30.98萬起的預(yù)售價，讓新款坦克400成了近期越野圈爭議最大的車型。比現(xiàn)款Hi4-T版本高出2萬的定價，疊加方程豹豹5、捷途縱橫G700的前后夾擊，坦克這次的定價策略，到底是基于產(chǎn)品力的自信，還是對市場的誤判？我們不妨扒開配置表，算一筆實實在在的賬。

先看核心升級點：禾賽ATX激光雷達+第三代CoffeePilotUltra輔助駕駛系統(tǒng)，這套硬件放在新能源車型上，單算成本就不止1萬；

動力層面，Hi4-T版本電機功率從120千瓦提升至130千瓦，Hi4-Z版本直接移植坦克500的雙電機系統(tǒng)，動力參數(shù)全面領(lǐng)先現(xiàn)款；內(nèi)飾的懷擋機構(gòu)、Nappa座椅、后排娛樂屏、車載冰箱等配置，放在同級別車型里都是越級水平。單從“加量”的幅度來看，2萬的差價似乎合情合理，但問題的關(guān)鍵在于，當(dāng)前硬派越野市場早已不是坦克一家獨大。

橫向?qū)Ρ雀偲罚匠瘫?起售價更低，還搭載了云輦-P液壓懸架，在越野性能的專業(yè)性上更具話題性；捷途縱橫G700全系標(biāo)配三把鎖和100L大油箱，針對重度越野玩家的配置更純粹。新款坦克400的優(yōu)勢在于“全能”——既能滿足越野需求，又能兼顧城市通勤的智能化和舒適性，但這種“全能”是否能轉(zhuǎn)化為消費力，還要打個問號。畢竟選擇硬派越野的用戶，要么追求極致性能，要么看重性價比，而坦克400的“中間路線”，可能會陷入“兩頭不討好”的尷尬。

從市場戰(zhàn)略來看，坦克400的定價邏輯更像是在為品牌向上探路。隨著新能源轉(zhuǎn)型的深入，坦克品牌需要擺脫“性價比”標(biāo)簽，向高端化邁進。新款坦克400通過增加智能配置和豪華質(zhì)感，試圖吸引那些原本考慮城市SUV的消費者，擴大用戶圈層。但這種轉(zhuǎn)型需要付出代價，一旦定價超出目標(biāo)用戶的心理預(yù)期，很可能重蹈某些車型“叫好不叫座”的覆轍。

不過話說回來，坦克品牌在越野圈的口碑積累是其最大底氣。參考坦克500預(yù)售到正式上市的價格調(diào)整，新款坦克400后續(xù)大概率會有一定的價格讓利空間。如果終端價格能下探1.5萬左右，其市場競爭力將顯著提升。對于消費者而言，現(xiàn)在最明智的選擇是持幣觀望，畢竟在競爭白熱化的30萬級市場，選擇越多，越要理性決策。