10月9日，比亞迪巴西巴伊亞州卡馬薩里工廠迎來第1400萬輛新能源汽車下線儀式，比亞迪董事長王傳福親手將一輛宋Pro（參數(shù)丨圖片）車型交付給巴西總統(tǒng)盧拉。

值得注意的是，盧拉總統(tǒng)本人早已選用比亞迪唐EV作為日常座駕。這不是個例，近年來，比亞迪新能源汽車頻頻出現(xiàn)在多國元首的車庫中，成為見證中國智造走向世界的“移動名片”。

安全技術(shù)筑牢 “元首門檻”

2024 年比亞迪總部的一場實驗至今仍被業(yè)內(nèi)熱議：當(dāng) 46 噸重卡緩緩碾過刀片電池包，電池表面僅留下淺淺壓痕卻始終未起火冒煙。烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟約耶夫在現(xiàn)場目睹這一幕后，當(dāng)即決定將搭載該電池的仰望 U8 作為座駕，他用手敲擊車身框架感慨：“這不是汽車，是移動的堡壘”。

這種信任源于比亞迪對全產(chǎn)業(yè)鏈的絕對掌控。從可承受 445kN 強度的刀片電池，到 33 分鐘快充至 80% 的超級功率，再到璇璣架構(gòu)支撐的五星安全車身，技術(shù)護城河讓產(chǎn)品通過了最嚴苛的 “元首測試”。巴西總統(tǒng)盧拉的唐 EV 在亞馬遜雨林復(fù)雜路況中行駛超 2 萬公里零故障，尼泊爾前總統(tǒng)班達里的 e6 車隊更是創(chuàng)下連續(xù) 6 年無安全事故的紀錄，印證了 “移動堡壘” 的真實含金量。

從產(chǎn)品輸出到價值共生

“這座工廠讓巴西工人重拾尊嚴。”2025 年 10 月 9 日，盧拉在卡馬薩里工廠接過第 1400 萬輛下線的宋 Pro 時，手指向生產(chǎn)線的本地工人。這座斥資 71 億元的超級工廠創(chuàng)造了 2 萬個就業(yè)崗位，實現(xiàn) 90% 本地化生產(chǎn)，連電力都來自太陽能與水力發(fā)電，這種深度融入讓比亞迪在巴西 1-9 月銷量突破 7.7 萬臺，穩(wěn)坐市場冠軍。

類似的故事在中亞上演。烏茲別克斯坦工廠零部件本地化率超 60%，數(shù)千名本地員工通過比亞迪培訓(xùn)體系掌握新能源技術(shù)，精準(zhǔn)契合該國綠色工業(yè)化戰(zhàn)略。這種 “技術(shù) + 就業(yè) + 環(huán)?！?的共建模式，讓米爾濟約耶夫的仰望 U8 不僅是座駕，更成為中烏合作的流動圖騰。截至 2025 年，比亞迪已在 110 國布局，海外工廠的 “本地化指數(shù)” 均超過 60%。

務(wù)實主義與綠色使命

約旦王后拉尼婭親自駕駛仰望 U8 的畫面在社交平臺刷屏?xí)r，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這位倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的王室成員，與比亞迪的品牌基因高度契合 —— 后者每年投入超千億研發(fā)卻從不搞 “炫技營銷”，12 萬研發(fā)人員專注于三電技術(shù)等硬核領(lǐng)域。這種 “重里子輕面子” 的特質(zhì)，恰與盧拉的綠色轉(zhuǎn)型實干、班達里的電動化先行不謀而合。

在全球 “棄油從電” 的浪潮中，比亞迪的技術(shù)儲備成為政要們的 “底氣”。當(dāng)歐盟調(diào)整電動車關(guān)稅、中國推行 30% 公務(wù)車新能源采購政策時，比亞迪已憑借 28.2% 的全球市場份額領(lǐng)跑行業(yè)。從 2018 年班達里指定 e6，到 2025 年盧拉接收宋 Pro，四位政要的選擇跨越七年，勾勒出中國智造從 “被看見” 到 “被信賴” 的進階軌跡。

當(dāng)仰望 U8 的 “原地掉頭” 技術(shù)在撒馬爾罕街頭引來驚嘆，當(dāng)宋 Pro 的生產(chǎn)線在巴伊亞州啟動，比亞迪的車輪正在碾壓 “中國制造 = 性價比” 的刻板印象。1800 億元研發(fā)投入堆砌的技術(shù)長城，2 萬個就業(yè)崗位承載的民生溫度，最終凝結(jié)在元首們的車鑰匙上 —— 這張移動的國家名片，正在全球道路上書寫新的答案。