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昨晚的發(fā)布會，很多人是帶著一種“終于來了”的心情點開直播的。畢竟從去年開始，關于吉利要推一臺真正能跟寶馬X5正面掰手腕的旗艦電混SUV的傳聞就沒斷過。極氪這個品牌從001開始，走的就不是尋常路，到了9X身上開始顯露豪華野心，而8X更像是那把刺向傳統(tǒng)豪華腹地的尖刀。選在四月十七這個日子上市，正好是汽車市場全年發(fā)力的前奏。

先看外觀。吉利極氪8X整個前臉是一體式直瀑格柵，設計靈感直接取自宮殿臺基，大面積鍍鉻加上主動閉合功能，遠看氣場很足。分體式大燈用了浩瀚星鉆矩陣，高配還帶光語高清投影，能打燈語。前機蓋兩側挖了導流槽，不僅降風阻，還把視覺重心往下拉，輪廓顯得緊致不臃腫。側面線條是那種典型的德系中大型SUV路數(shù)，車門跟車身做成零面差鏡面效果，配電動電吸和隱藏式門把手，但保留機械開啟以防萬一。尺寸方面，長寬高5100/1998/1780毫米，軸距3069毫米，跟寶馬X5擺在一起，體量感絲毫不虛。

車尾是雙C形貫穿燈組，尾燈由五萬多個鉆石型面構成，點亮后辨識度很高。如果上曜影版，還額外給到碳纖維凌風套件、22英寸鍛造輪轂、Brembo六活塞卡鉗和315毫米寬胎，專屬啞光漆面配上主動后擾流板，性能味直接溢出。

內飾延續(xù)了極氪9X那套豪華思路，但更偏向實用與舒適結合。環(huán)抱式座艙里最搶眼的是16英寸3.5K OLED中控屏加副駕一體屏，雙8295芯片驅動，前方還有44英寸AR-HUD。用料方面幾乎不留余地，Nappa真皮座椅、翻毛皮車頂、北歐實木飾板，再加上水晶旋鈕和金屬點綴，觸感和視覺都在線。前排T型臺扶手區(qū)域做了雙扶手設計，這在卡宴和GLE上常見，新能源里確實少見。

后排更是重頭戲，五座和六座可選，右后座給到伊姆斯躺椅，靠背最大能調到137度，腿托673毫米，通風加熱按摩全齊，頂上還有17英寸3K OLED吸頂屏，搭配Naim二十九揚聲器音響和情景振動功能，直接做成一個移動影院。后備廂常規(guī)容積1133升，放倒能到2200升，全車儲物空間多達五十處，家用屬性拉得很滿。

動力是吉利極氪8X真正炸場的地方。全系搭載2.0T插電混動系統(tǒng)，基于900V高壓架構。雙電機版綜合功率660千瓦，零百加速3.7秒，已經(jīng)足夠快；而曜影版直接上了混動領域首個三電機兆瓦電驅，峰值功率1030千瓦，超過1400匹馬力，零百干到2.96秒，這數(shù)據(jù)放在超跑堆里都不違和。電池分55度和70度兩種，CLTC純電續(xù)航最遠能到410公里，支持6C超快充，常溫下20%充到80%只需9分鐘。

底盤配置同樣硬核，浩瀚AI數(shù)字底盤、48伏主動穩(wěn)定桿、閉式雙腔空懸加雙閥CCD電磁減振器全給齊了，麋鹿測試干燥路面通過速度83.6公里每小時，濕滑路面76.3公里每小時。智駕方面首發(fā)了G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)，全車五顆激光雷達，雙Thor-U芯片算力1400TOPS，支持車位到車位領航和手勢召喚。

價格放到現(xiàn)在來說。極氪8X官方指導價35.68萬元起，到5月31日前大定用戶能享受2.7萬元首發(fā)權益，權益后起步價32.98萬元。具體來看，Max版權益價32.98萬，Ultra版34.98萬，Ultra+版39.98萬，頂配曜影版47.38萬。上市29分鐘大定就破萬，而且Ultra及以上版本占了95.6%，說明沖著高配去的人是真心多。

點評幾句：極氪8X的打法非常清晰，用一臺尺寸、動力、配置都全面對標甚至超越寶馬X5的產(chǎn)品，定一個BBA中型SUV的價格，把性價比和豪華感同時攥在手里。三電機兆瓦電驅的引入，不僅拉高了性能天花板，也讓插混這個品類擺脫了只講經(jīng)濟性的刻板印象。

它的對手主要是問界M8和即將換代的新款理想L8，前者強在智艙智駕的軟件體驗，后者即將全面革新也值得期待。吉利極氪8X的優(yōu)勢在于硬件堆料足夠狠，且這套900V電混架構短期內很難被復制。至于實際駕乘質感能不能撐起“國產(chǎn)X5”的名號，等第一批車主上路自然見分曉。

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