九月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的公布，讓中高端混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局變得更加清晰。在插電式混動(dòng)中大型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，一款上市不久的車(chē)型——領(lǐng)克10 EM-P，以5077輛的月銷(xiāo)量躍居銷(xiāo)量榜第三位；而在18萬(wàn)元以上的高端插電混轎車(chē)市場(chǎng)，它同樣以這一成績(jī)穩(wěn)坐亞軍位置。這樣的表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)了其在產(chǎn)品定位與用戶需求之間的高度契合，也反映出市場(chǎng)對(duì)“高價(jià)值混動(dòng)轎車(chē)”的重新定義。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型的認(rèn)知逐漸成熟，單一長(zhǎng)板已難以支撐市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而領(lǐng)克10 EM-P的雙榜佳績(jī)，恰恰印證了其綜合產(chǎn)品力獲得了務(wù)實(shí)用戶的認(rèn)可。

雙榜登頂：數(shù)據(jù)背后的市場(chǎng)認(rèn)可

在2025年9月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，領(lǐng)克10 EM-P的表現(xiàn)堪稱(chēng)亮眼。其以5077輛的月銷(xiāo)量，在插電式混動(dòng)中大型車(chē)零售銷(xiāo)量榜中排名第三，同時(shí)在18萬(wàn)元以上插電式混動(dòng)轎車(chē)零售銷(xiāo)量榜中位列第二。這一成績(jī)，不僅打破了市場(chǎng)對(duì)新興車(chē)型的疑慮，更直接體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可。從市場(chǎng)定位來(lái)看，領(lǐng)克10 EM-P精準(zhǔn)捕捉了中高端混動(dòng)市場(chǎng)的需求空白。在插電式混動(dòng)中大型車(chē)領(lǐng)域，多數(shù)車(chē)型側(cè)重于空間和實(shí)用性，而領(lǐng)克10 EM-P通過(guò)5050mm的車(chē)長(zhǎng)和3005mm的軸距，提供了寬敞的后排空間和后備箱容量，滿足了家庭用戶對(duì)舒適性和實(shí)用性的雙重需求。同時(shí)，其1966mm的車(chē)寬和流線型設(shè)計(jì)，又賦予了車(chē)型運(yùn)動(dòng)感，吸引了年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

在18萬(wàn)元以上的高端插電混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，領(lǐng)克10 EM-P同樣表現(xiàn)出色。這一價(jià)位的消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的要求更為苛刻，不僅需要空間，還追求豪華感、動(dòng)力性能和智能配置。領(lǐng)克10 EM-P通過(guò)高品質(zhì)的內(nèi)飾材料、豐富的座椅功能以及智能輔助駕駛系統(tǒng)，成功滿足了這些需求，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：從視覺(jué)到觸覺(jué)的全方位體驗(yàn)

領(lǐng)克10 EM-P的成功，不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上，更在于其對(duì)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的極致追求。車(chē)型采用了家族的The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六款外觀顏色中包括兩款豪車(chē)常用的天云米和鎏光金雙珠光漆，為消費(fèi)者提供了個(gè)性化的選擇。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)套件的加入，如前唇、側(cè)裙和小尾翼，不僅提升了車(chē)輛的視覺(jué)效果，還增強(qiáng)了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，領(lǐng)克10 EM-P的豪華感撲面而來(lái)。全車(chē)18㎡的軟質(zhì)材料覆蓋，搭配PVD金屬裝飾條，營(yíng)造出高級(jí)的氛圍。四種內(nèi)飾風(fēng)格中，曜金黑版本采用了超纖絨翻毛皮，并配以黃色安全帶和縫線，運(yùn)動(dòng)感十足。座椅方面，云感零壓座椅支持前后排電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩功能，為乘客提供了極致的舒適體驗(yàn)。此外，后排腿部最大空間可達(dá)268mm，確保了長(zhǎng)途旅行的舒適性。在細(xì)節(jié)配置上，領(lǐng)克10 EM-P同樣不遺余力。哈曼卡頓23個(gè)喇叭的音響系統(tǒng)，配合主動(dòng)降噪技術(shù)，為乘客提供了清晰的音質(zhì)體驗(yàn)。中央扶手處的5.7L冷熱冰箱，則滿足了乘客在旅途中的飲食需求。這些細(xì)節(jié)配置，不僅提升了車(chē)輛的實(shí)用性，更增強(qiáng)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿。

性能與智能：混動(dòng)轎車(chē)的全面進(jìn)化

作為一款混動(dòng)轎車(chē)，領(lǐng)克10 EM-P在動(dòng)力性能和智能配置方面同樣表現(xiàn)出色。其標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，由1.5T電混引擎、DHT電驅(qū)和后橋P4電機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)到390kW，最大扭矩為755N·m，零百加速最快僅需5.1秒。這一性能表現(xiàn)，不僅超越了同級(jí)多數(shù)車(chē)型，更滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的追求。

在油耗方面，領(lǐng)克10 EM-P同樣表現(xiàn)出色。CLTC虧電狀態(tài)下，最低油耗僅為4.22L/100km，有效降低了消費(fèi)者的使用成本。電池方面，車(chē)型提供了兩種選擇：18.4kWh版本純電續(xù)航可達(dá)120km，適合日常通勤；38.2kWh金磚電池版本純電續(xù)航可達(dá)240km，且30%-80%充電僅需15分鐘，滿足了長(zhǎng)途旅行的需求。在智能配置方面，領(lǐng)克10 EM-P同樣不落下風(fēng)。全系標(biāo)配激光雷達(dá)，可探測(cè)100-150米內(nèi)的小障礙物，確保了行車(chē)安全。Thor芯片的加入，則提供了強(qiáng)大的算力支持，使得千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案得以實(shí)現(xiàn)。無(wú)論是市區(qū)停車(chē)還是高速行駛，這一系統(tǒng)都能為駕駛員提供有效的輔助，減輕駕駛壓力。

領(lǐng)克10 EM-P的銷(xiāo)量表現(xiàn)，不僅是產(chǎn)品層面的成功，更可被視為市場(chǎng)轉(zhuǎn)型階段的一個(gè)標(biāo)志。當(dāng)消費(fèi)者不再僅被品牌光環(huán)或某一項(xiàng)參數(shù)所吸引，而更關(guān)注車(chē)型能否在全場(chǎng)景使用中提供穩(wěn)定、高價(jià)值的體驗(yàn)時(shí)，產(chǎn)品力的綜合維度就成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。領(lǐng)克10 EM-P以雙榜前三的銷(xiāo)量站穩(wěn)市場(chǎng)，某種程度上也推動(dòng)了細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的演進(jìn)——從“配置堆砌”走向“體驗(yàn)整合”。未來(lái)，能否持續(xù)響應(yīng)用戶的真實(shí)需求，將是決定其能否在激烈市場(chǎng)中走得更遠(yuǎn)的核心。