"美中互征港口費(fèi)恐影響全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定？"
出品 | 直擊跨境 作者 | 陳烈

文章分類：直擊跨境出海

這是直擊跨境的第1027篇原創(chuàng)文章，本文1255字，閱讀約1.3分鐘。

剛剛，中美航運(yùn)史迎來了一件恐“重創(chuàng)”全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的事件！

2025年10月14日，美國航運(yùn)巨頭美森輪船旗下兩艘分別掛靠中國寧波港、上海港的集裝箱船舶“MANUKAI”輪和“MATSON WAIKIKI”輪被正式征稅高達(dá)1654萬人民幣的港口收費(fèi)賬單。

此次事件的直接起因和導(dǎo)火索，還要?dú)w功于美國貿(mào)易代表辦公室于2025年4月17日公布針對(duì)中國海事、物流及造船業(yè)的301調(diào)查措施，并決定從10月14日起對(duì)中國相關(guān)船舶加收港口服務(wù)費(fèi)。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)，侵刪

作為反制，本周二（2025年10月14日）中國交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》，對(duì)美國運(yùn)營、擁有、持有25%及以上股權(quán)或在美國建造、懸掛美國國旗的船舶靠泊中國港口征收特別港務(wù)費(fèi)。

前天（10月14日），是中美相互開征天價(jià)港口費(fèi)政策生效的第一天，美國集裝箱航運(yùn)巨頭美森輪船旗下兩艘集裝箱船舶-“MANUKAI”輪和“MATSON WAIKIKI”輪恰好在新規(guī)實(shí)施時(shí)間抵港，最終被征收2筆合計(jì)高達(dá)1654萬人民幣的港口費(fèi)賬單。

該兩艘被征收“船舶特別港務(wù)費(fèi)”船舶的船旗、所有權(quán)及運(yùn)營方均屬于美國范疇。

首先，美森輪船旗下、運(yùn)力為4884個(gè)標(biāo)箱的“MATSON WAIKIKI”輪早在10月14日18時(shí)靠泊上海港，按公布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其30224凈噸將被收取1209萬元人民幣的特別港務(wù)費(fèi)。

由此，美森輪船“MATSON WAIKIKI”號(hào)輪也成為了首艘在上海港繳納該費(fèi)用的涉美船舶。

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其次，于2025年10月13日上午抵達(dá)寧波港、并于15日上午離港、凈噸位為11,149噸的美森輪船旗下運(yùn)力為2600標(biāo)箱的“MANUKAI”輪據(jù)傳在寧波港靠泊期間成為首艘被征收“船舶特別港務(wù)費(fèi)”的船舶，金額為人民幣4,458,400元（約合62.79萬美元）。

由此美森輪船旗下運(yùn)力為2600標(biāo)箱的“MANUKAI”輪的4,458,400元人民幣加上運(yùn)力為4884個(gè)標(biāo)箱的“MATSON WAIKIKI”輪的1209萬元人民幣特別港務(wù)費(fèi)，美森輪船一天合計(jì)收到了1654萬人民幣港口 “特別港務(wù)費(fèi)”。

對(duì)此，”聯(lián)合船舶經(jīng)紀(jì)公司（Allied Shipbroking）在一份周報(bào)中警告稱：新費(fèi)用可能會(huì)在未來幾個(gè)月對(duì)貿(mào)易模式、船隊(duì)部署和油輪收益產(chǎn)生重大影響。

如果接下來美中互征港口費(fèi)這種情況持續(xù)下去，大概率會(huì)影響全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

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