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來(lái)源：市場(chǎng)資訊
（來(lái)源：Model 3情報(bào)）
今日，特斯拉官博分享視頻短片稱：你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的車越造越重了？
安全不是“堆”重量，輕量化才是真正的硬核科技。
特斯拉表示，根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)公開(kāi)信息顯示，從 2012 年到 2024 年，新車平均單車重量增幅近 30%。
有的車企，為了通過(guò)碰撞測(cè)試，習(xí)慣哪里薄弱就加固哪里。
結(jié)果是車輛越來(lái)越重，能耗越來(lái)越高，駕駛樂(lè)趣卻越來(lái)越少。
但是，特斯拉卻選擇了另一條路，不做亡羊補(bǔ)牢式的修補(bǔ)，而是從根源重構(gòu)車身設(shè)計(jì)。
采用后底板一體式壓鑄技術(shù)，將幾十個(gè)零部件合而為一，提升車身鋼度，減輕整車重量。
關(guān)鍵部位用 1700 兆帕的馬氏體鋼，相當(dāng)于坦克級(jí)的防護(hù)能力。
再搭配多種高強(qiáng)度鋼材和鋁合金，通過(guò)科學(xué)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，搭成高強(qiáng)度籠式車身。
這使得特斯拉車輛又輕、又硬、又安全。
也正因?yàn)檫@樣，Model S3XY 全系車型才能成為同級(jí)別，輕量化水平、能耗表現(xiàn)優(yōu)秀的電動(dòng)汽車。
同時(shí)拿遍全球主流安全測(cè)試的五星評(píng)級(jí)。
真正的安全，從來(lái)不是靠堆出來(lái)的重量，而是靠藏在骨子里的技術(shù)。
特斯拉堅(jiān)持給車輛科學(xué)“瘦身”
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