào)整或整站取消情況，其中短距離項(xiàng)目的集中消失引發(fā)跑圈廣泛討論。

2025年10月以來，四川宜賓長江首城馬拉松明確取消10公里精英賽與5公里歡樂跑，僅保留全程與半程項(xiàng)目；廣西賀州2025富川馬拉松取消歡樂跑項(xiàng)目，核心賽事得以保留；而山西臨汾半程馬拉松、河北保定蠡縣半程馬拉松則因賽事計(jì)劃調(diào)整或其他原因宣布整站取消。從公告及行業(yè)分析來看，“提升賽事專業(yè)性”與“減輕城市管理壓力”是僅保留長距離項(xiàng)目的主要?jiǎng)右?。

確實(shí)，全程馬拉松與短距離項(xiàng)目同場舉辦時(shí)，參賽人群結(jié)構(gòu)差異、行進(jìn)速度懸殊，會給賽道規(guī)劃、安全保障、交通疏導(dǎo)帶來現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。尤其在國內(nèi)，部分賽事中歡樂跑報(bào)名人數(shù)甚至接近全馬人數(shù) ，進(jìn)一步加劇了組織難度。追求更純粹的賽事品質(zhì)本無可厚非，但當(dāng)“一刀切”式取消短距離項(xiàng)目漸成趨勢，我們不得不反思：當(dāng)馬拉松剝離了大眾參與的屬性，是否也切斷了初跑者與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)最初的連接？

對資深跑者而言，42.195公里是挑戰(zhàn)自我、追求極限的勛章；但對絕大多數(shù)普通人，特別是初跑者來說，5公里、10公里的歡樂跑，才是他們走進(jìn)馬拉松世界的第一扇門。這類短距離項(xiàng)目的意義，遠(yuǎn)不止于“跑步”本身——它是一種儀式，是融入萬人奔跑洪流時(shí)的震撼，是與城市地標(biāo)同框的驕傲，是攜家人孩子共沐運(yùn)動(dòng)熱情的溫馨。許多人正是在這樣的氛圍中被點(diǎn)燃熱情，從5公里起步，逐步邁向更長距離?？梢哉f，歡樂跑是馬拉松運(yùn)動(dòng)的“啟蒙課堂”，也是大眾體育最生動(dòng)的“體驗(yàn)場”。

從城市維度看，歡樂跑讓馬拉松超越了“專業(yè)賽事”的邊界，成為一場全民共享的城市嘉年華。當(dāng)街道兩旁簇?fù)碇佑偷氖忻?，?dāng)不同年齡、不同身份的人們身著多彩服裝奔跑在城市主干道上，這種全民沸騰的場景，不僅是城市活力的生動(dòng)寫照，更是體育精神深入人心的縮影。取消短距離項(xiàng)目后，馬拉松或許更“專業(yè)”，卻也少了幾分煙火氣，缺了些“全城共跑”的感染力。畢竟，一座城市的體育氣質(zhì)，既需要頂尖選手的對決來展現(xiàn)高度，也離不開普通市民的廣泛參與來積淀厚度。

再看國際經(jīng)驗(yàn)，全球眾多知名馬拉松賽事從未因追求專業(yè)而舍棄大眾參與，而是形成了適配自身特點(diǎn)的運(yùn)營模式。紐約馬拉松在賽事周期內(nèi)設(shè)有獨(dú)立的5公里項(xiàng)目，與全程馬拉松分日舉行；東京馬拉松的“迷你馬拉松”專門面向家庭與兒童，成為賽事中最富溫情的環(huán)節(jié)；柏林馬拉松周末通過設(shè)置多樣化活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)競技與大眾參與的和諧并存。這些賽事證明，短距離項(xiàng)目與全程馬拉松并非“水火不容”，關(guān)鍵在于精細(xì)化的賽事組織與本地化的運(yùn)營適配。

值得注意的是，雖然網(wǎng)絡(luò)傳聞稱將有“馬拉松新政”出臺，但中國田徑協(xié)會尚未發(fā)布正式文件取消短距離項(xiàng)目。相反，協(xié)會在2025年7月發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)馬拉松賽事組織工作的通知》中明確提出“增加短距離賽事活動(dòng)”，鼓勵(lì)“因地制宜構(gòu)建多層次賽事體系”，同時(shí)強(qiáng)調(diào)要“豐富賽事供給，提高服務(wù)質(zhì)量” 。這意味著政策導(dǎo)向并非簡單取消，而是推動(dòng)賽事在規(guī)范中兼顧包容性與多樣性。

誠然，國內(nèi)城市受人口密度高、賽事舉辦密集、核心路網(wǎng)交通壓力大等現(xiàn)實(shí)國情影響，賽事統(tǒng)籌面臨更復(fù)雜的挑戰(zhàn)，短距離項(xiàng)目的加入確實(shí)會增加組織難度與運(yùn)營成本。但“直接取消”絕非最優(yōu)解，國內(nèi)已有賽事探索出的“科學(xué)分流”模式值得借鑒：

1. 可借鑒2025懷柔長城馬拉松的分日舉辦經(jīng)驗(yàn)，9月20日先舉辦10公里跑、5公里家庭跑等短距離項(xiàng)目，9月21日再進(jìn)行全程與半程馬拉松賽事 ，既避開資源集中壓力，又能延續(xù)賽事熱度；

2. 可優(yōu)化賽道設(shè)計(jì)，參考湖北天門馬拉松“主賽道串聯(lián)核心地標(biāo)+支線覆蓋特色區(qū)域”的思路，通過錯(cuò)峰出發(fā)、分段管控兼顧不同跑者需求 ；

3. 可結(jié)合城市文旅資源，像天門馬拉松那樣在補(bǔ)給站提供本地特產(chǎn)、將賽道與濕地公園、文化景區(qū)深度融合，把短距離項(xiàng)目打造成展示城市魅力的特色窗口。

馬拉松的魅力，不僅在于專業(yè)選手挑戰(zhàn)極限的競技之美，也在于普通人享受奔跑的快樂之美。若因現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)就以“一刀切”方式舍棄大眾參與，既背離了中國田協(xié)“豐富賽事供給”的政策導(dǎo)向，也窄化了體育精神的內(nèi)核。

城市舉辦馬拉松，不僅是為了塑造一張“體育名片”，更是為了讓運(yùn)動(dòng)融入市民生活，讓更多人感受到奔跑的力量。期待未來的賽事能在專業(yè)性與包容性之間找到平衡——既堅(jiān)守42.195公里的競技水準(zhǔn)，也為初跑者保留一方感受快樂的天地，讓每一個(gè)渴望奔跑的人，都能在城市賽道上找到屬于自己的光芒。

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