朋友們好，我是厲姑娘，本篇內(nèi)容跟大家聊聊美國(guó)豪華郵輪事件！

一艘原定于10月15號(hào)駛?cè)肷虾５拿兰廊A郵輪“里維埃拉號(hào)”，載有1250名乘客，最后卻因?yàn)椴幌虢?167萬(wàn)的特別港務(wù)費(fèi)，在離開(kāi)日本后，迫不得已改變航向，去往了韓國(guó)釜山。

《對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》在10月14號(hào)生效，其中規(guī)定了：我國(guó)對(duì)于美籍船舶征收特別港務(wù)費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則為每?jī)魢嵤召M(fèi)400元人民幣。

之所以“里維埃拉號(hào)”郵輪的收費(fèi)高達(dá)1167萬(wàn)，是因?yàn)樗且凰覂糁?.9萬(wàn)噸的豪華郵輪。

因此，它只要想在我國(guó)的港口停靠，則每次都需要繳納一千多萬(wàn)的特別港務(wù)費(fèi)。

本來(lái)郵輪目的地是上海，結(jié)果高額的港務(wù)費(fèi)直接讓他們調(diào)轉(zhuǎn)方向，不惜繞遠(yuǎn)路載著游客們奔赴釜山。

不過(guò)這也僅僅只是開(kāi)始，按照《特別港務(wù)費(fèi)》新規(guī)中規(guī)定，美籍船舶在未來(lái)三年里要繳納的港務(wù)費(fèi)將會(huì)一年比一年高。當(dāng)前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為400元人民幣每噸，三年后這個(gè)數(shù)字將會(huì)達(dá)到1120元人民幣每噸。

不過(guò)，在10月15號(hào)當(dāng)天，還有一艘美籍的船舶卻不用繳納港務(wù)費(fèi)，順利停泊在了我國(guó)的上海港口，這艘船舶正是“海洋光譜號(hào)”。

為什么同樣屬于美資，對(duì)待兩艘船舶的態(tài)度卻不一樣呢？其實(shí)原因在于“海洋光譜號(hào)”的母港在我國(guó)，但“里維埃拉號(hào)”的母港并不是我國(guó)。

在港務(wù)費(fèi)新規(guī)中規(guī)定了服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，而且以中國(guó)為母港的郵輪將可以獲得港務(wù)費(fèi)豁免權(quán)，但對(duì)于那些臨時(shí)訪問(wèn)的外籍郵輪則沒(méi)有這個(gè)權(quán)利，而且還是這項(xiàng)費(fèi)用的主要征收對(duì)象。

之所以這么做，是因?yàn)樘貏e港務(wù)費(fèi)的出臺(tái)首先影響最多的是訪問(wèn)港郵輪，而這類(lèi)郵輪主要是由美國(guó)資本控制，這種雙軌制策略則體現(xiàn)了我國(guó)政策的精準(zhǔn)打擊思路。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，停靠在我國(guó)港口的訪問(wèn)港郵輪在所有的?？扛劭谥姓急炔⒉淮?，但是港務(wù)費(fèi)造成的單船收費(fèi)效應(yīng)卻十分顯著。

其實(shí)這場(chǎng)港務(wù)費(fèi)風(fēng)波并不是我們先提起的，在今年上半年美國(guó)貿(mào)易代表辦公室開(kāi)始對(duì)我國(guó)的船舶征收特別費(fèi)用，而他們的政策也主要針對(duì)的是我國(guó)現(xiàn)有的貨輪。

但我國(guó)對(duì)于美國(guó)的反擊則擴(kuò)大了打擊面，尤其是將郵輪也納入了港務(wù)費(fèi)征收范圍。

不僅是以“里維埃拉號(hào)”為代表的豪華郵輪，連美國(guó)美森航運(yùn)公司的“曼努凱號(hào)”集裝箱貨輪也沒(méi)能逃脫我們指定的新規(guī)。

這輛貨輪在抵達(dá)寧波港時(shí)正好是港務(wù)費(fèi)新規(guī)生效的時(shí)候，因此成為了首個(gè)被我們征收特別港務(wù)費(fèi)的美籍貨輪，繳納的費(fèi)用數(shù)額高達(dá)446萬(wàn)元。

如此高的成本壓力，西方航運(yùn)企業(yè)紛紛開(kāi)始找尋策略，以應(yīng)對(duì)這項(xiàng)新規(guī)，迪士尼郵輪都開(kāi)始重新安排停靠上海的計(jì)劃，挪威郵輪以及嘉年華集團(tuán)等郵輪巨頭已經(jīng)開(kāi)始重新思考未來(lái)在我國(guó)港口的?？坑?jì)劃了。

對(duì)于我國(guó)港口來(lái)說(shuō)，收取合理的港務(wù)費(fèi)也是對(duì)于港口服務(wù)質(zhì)量和安全的重要保障，其他國(guó)家郵輪重新規(guī)劃行程倒也說(shuō)得過(guò)去。

有人預(yù)測(cè)，大概率三年之后，東亞的航線將會(huì)形成一種“去中國(guó)化“的趨勢(shì)，形成一個(gè)新格局，而這個(gè)新格局則是以上海為中心的中國(guó)國(guó)內(nèi)航線，以及以日本、韓國(guó)為樞紐的國(guó)際航線。

新規(guī)影響到的不僅僅是郵輪航線，就連德國(guó)赫伯羅特公司也同樣受到影響，他們將一艘懸掛美國(guó)國(guó)旗的集裝箱貨船臨停港口從寧波改到了韓國(guó)釜山，馬士基集團(tuán)也向外宣布，原定?？吭趯幉ǖ呢涊唽⒏淖冇?jì)劃?？吭诟綎|段。

這些明面上的航線安排我們都可以看到，然而更隱蔽的調(diào)整還發(fā)生在董事會(huì)層面。

美國(guó)上市郵輪公司有兩名董事辭職，而他們辭職的時(shí)間正是在港務(wù)費(fèi)新政策生效的前一天，香港太平洋航運(yùn)公司也有一位非執(zhí)行董事在政策執(zhí)行前一天離職。

面對(duì)此種情況，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這些人事變動(dòng)是正常的，是為了調(diào)整公司治理結(jié)構(gòu)，從而能夠更好的規(guī)避我國(guó)與美國(guó)之間的政策限制。

但就現(xiàn)實(shí)而言，這種規(guī)避行為本身存在極大風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槲曳皆诟蹌?wù)費(fèi)新規(guī)中已經(jīng)明確規(guī)定了船舶只要有美國(guó)公司擁有、參股、或經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象存在，則一律在征收港務(wù)費(fèi)的范圍中。

所以美西方公司對(duì)于辭退美國(guó)籍船舶相關(guān)人員，以及改變船身上懸掛的國(guó)旗，從而規(guī)避繳納港務(wù)費(fèi)的行為是不合理的。就算你這樣做了，但依舊還是得繳納港務(wù)費(fèi)。

我國(guó)與美國(guó)的港務(wù)費(fèi)戰(zhàn)爭(zhēng)，實(shí)際上代表著兩國(guó)的貿(mào)易摩擦已經(jīng)從傳統(tǒng)的關(guān)稅領(lǐng)域延伸至航運(yùn)服務(wù)貿(mào)易了。

美國(guó)海事咨詢(xún)公司的航運(yùn)負(fù)責(zé)人詹姆斯萊特伯恩曾分析過(guò)，美國(guó)的港務(wù)費(fèi)政策對(duì)我國(guó)影響范圍有限，但我國(guó)對(duì)于他們的反擊措施實(shí)際沖擊力更大。

之所以這么說(shuō)，是因?yàn)樵谌蛑械暮竭\(yùn)公司中，大多都包含有美國(guó)資本。

中國(guó)與美國(guó)在航運(yùn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的博弈其實(shí)不僅僅在于征收的那一筆筆港務(wù)費(fèi)，而是在未來(lái)的日子里誰(shuí)能夠在亞洲航運(yùn)規(guī)則中真正掌握話語(yǔ)權(quán)。

如今世界格局萬(wàn)般變化，在國(guó)際經(jīng)貿(mào)秩序的形成過(guò)程中，港口與航線已經(jīng)成為了許多國(guó)家眼中必爭(zhēng)的領(lǐng)域。

我國(guó)是全球最大的港口國(guó)，因此港務(wù)費(fèi)新規(guī)的出臺(tái)并不是沒(méi)有道理的，我國(guó)擁有足夠的底氣去打贏這場(chǎng)港務(wù)費(fèi)大戰(zhàn)，。

有數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)港口占全球港口?？看螖?shù)的極大一部分。現(xiàn)在我們出臺(tái)的港務(wù)費(fèi)新規(guī)，明面上是對(duì)于美國(guó)的反擊，其實(shí)更是一次主權(quán)與利益的宣誓。

如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，美國(guó)的大部分企業(yè)不得不接受我國(guó)制定的游戲規(guī)則。這不僅是現(xiàn)實(shí)，更是未來(lái)以后必須走的路。

我國(guó)作為國(guó)際貿(mào)易大市場(chǎng)，從來(lái)都不會(huì)畏懼美國(guó)的這些小動(dòng)作，你有勇氣去繞行，那你就必須承擔(dān)繞行后帶來(lái)的后果。

在這場(chǎng)博弈中，我們手中緊握的不只只是定價(jià)權(quán)，更是未來(lái)航運(yùn)路線的話語(yǔ)權(quán)。不守規(guī)矩的人，終將自食惡果。

我是厲羽萱，一枚愛(ài)讀書(shū)的小女子，從我自己的視角出發(fā)，觀察世界分享見(jiàn)解！各位看文章的朋友們，希望你們可以多多點(diǎn)贊評(píng)論關(guān)注支持我，我們可以做彼此的一位“遠(yuǎn)程”好友！