印度斯坦航空有限公司又有“大動(dòng)作”了，如果是對(duì)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)不太了解的老鐵在看到他們本國(guó)的相關(guān)報(bào)道之后肯定會(huì)以為印度又搞出來(lái)了一款新式戰(zhàn)斗機(jī)呢？

但實(shí)際上他們只是在一處新的工廠里制造出了一架本應(yīng)在兩年前就需交付給印度空軍的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型，這個(gè)改進(jìn)型也就是被印度上下極為推崇的“光輝”Mk1A型！

首先我們先簡(jiǎn)單了解一下印媒對(duì)這款戰(zhàn)機(jī)的報(bào)道：

據(jù)印媒今日?qǐng)?bào)道，印度斯坦航空有限公司第三條生產(chǎn)線生產(chǎn)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)“光輝”Mk1A在納西克成功首飛，印度國(guó)防部長(zhǎng)拉杰納特·辛格出席了這架飛機(jī)的首飛儀式；

此外印國(guó)防部長(zhǎng)還為印度斯坦航空有限公司的“光輝”Mk1A第三條生產(chǎn)線和HTT-40教練機(jī)的第二條生產(chǎn)線舉行了揭幕儀式，HTT-40是印度斯坦航空為印度空軍設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的一款本土基礎(chǔ)教練機(jī)。

印媒本次報(bào)道特別強(qiáng)調(diào)了國(guó)防部長(zhǎng)的講話：拉杰納特·辛格在儀式上對(duì)新生產(chǎn)線的啟用和輕型戰(zhàn)斗機(jī)的首飛表示了贊賞。

他表示：“印度制造”政策正促使新型戰(zhàn)斗機(jī)和教練機(jī)的生產(chǎn)開(kāi)啟一個(gè)新時(shí)代，這不僅是一項(xiàng)工業(yè)成就，也是我們青年工程師和科學(xué)家們辛勤工作、勇于奉獻(xiàn)和努力實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的證明。

辛格還說(shuō)，“光輝”Mk1A和HTT-40飛機(jī)的制造是全國(guó)各地各行業(yè)合作伙伴合作的結(jié)果，這種合作證明，只要政府、工業(yè)界和學(xué)術(shù)界共同努力，印度就沒(méi)有不能克服的挑戰(zhàn)。

另外印度也不應(yīng)局限于輕型戰(zhàn)斗機(jī)“光輝”或HTT-40，現(xiàn)在我們是時(shí)候在下一代飛機(jī)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)以及民航領(lǐng)域留下自己的“印記”了。我相信印度斯坦航空納西克工廠未來(lái)將在所有這些領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用...

印度國(guó)防部長(zhǎng)的講話還是相當(dāng)“慷慨激昂”的，只不過(guò)這個(gè)首飛儀式的“重頭戲”似乎已經(jīng)遲到了許久、許久！

看到這里大家或許不太了解這個(gè)所謂的“光輝”Mk1A到底是“光輝”的哪個(gè)型號(hào)？那咱們就簡(jiǎn)單捋一下！

印度“國(guó)產(chǎn)光輝”戰(zhàn)斗機(jī)至今已經(jīng)發(fā)展出了空軍型和海軍型兩種，咱們單以空軍型為例：

“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)演示型號(hào)為T(mén)D-1和TD-2，數(shù)量只有兩架，分別在2001年和2002年被推出；

然后是“光輝”原型機(jī)，代號(hào)為“PV”，共有6架，這其中最后的兩架為戰(zhàn)斗/教練機(jī)版本，也就是雙座版本；

小批量生產(chǎn)后“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)一開(kāi)始生產(chǎn)的型號(hào)為“LSP”系列，印度斯坦將其稱之為是“有限生產(chǎn)系列”：比如LSP-1是使用的F404-F2J3發(fā)動(dòng)機(jī)、LSP-2為使用了F404-IN20發(fā)動(dòng)機(jī)的、LSP-5配備了自動(dòng)駕駛儀，一直到了LSP-8才是印度空軍最終量產(chǎn)、服役的“光輝”。

在批量生產(chǎn)后LSP-8也被稱為“光輝”Mark 1 IOC，意思是完全符合IOC標(biāo)準(zhǔn)（IOC即初始作戰(zhàn)能力）的戰(zhàn)斗機(jī)；

在生產(chǎn)完16架“光輝”Mark 1 IOC之后，我們終于迎來(lái)了“光輝”Mark 1 FOC，這里的FOC代表的意思為最終作戰(zhàn)能力。

從“光輝”TD-1到“光輝”Mark 1 FOC印度一共花費(fèi)了大約20年的時(shí)間，總共生產(chǎn)了31架（注意：這其中LSP系列中沒(méi)有LSP-6）。

“光輝”Mark 1 FOC量產(chǎn)后印度又推出了“光輝”教練機(jī)，這是一款不同于任何型號(hào)的“光輝”。

最后就是我們前文提到了“光輝”Mark 1A了，簡(jiǎn)稱“光輝”Mk1A。

與“光輝”Mark 1相比，“光輝”Mark 1A配備了EL/M-2052和Uttam AESA雷達(dá)、電子對(duì)抗系統(tǒng)（ECM）、雷達(dá)告警系統(tǒng)，同時(shí)還可外掛ECM吊艙等。在機(jī)體設(shè)計(jì)上“光輝”Mark 1A的自重比“光輝”Mark 1還要輕，空重約為6.56噸。

在納西克工廠的這架“光輝”Mark 1A下線之前，其實(shí)在班加羅爾的工廠里已經(jīng)分別在2022年初和年底下線了兩架有限量產(chǎn)型的“光輝”Mark 1A，這兩架戰(zhàn)機(jī)主要用于測(cè)試，此后這條生產(chǎn)線也生產(chǎn)出了六七架該型戰(zhàn)機(jī)。

不過(guò)雖然測(cè)試機(jī)型已經(jīng)下線了三年多，但是“光輝”Mark 1A的相關(guān)測(cè)試還并未完全完成。據(jù)印媒報(bào)道，這款戰(zhàn)機(jī)還需要通過(guò)諸如“阿斯特拉”空對(duì)空導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈的測(cè)試、EL/M-2052雷達(dá)與火控系統(tǒng)的集成測(cè)試、專用彈藥射擊測(cè)試、電子套件的集成等多項(xiàng)測(cè)試才能入役。當(dāng)然了，最為重要的一個(gè)問(wèn)題還是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，目前印度斯坦只接收到了四臺(tái)通用電氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，接下來(lái)?yè)?jù)說(shuō)通用會(huì)以每個(gè)月兩臺(tái)的速度交付。

而現(xiàn)在印度斯坦航空三條生產(chǎn)線已經(jīng)生產(chǎn)出了大約10架“光輝”Mk1A，估計(jì)這些戰(zhàn)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)會(huì)因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)只能靜靜地躺在停機(jī)坪上。

另外還有一點(diǎn)也是讓人想不到的，因?yàn)楦鶕?jù)印度空軍的規(guī)定，他們只會(huì)接收低于四項(xiàng)測(cè)試沒(méi)有完成的“光輝”，但從目前“光輝”Mk1A的準(zhǔn)備情況來(lái)看，想要在近期交付空軍是一定不會(huì)接收的，畢竟問(wèn)題實(shí)在是太多了。

既然問(wèn)題如此之多，咱也不知道在納西克這架“光輝”Mk1A首飛后印度到底在慶祝什么呢？