當電動汽車成為全球能源轉(zhuǎn)型的核心引擎，充電樁作為基礎設施的“毛細血管”卻正遭遇一場隱秘的破壞。在歐美多國，充電樁電纜盜竊事件呈爆炸式增長：3年前，美國第二大快速充電運營商Electrify America每6個月才發(fā)生一起充電樁電纜盜竊案，而今激增至每個月平均失竊案達到兩位數(shù)；過去一年來，英國最大超快速電動汽車充電網(wǎng)絡運營商InstaVolt已經(jīng)有超600根充電樁電纜被盜；在德國，單日甚至有70座充電站因電纜被盜陷入停擺。

據(jù)悉，由于這些充電樁電纜里含有價值不菲的銅，因此成為金屬盜竊者的主要目標。在歐洲，過去幾年來，電動汽車充電樁電纜盜竊案件激增，尤其是在德國、荷蘭、法國和英國等電動汽車基礎設施密集的國家。據(jù)報道，許多盜竊案件背后都有犯罪集團參與，他們針對公共和私人充電站點下手，多會在夜間或監(jiān)控薄弱的地點作案。今年以來，國際銅價快速飆升，使得充電樁電纜成為更多不法分子的目標。這場由銅價驅(qū)動的盜竊潮，不僅重創(chuàng)了充電網(wǎng)絡運營，更給全球電動汽車轉(zhuǎn)型蒙上陰影。

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國際銅價飆升 電纜頻繁被剪

事實上，充電樁電纜盜竊的泛濫，本質(zhì)是經(jīng)濟利益、技術缺陷與監(jiān)管滯后共同作用的產(chǎn)物，其中銅價飆升無疑是最核心的“催化劑”。

銅需求很多時候來源于電力設施，電線、光纜、電池等。近兩年，全球掀起人工智能和新能源的浪潮，釋放了更多新需求。據(jù)統(tǒng)計，一輛純電動汽車對銅的消耗量高達60公斤，是傳統(tǒng)燃油車的3~4倍。此外，銅線還被廣泛應用于風力發(fā)電等可再生能源設施，在數(shù)據(jù)中心的輸電網(wǎng)絡中也是不可或缺的材料。高盛在近期發(fā)布的一份研報中指出：“銅是未來的新石油?！?/p>

國際銅價的持續(xù)高位運行構成了盜竊的直接經(jīng)濟誘因。2024年5月底，國際銅價達到每磅（約合0.454千克）近5.2美元（目前1美元約合人民幣7.1233元）的歷史新高，2025年受美國關稅政策等因素影響，漲幅超過35%，一度站上每噸11100美元的高位。銅產(chǎn)量的銳減也為其價格提供了支撐。今年9月，全球第二大銅礦——位于印度尼西亞的格拉斯貝格銅礦因發(fā)生泥石流事故而停產(chǎn)，對全球銅市影響巨大。

相關數(shù)據(jù)表明，金屬價格與盜竊行為存在明確正相關，銅價每上漲10%，相關盜竊案通常上升約20%。對竊賊而言，這種收益極具誘惑：在美國，每條含銅電纜可在廢品站賣15至20美元，盜竊20條即可獲利約400美元；在德國，單根電纜所含銅材價值約40歐元（目前1歐元約合人民幣8.2633元）。雖單次收益有限，但積少成多的模式讓犯罪分子趨之若鶩。不只是充電樁電纜，鐵路電纜也成為“銅耗子”的目標。今年6月，位于法國里爾附近的“歐洲之星”高鐵線路遭遇嚴重電纜盜竊案件。盜賊一夜之間盜走600米銅質(zhì)電纜，導致線路運營出現(xiàn)嚴重延誤，部分車次被取消。

需要指出的是，早期充電樁電纜多為純銅芯且防護薄弱，竊賊只需攜帶螺栓剪等簡易工具，幾秒之內(nèi)即可完成剪切盜竊。而且，充電樁的開放式設計使電纜暴露在外，缺乏有效的物理防護，給犯罪分子可乘之機。此外，監(jiān)管與追溯體系的不完善加劇了盜竊蔓延。廢品回收市場的監(jiān)管漏洞為贓物變現(xiàn)提供了便利，銅材作為通用工業(yè)原料，一旦剝離電纜外皮便難以溯源，不像電子產(chǎn)品那樣可以通過序列號追蹤。同時，歐美部分地區(qū)充電樁多分布在郊區(qū)休息站、空曠停車場等監(jiān)控薄弱區(qū)域，警方出警響應滯后。

不過，并非所有充電樁電纜被剪都是由經(jīng)濟利益驅(qū)動，也有少數(shù)案例是有針對性的蓄意破壞。德國最大充電網(wǎng)絡運營商恩布瓦在其官網(wǎng)上表示，少數(shù)案件中犯罪分子僅將電纜剪斷，但并未拿走。外界猜測，這有可能是電動汽車的極端反對者所為。另外，自去年以來，特斯拉在美國的充電樁電纜也頻繁被盜、被破壞，除了經(jīng)濟動機，很多人這么做也是為了表達對特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克政治立場的不滿。

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運營商損失慘重 電動化轉(zhuǎn)型受阻

在德國，電動汽車充電站的電纜盜竊和蓄意破壞行為呈上升趨勢。恩布瓦方面表示，今年以來，其130多個快速充電站點共發(fā)生900多起電纜盜竊事件。該公司一位發(fā)言人表示：“電纜被盜后的維修費用平均每次為3500歐元。”作為德國最大的快充網(wǎng)絡運營商，該公司表示，2025年已經(jīng)成為德國充電樁電纜盜竊問題最為嚴重的一年，不法分子反復對含有銅材質(zhì)的充電電纜實施剪斷盜走的犯罪行為。

從經(jīng)濟角度來看，每根電纜所含的銅材，若按目前的正常工業(yè)原料價值計算約為40歐元。但竊賊將盜取的電纜拆解后當作廢銅售賣，最終獲得的錢款往往只是零頭而已，相當于用非法手段“賤賣”了高價值資源。而對于充電運營商而言，每一次電纜被盜無異于是一場“小型危機”，其不僅要付出高昂的維修成本，而且還需耗費約兩周時間才能讓充電樁恢復運營。在這段“停擺期”內(nèi)，不僅運營商的正常營收會直接受損，更會影響用戶的充電體驗，給居民出行帶來不便。充電樁電纜盜竊看似是局部治安問題，實則引發(fā)了一系列連鎖反應，其社會成本遠超直接經(jīng)濟損失。

在美國，更換一條被盜電纜需花費約1000美元，是竊賊銷贓收益的50倍以上；丹麥的更換成本更高達2.5萬丹麥克朗（目前1丹麥克朗約合人民幣1.1062元），而其中銅材僅值300克朗。綜合來看，更換一條高壓電纜的成本在500~3500歐元之間，如果計入人工費用和停機時間，每次事故的總成本往往會超過5000歐元。對于管理著數(shù)百或數(shù)千個站點網(wǎng)絡的大型運營商而言，這會導致大量的經(jīng)常性支出。當前，歐美主流充電網(wǎng)絡運營商均面臨著巨大的運維壓力。長期來看，運營成本的飆升可能導致充電樁服務價格上漲，最終由消費者埋單。

更嚴重的是，電纜被剪導致充電樁無法運行，不僅會讓電動汽車用戶感到沮喪，還會削弱民眾對于充電基礎設施的信心。2024年5月，美國休斯敦蒙特羅斯區(qū)一個特斯拉充電站的18根高壓電纜全部被盜，導致5分鐘內(nèi)就有10輛待充電汽車失望離去。在德國某些地區(qū)，充電樁的修復進度跟不上受損速度，導致大量充電樁長期處于“癱瘓”狀態(tài)，引發(fā)車主群體廣泛不滿。

電纜盜竊案件頻發(fā)，已經(jīng)成為歐美充電樁損壞率高企的原因之一，而用戶體驗惡化直接影響了電動汽車的普及意愿。

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為電纜穿上“防盜衣” 多方協(xié)作以求破局

面對日益嚴峻的盜竊危機，歐美國家正從技術防護、制度監(jiān)管、市場規(guī)范等多個維度探索解決方案，構建全方位的防盜體系。

技術升級成為應對盜竊的第一道“防線”。今年1月，美國最大電動汽車充電網(wǎng)絡運營商ChargePoint推出了新型“防剪電纜”和智能報警系統(tǒng)，以應對日益嚴重的充電樁電纜盜竊問題。其中，“防剪電纜”通過在銅芯外添加鋼材增強抗剪切能力，經(jīng)測試可顯著增加剪斷所需的時間及提高工具成本。在軟件領域，該公司推出的ChargePoint Protect智能系統(tǒng)可實時預警，一旦檢測到電纜破壞便立即觸發(fā)警報，并向運營商發(fā)送短信與郵件通知。此外，部分運營商還在充電樁加裝高清夜視監(jiān)控、振動傳感器等設備，結合AI算法實現(xiàn)異常行為自動識別。

充電樁頻遭破壞，也是近年來一直困擾特斯拉的難題。為此，特斯拉也采取了類似的舉措。據(jù)外媒報道，今年2月，特斯拉開始在美國西雅圖等地區(qū)的超充樁電纜部署新型防護方案：首先用抗切割材料對充電線纜進行包裹，提升物理防護能力；其次在防護層內(nèi)側配置染料與墨水噴射裝置。一旦有人使用工具對電纜實施切割破壞，內(nèi)置的染料與墨水會立即噴射，精準附著在作案工具表面。這些帶有標識的殘留物，能為警方后續(xù)鎖定破壞者、開展調(diào)查取證工作提供關鍵線索，從而有效打擊此類違法行為。

另外，美國部分州正在推動立法加重處罰，將充電樁電纜納入“關鍵基礎設施物資”范疇，對盜竊行為處以更高金額罰款與更長刑期。與此同時，警方與運營商的合作也在深化，運營商通過共享監(jiān)控數(shù)據(jù)協(xié)助警方鎖定嫌疑人，以提高破案率。針對贓物變現(xiàn)漏洞，歐盟正推動建立廢銅回收溯源系統(tǒng)，要求回收企業(yè)登記貨源信息并驗證合法性。

隨著電動汽車滲透率的持續(xù)提升，充電樁將成為與電網(wǎng)同等重要的關鍵基礎設施。這場電纜盜竊危機既是挑戰(zhàn)，也是完善基礎設施安全體系的契機。當防護技術更成熟、監(jiān)管網(wǎng)絡更嚴密、協(xié)作機制更健全時，充電樁必將擺脫“銅耗子”的困擾，真正成為支撐全球能源轉(zhuǎn)型的可靠基石。

文/編輯：萬瑩 版式：王琨