零跑D平臺發(fā)布會上，旗下全尺寸SUV——D19迎來首秀，新車把目光聚焦在25-30萬級市場，主打“豪華平權(quán)”。不過大家更關(guān)心的是，這款旗艦SUV，能不能接住想選大空間家用SUV，又嫌理想L8貴的用戶需求。

先看設(shè)計(jì)，零跑D19沒走花架子路線，橫平豎直的線條看著挺大氣。車頭的家族式日行燈錯(cuò)落有致，三段式貫穿燈帶還能和DLP投影大燈聯(lián)動，ISD智慧交互燈幕接人時(shí)能顯歡迎語，實(shí)用又帶點(diǎn)儀式感。

側(cè)面最直觀的是純平無臺階的窗戶，配合隱藏式門把手，既減少風(fēng)阻又顯利落，21英寸輪轂搭配米其林輪胎，遠(yuǎn)看也有旗艦SUV的大氣。

空間絕對是它的核心賣點(diǎn)之一，車長超5.2米，車寬近2米，軸距超3.1米，三排六座布局讓每個(gè)位置都不局促。第二排有260mm超長滑軌，想調(diào)個(gè)舒服的坐姿很方便；第三排哪怕坐1米8的成年人，腿部也能留一拳余量，更關(guān)鍵的是能裝安全座椅，這對帶二胎的家庭來說比較友好，畢竟很多同價(jià)位SUV的第三排，只能算應(yīng)急座。

動力方面，零跑D19同時(shí)覆蓋了增程和純電兩種需求。增程版搭載1.5T增程系統(tǒng)，綜合功率400kW，配備80.3度大電池+40L小油箱，純電續(xù)航超500公里，可以說非?？鋸?，完全能當(dāng)成純電車開，而且用上了800伏CTC增程技術(shù)和智能增程四驅(qū)。

純電版搭載全棧千伏三電系統(tǒng)，采用115度寧德時(shí)代最新超混電芯，續(xù)航超過720公里，15分鐘就能充350公里，對充電便利性要求高的用戶很友好。

智能部分，零跑D19這次雙高通驍龍8797芯片直接上車，算力達(dá)到1280TOPS，還搞了行業(yè)首發(fā)的艙駕一體融合架構(gòu)，能降低延遲、提升穩(wěn)定性。

車機(jī)用著不卡，語音交互也跟手，端側(cè)大模型座艙還能應(yīng)對一些復(fù)雜指令；60英寸AR-HUD把導(dǎo)航信息投在前擋風(fēng)上，開車時(shí)不用低頭看屏幕，安全又方便。

智駕方面更實(shí)在，標(biāo)配激光雷達(dá)，支持VLA輔助駕駛系統(tǒng)和4-150km/h全速域AEB，市區(qū)跟車、高速巡航時(shí)更輕松。

底盤和舒適性也沒拉胯，前雙叉臂+后五連桿懸架是基礎(chǔ)操作，高配版還帶孔輝雙腔閉式空懸和CDC減振，過減速帶或坑洼路面時(shí)，顛簸過濾得很柔和，坐在后排不會覺得晃。還有“凌波微步”和“圓規(guī)掉頭”兩個(gè)實(shí)用功能，特別是“圓規(guī)掉頭”，讓5米多長的大車轉(zhuǎn)彎半徑只有5.8米，窄路會車、小區(qū)掉頭不用擔(dān)心。

車內(nèi)的話，Nappa真皮座椅支持10級調(diào)節(jié)和120°姿態(tài)零重力模式，森林氧艙帶車規(guī)級制氧機(jī)，再加上隔音隱私玻璃，不管是NVH還是座艙健康，都向豪華品牌看齊。

不過聊到這兒，也得說點(diǎn)實(shí)在的。零跑一直憑借“低價(jià)+配置越級”搶占市場，之前C11賣爆就是例子，但這次D19如果賣到25-30萬級，已經(jīng)摸到了品牌之前沒到過的價(jià)格帶。

理想L8起售價(jià)32.18萬元，雖然零跑D19在價(jià)格上有優(yōu)勢，配置也沒少給，但是理想“移動的家”標(biāo)簽已經(jīng)打了這么多年，品牌影響力擺在那兒，不少用戶買這類車時(shí)，除了看配置，也會認(rèn)牌子。所以零跑D19能不能賣好，關(guān)鍵還是看那些預(yù)算卡在30萬內(nèi)，更看重實(shí)用配置的用戶會不會買賬。

總的來說，零跑D19就是精準(zhǔn)盯著25-30萬級家用SUV空白市場來的，直接用全尺寸、高配置，把理想L8的體驗(yàn)往下拉了一個(gè)價(jià)格段。對于不想為品牌溢價(jià)多花錢，只想要一輛能裝、好用、舒服的家庭SUV的用戶來說，它確實(shí)是一個(gè)不用妥協(xié)的選擇。

至于能不能撬動理想的市場份額，還要看后續(xù)用戶的實(shí)際體驗(yàn)反饋，但至少現(xiàn)在，它讓這個(gè)價(jià)位的SUV市場，變得更加熱鬧。