10月26日下午，在南海海域，美國海軍“尼米茲”號航母在短短半小時內(nèi)遭遇了兩起艦載機墜毀事故。14時45分，一架MH-60R“海鷹”直升機剛起飛就墜入海中；不到半小時后，一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機也在起飛過程中墜海。

所幸兩起事故的五名機組人員全部獲救，但美軍并未透露墜機具體原因。這種同一平臺、短時間內(nèi)接連發(fā)生的墜機事件在美國海軍近年的部署記錄中實屬罕見。

半小時內(nèi)，兩架飛機在南海相繼墜海，美軍太平洋艦隊隨后在社交媒體上發(fā)布通報確認了這兩起事故，引發(fā)國內(nèi)外媒體強烈關(guān)注！

當時到底發(fā)生了什么？

軍事專家分析，“尼米茲”號航母是美軍裝備老化的典型代表，該航母自1975年服役至今已近50年，是美軍現(xiàn)役最老的核動力航母。該航母上搭載的F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機自2001年列裝以來，也已進入服役末期。MH-60R直升機雖相對較新，但長期在高鹽高濕環(huán)境下作業(yè)，零部件腐蝕速度遠超預期。

而美軍內(nèi)部評估報告顯示，目前其42%的現(xiàn)役戰(zhàn)機服役年限超過20年，37%的艦艇未按計劃完成維護升級。

這種系統(tǒng)性老化問題為事故埋下了隱患，可能是引發(fā)墜機的重要原因。

還有一種說法是彈射器發(fā)生故障。

因為F/A-18F戰(zhàn)斗機是在起飛階段墜海，彈射器故障難免不讓人考慮?！澳崦灼潯碧柵鋫涞恼羝麖椛淦饕咽褂脭?shù)十年，雖然美軍定期檢修，但蒸汽彈射器固有的密封件老化、壓力不穩(wěn)定等問題難以根治。

彈射器在戰(zhàn)機起飛時若出現(xiàn)推力異常，如初速度不足或壓力波動，極易導致戰(zhàn)機離艦后失速墜海。因為今年5月“杜魯門”號航母的連續(xù)墜機事件，與這次南海墜機事件驚人相似，兩者都被懷疑與彈射系統(tǒng)有關(guān)。

還有一種可能，就是美軍航母與軍機的連續(xù)高強度活動，導致了事故發(fā)生。

因為“尼米茲”號航空母艦自從3月26日從西海岸出發(fā)后，先在中東執(zhí)行了長達數(shù)月的任務(wù)，10月17日進入南海后又持續(xù)開展高強度活動。航母甲板被稱為“世界上最危險的4.5英畝”，而“尼米茲”號在南海期間日均起降架次高達70-80次，明顯高于平常水平。這種高強度作業(yè)，有可能使地勤人員和飛行員身心俱疲，操作失誤率飆升。

不過，這次南海兩起墜機事故，徹底暴露了美軍戰(zhàn)略野心與實際能力之間的脫節(jié)。美國為維持全球威懾，美軍不斷延長現(xiàn)有艦艇的部署時間，讓老艦“超期服役”。

目前美軍11艘核動力航母中，至少4艘處于維護狀態(tài)，可部署的航母數(shù)量不足。這種力量透支導致事故概率顯著增加。南海的復雜環(huán)境本就對裝備可靠性要求極高，而美軍為展示存在感，屢屢突破裝備耐受極限。

多行不義必自斃。美軍在南海的頻繁活動已陷入“高成本、低收益”的惡性循環(huán)。2023年至今，美軍航母編隊至少8次進入南海水域，配合大量軍機開展常態(tài)化巡航。為了威懾我們國家，美國這種“表演性存在”不僅推高了地區(qū)緊張局勢，更使美軍自身承受著高頻率事故風險。2022年F-35C在南海墜海，2025年“尼米茲”號雙機墜毀，都是這種風險的體現(xiàn)。

中國海軍穩(wěn)步推進航母建設(shè)，而美軍“尼米茲”號卻以連續(xù)摔機的尷尬方式落幕。兩架墜入南海的戰(zhàn)機，揭示了一個更為深刻的現(xiàn)實：霸權(quán)野心與實際能力的脫節(jié)，終將讓擴張者付出代價。

這一次，美國兩架軍機南海半小時連續(xù)墜落，再次暴露美國軍事“金玉其外，敗絮其中”的本質(zhì)，美軍對事故原因諱莫如深，但是掩蓋不了軍事力量力不從心的虛弱本質(zhì)！

這一次美國丟人丟大了，本來在南海秀肌肉，展現(xiàn)實力；結(jié)果自己2架飛機半小時先后在南海墜毀，太尷尬了！