近日，交通運輸部東海第二救助飛行隊“一種救援直升機的健康狀態(tài)評估方法及系統(tǒng)”獲國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利授權(quán)。此次發(fā)明專利的獲批，為破解老齡化直升機狀態(tài)監(jiān)控與預防性維護難題開辟了新途徑。

為服務國家大力推進海洋強國建設下新業(yè)態(tài)發(fā)展需要，應對日益增長的海上應急救援新需求，東二飛組建技術(shù)骨干團隊，赴廈航、順豐航、中信海直等單位開展調(diào)研，系統(tǒng)研究波音AHM、空客AIRMAN等大飛機先進健康管理系統(tǒng)，深入分析直升機健康與使用監(jiān)測系統(tǒng)（HUMS）的技術(shù)特點，結(jié)合我國海上救援直升機的實際運行環(huán)境，編寫了2萬余字的業(yè)務論文，研發(fā)了《一種救援直升機的健康狀態(tài)評估方法及系統(tǒng)》，并據(jù)此構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的直升機健康狀態(tài)綜合量化模型。

該模型圍繞“3故、2時、2指數(shù)”核心架構(gòu)，即：關(guān)鍵系統(tǒng)故障、重復性故障和設計原因故障；飛機使用時間和關(guān)鍵系統(tǒng)剩余時間；安全指數(shù)和針對海上作業(yè)環(huán)境開發(fā)的海洋環(huán)境腐蝕指數(shù)。其中，首次創(chuàng)新性地將海洋環(huán)境腐蝕量化指數(shù)納入評估體系，讓評估更貼合海上作業(yè)飛機真實情況。在此基礎(chǔ)上，模型通過動態(tài)評分規(guī)則，實現(xiàn)了從依賴經(jīng)驗的“定性判斷”到基于數(shù)據(jù)的“定量評估”的根本性轉(zhuǎn)變。同時模型與東二飛智慧維修管理平臺深度集成，通過制定直觀的“顏色-提示-措施”分級維護策略，實現(xiàn)了健康狀態(tài)“一屏感知”。

作為交通救撈系統(tǒng)救助飛行隊以第一申請人自主申請通過的第一個國家發(fā)明專利，該成果填補了國內(nèi)直升機整機級健康狀態(tài)評估方面的技術(shù)空白，為同類機型提供了可借鑒的管理模式，也為推進直升機延壽管理、任務適應性評估和智能化運維體系建設提供了核心技術(shù)支撐。

作者：黃 勇

責編：崔博聞

審核：王 鑫