咱就說，報道了這么多年的網(wǎng)約車，今兒也來說說順風車平臺。其實之前，順風車平臺我們也沒少說，畢竟順風車填補了人們長途出行的空白。

今天我們就說一下優(yōu)缺點，來辯一下各家順風車平臺的接單優(yōu)勢。

首先是哈啰順風車，哈啰出行的優(yōu)點是到賬快，能及時提現(xiàn)，司機跑活兒賺的都是辛苦錢。有時候急著交房租、生活費什么的，就盼著錢能快點到手里。但是缺點也不容忽視，比如說訂單會被偷里程的問題，乘客端動不動碰到專職司機的問題。

說到一喂順風車，它家的單價相對較高，有時候單子不像其他平臺那么密集，但是只要接到單，每公里的費用比很多順風車平臺都高，這就讓司機很開心。畢竟誰跑車是為了做慈善的啊？

就算是真順風車車主，多數(shù)也是想多賺點的，沒有樂意為愛發(fā)電的。加上一喂順風車的功能也多、成立時間還長，深受司機的喜歡，尤其是固定兩地往返的司機，接單不用愁、單價也不用愁。

還有滴滴順風車，滴滴順風車是成立最早的順風車平臺了，用戶基礎大，不管是司機接單還是乘客發(fā)單，都不麻煩。單價也是幾個平臺里最高的，但是最近滴滴的順風車業(yè)務大不如以前了，不知道是不是受到當初安全事件的影響。

不過問題不大，有國內(nèi)網(wǎng)約車老大的名頭，再怎么著也不會差的。

還有高德順風車，高德順風車曾經(jīng)下線過一段時間，今年才重新上線。經(jīng)過改版后，高德充分利用了自己作為地圖平臺既有的流量，單量不少。但是在司機群體里不是很受歡迎，原因是它單價太低了，不說比滴滴了，甚至比哈啰順風車都要低不少。這樣離譜的單價，讓很多順風車車主都不樂意接高德的單。

加上高德是聚合平臺，不管是接單流程、費用結(jié)算、司乘糾紛，平臺都很難給車主和乘客找到一個合理的說法。因為高德算是一個中間商，自己沒有運力，只能靠旗下的出行平臺出力，不敢得罪狠了。甚至就算是出了問題，被投訴了，客服也可能不清楚該找誰。

這四大順風車平臺，你更喜歡哪個？