文 | 難得君

我寫車，不靠參數(shù)堆砌，不搞廠家吹捧。就是作為一個(gè)開了三十年車，也開了不少電池車的普通司機(jī)，跟大家說說真話。

新能源車是趨勢(shì)，是未來，這我承認(rèn)。加速快、安靜、省錢，這些都是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)點(diǎn)。但電池車不等于新能源車，這是基本的常識(shí)。

不知道你發(fā)現(xiàn)沒有，很多新車為了標(biāo)榜“智能”、“前衛(wèi)”，搞出來的一些設(shè)計(jì)，完全就是“反人類”。今天，咱就盤盤這六大“反人類”的設(shè)計(jì)。

▌隱藏式門把手

第一次見隱藏式門把手，覺得真酷，整車線條干凈得像概念車。但帥，真的不能當(dāng)飯吃。

冬天，在北方，這東西就是個(gè)“噩夢(mèng)”。一夜大雪或者凍雨過后，門把手那塊地方凍得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)。你揣著鑰匙走過去，車是感應(yīng)到了，“咔噠”一聲解鎖了，可門把手彈不出來。

你用手摳，用指甲撬，毫無反應(yīng)。最后怎么辦？回家接盆溫水，慢慢地澆。一邊澆一邊心里罵娘：我買個(gè)車，是為了伺候它嗎？傳統(tǒng)車那個(gè)明晃晃的把手，一拉就開，它不香嗎？

這還不是最糟的。前兩天成都粗糧車爆燃，外面的人根本就打不開車門，里面的人估計(jì)暈了，結(jié)果變成了一坨焦炭。

設(shè)計(jì)師可能只考慮了好看，風(fēng)阻系數(shù)降低了0.001，卻忘了車最基本的屬性之一：在任何情況下，都應(yīng)該能讓人輕松、可靠地進(jìn)出。

▌半幅方向盤

這個(gè)設(shè)計(jì)，常見于一些號(hào)稱“顛覆性”的車型上?？粗褓愜嚪较虮P，握著感覺很戰(zhàn)斗。但問題是，我們99.9%的時(shí)間，是在城市的擁堵路段和高架橋上，不是在賽道上。

掉頭、揉庫、挪車，這些需要快速、大角度打方向盤的場(chǎng)景，是半幅方向盤的“照妖鏡”。

手忙腳亂，一把抓空的感覺，我相信試過的人都懂。原本一把能完成的方向，現(xiàn)在你得倒騰手，危險(xiǎn)性無形中增加了。

廠家說這是為了不遮擋屏幕視野。可我們開了這么多年車，圓形方向盤也從來沒覺得它有多遮擋視線啊。

這種為了一個(gè)微不足道，甚至“偽需求”的優(yōu)點(diǎn)，去犧牲最核心、最關(guān)乎安全的使用習(xí)慣，這種廠家都是些壞B。

▌全觸屏：實(shí)體鍵1秒鐘搞定的事，它得花幾十秒

這是我個(gè)人最想吐槽的一點(diǎn)?，F(xiàn)在的新車，中控臺(tái)上光溜溜的，所有功能，從空調(diào)風(fēng)量、溫度，到座椅加熱、通風(fēng)，甚至雨刮器，都得去那個(gè)大屏幕上找。

開車時(shí)，我想調(diào)低點(diǎn)空調(diào)溫度。放在以前，我手一伸，盲操作，擰一下旋鈕，一秒鐘，眼睛都不用離開路面。

現(xiàn)在呢？我得先找到屏幕上的空調(diào)區(qū)域，點(diǎn)進(jìn)去，看著那個(gè)虛擬的滑塊，小心翼翼地拖動(dòng)。整個(gè)過程，我的視線離開路面至少兩三秒。這兩三秒，在高速上，車子已經(jīng)開出去上百米了。

這不僅僅是麻煩，這是安全隱患。

觸屏沒有物理反饋，你必須用眼睛去確認(rèn)。而且，車機(jī)系統(tǒng)卡頓一下，或者App切換慢一點(diǎn)，這個(gè)過程就更漫長了。

把常用功能實(shí)體按鍵保留，這從來不是什么技術(shù)難題，只是一個(gè)設(shè)計(jì)選擇。

廠家選擇了“極簡”，選擇了“科技感”，卻把安全和風(fēng)險(xiǎn)拋在了腦后，牠們這幫玩意從來就不在乎用戶的生死。記住，牠們自己從不開自家生產(chǎn)的車！

▌電子外后視鏡

就是把傳統(tǒng)后視鏡換成一個(gè)小攝像頭，在車內(nèi)A柱位置裝個(gè)屏幕或者中央顯示屏來看。優(yōu)點(diǎn)是風(fēng)阻小，視野可能更廣不受天氣影響（有加熱除霧）。

但它的缺點(diǎn)同樣致命。

首先，視野失真。攝像頭里的畫面和肉眼直接看，距離感、速度感是完全不一樣的。你需要重新適應(yīng)，而這個(gè)適應(yīng)過程本身就充滿風(fēng)險(xiǎn)。旁邊車道車的距離，你看屏幕會(huì)覺得比實(shí)際要遠(yuǎn)，等你判斷可以變道時(shí)，可能已經(jīng)很危險(xiǎn)了。

其次，延遲問題。哪怕是零點(diǎn)幾秒的延遲，在高速行車時(shí)也是致命的。真實(shí)鏡子里是實(shí)時(shí)的，電子屏是“錄播”的。這種感覺非常難受。最后，遇到強(qiáng)光、暴雨、攝像頭沾了泥水，屏幕上的畫面質(zhì)量會(huì)急劇下降，甚至一片模糊。而傳統(tǒng)玻璃鏡子，再怎么樣，你也能看個(gè)大概。

這個(gè)技術(shù)也許未來會(huì)成熟，但在當(dāng)下，它更像是一個(gè)為了法規(guī)允許而強(qiáng)行上的“炫技”配置，實(shí)用性真的比不過那兩片樸素的玻璃鏡子。

▌全景天幕：從“星空房”變“桑拿房”

當(dāng)年第一次看到全景天幕，覺得太浪漫了。晚上帶著家人孩子看星星，多愜意?？涩F(xiàn)實(shí)是，我們白天開車的時(shí)間遠(yuǎn)多于晚上，而我們頭頂上，是夏天毒辣的太陽。

很多車企為了節(jié)省成本，只給天幕配一個(gè)薄薄的遮陽簾，或者干脆不配，讓你后期自己買。

結(jié)果就是，夏天即便空調(diào)開到最大，你依然能感覺到頭頂傳來陣陣熱浪，頭皮被曬得發(fā)燙。什么看星星，那時(shí)候你只想有一塊鐵皮幫你擋住太陽。

所謂的隔熱玻璃、可變色天幕，在實(shí)際體驗(yàn)中，效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到宣傳的水平。

一個(gè)本該提升幸福感的設(shè)計(jì)，最后卻成了“桑拿房”的罪魁禍?zhǔn)?。車，首先是代步工具，舒適性是基礎(chǔ)。如果連基本的隔熱都做不好，再浪漫的“星空房”，也只是個(gè)中看不中用的擺設(shè)。

▌單踏板模式：習(xí)慣與安全博弈

單踏板模式，簡單說就是松油門就有很強(qiáng)的剎車效果，甚至能剎停。它的初衷是好的，能最大化能量回收，增加續(xù)航。

但它在潛移默化中改變你的肌肉記憶。開了幾個(gè)月單踏板模式，你會(huì)形成“腳一松，車就?！钡囊蕾嚒Ｈf一哪天你開回傳統(tǒng)燃油車，或者新能源車電量滿了能量回收失效時(shí)，在緊急情況下，你可能會(huì)下意識(shí)地只抬油門，而忘了去踩剎車踏板。這零點(diǎn)幾秒的遲疑，可能就是天壤之別。

這不是危言聳聽。已經(jīng)有不少案例顯示，一些習(xí)慣了單踏板模式的司機(jī)，在突發(fā)狀況下把油門當(dāng)剎車踩，因?yàn)樗哪_長期只在一個(gè)踏板上活動(dòng)，緊急時(shí)一慌，往下踩的肌肉記憶超過了移動(dòng)腳去踩剎車的記憶。

駕駛安全，容不得半點(diǎn)“習(xí)慣博弈”。我們可以去適應(yīng)和學(xué)習(xí)新的駕駛技巧，但這個(gè)技巧不能以混淆最基本的保命操作為代價(jià)。把選擇權(quán)完全交給用戶，讓用戶在“省電”和“安全習(xí)慣”之間做選擇，這本身或許就是一種不負(fù)責(zé)任。

▌寫在最后

說了這么多，我心里其實(shí)挺復(fù)雜的。

我熱愛汽車，也為中國汽車的飛速發(fā)展感到高興。盡管40年過去了，他們依舊造不出一臺(tái)像樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但畢竟造冰箱沙發(fā)大屏幕還是蠻厲害的。

無論是多智能的車，它最終服務(wù)的，是車?yán)锬莻€(gè)有血有肉、會(huì)冷會(huì)熱、會(huì)緊張會(huì)慌亂的人。

科技的進(jìn)步，不應(yīng)該是增加我們的死亡率，更不應(yīng)該只是宣傳好看和加速快。

它應(yīng)該是溫暖的，是體貼的，是在我們最需要的時(shí)候，能提供最直接、最可靠幫助的那個(gè)伙伴。

追求那些華而不實(shí)的設(shè)計(jì)，值用戶安全于不顧，出了事故全網(wǎng)封殺消息，解決不了問題反而去解決提出問題的人，這樣的車企就該死！

這篇文章，是我一個(gè)字一個(gè)字敲出來的，是我和無數(shù)車友、同行交流后，憋在心里很久的大實(shí)話。如果它也說出了你的心聲，讓你在選車用車的路上少踩一個(gè)坑，那么，你的每一個(gè)點(diǎn)贊，每一次轉(zhuǎn)發(fā)，都是對(duì)我這個(gè)自媒體人最大的支持和鼓勵(lì)。