9月摩托車企業(yè)內銷排名出爐，讓我們看看內銷前12排名表：

全行業(yè)9月份內銷下滑6%，以春風、錢江、奔達為代表的企業(yè)，主要以中大排量制造為主，進入9月份以后，下滑幅度較大，主要原因是馬上進入秋冬季節(jié)，中大排量摩托車購買將逐漸進入淡季。而小排量車為主的企業(yè)內銷還是表現(xiàn)出較強的韌性，排在前五位的全是制造小排量為主的合資企業(yè)。其中新大洲本田表現(xiàn)搶眼，猛漲43%，這可能與NS125GU、自由Today50上市有關，特別是自由Today50，現(xiàn)在市場供應嚴重不足！豪爵、輕騎鈴木、雅馬哈雖然數(shù)據(jù)還是下滑，但下滑幅度收窄！

今年1-9月摩托車企業(yè)內銷排名前12表：

今年1-9月內銷排名前12表中，內銷增長的企業(yè)由8月份的4家變成3家，其中春風動力由八月份的增長2%變成9月的下滑2%。奔達增長幅度收窄，至9月止增長4%，新大洲本田增長幅度擴大，由八月份的21%擴大至23%。九月份全行業(yè)內銷累計下滑5%，下滑幅度比八月份擴大1%。

近三年來我國摩托車內銷一直下滑，但整個摩托車產業(yè)的產量卻連年增長，其中主要的貢獻是出口量，這也得益于我國摩托車企業(yè)開拓非洲和南美市場得到回報。但內銷疲軟的局面一直沒有得到有效的遏制。

內銷下滑當然有我國摩托車消費市場轉型升級的原因，畢竟，玩樂型摩托車占比多了，但總量肯定會比原來的工具型摩托車減少。而國內的城市禁限摩政策、摩托車被內銷刺激政策邊緣化，都是摩托車內銷不能重振的主要原因。如果行業(yè)主管部門通過政策扶持國內摩托車市場轉型成功，那么我們國內的產品轉型和市場轉型的成功經驗可以在未來的發(fā)展中國家中進行復制，對于我國摩托車未來長期出海的市場競爭中，積累寶貴的經驗！