魏牌V9X開啟預(yù)售 關(guān)鍵詞：大型SUV/37.18至41.18萬元/魏牌新旗艦

4月17日，魏牌V9X正式開啟預(yù)售，共推出3款車型，預(yù)售價37.18至41.18萬元。新車基于歸元S平臺打造，定位大型豪華插混SUV，采用六座布局，后續(xù)還將補充HEV和純電版本。此前市場已預(yù)期其會與坦克700拉開價格區(qū)間，如今V9X的預(yù)售價也確實落在更低位置。

外觀方面，V9X延續(xù)了魏牌近年更強調(diào)體量感和精致感的路線，前臉采用大尺寸燈帶與發(fā)光標識，車身線條較為平直，整體姿態(tài)偏穩(wěn)重。車長超過5.2米，軸距超過3米，已經(jīng)進入大型SUV區(qū)間。座艙采用12.3英寸儀表與雙17.3英寸聯(lián)屏組合，第二排配備21.4英寸娛樂屏，車內(nèi)提供六座布局、車載冰箱、音響、電動車門、電動側(cè)踏等配置，整體仍圍繞高端家用和行政出行場景展開。

圖片來源：魏牌

智能化和底盤是這款車的重點。V9X搭載8295P座艙芯片、Thor-U輔助駕駛芯片和27個傳感器，配合長城自有智能體方案，繼續(xù)向高階輔助駕駛和座艙交互靠攏。底盤部分則搭載閉式雙腔空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器和后輪轉(zhuǎn)向，強調(diào)多場景適配及使用舒適性。

動力方面，V9X采用2.0T發(fā)動機、雙電機和4擋混動專用變速箱組成的插混系統(tǒng)，并切入800伏高壓架構(gòu)。系統(tǒng)綜合功率區(qū)間約為680至748馬力，CLTC純電續(xù)航覆蓋310公里至470公里，綜合續(xù)航最高1700公里。

圖片來源：魏牌

從市場位置看，V9X將進入理想L9、問界M9、騰勢N9等產(chǎn)品所在的核心區(qū)間，也會與小鵬高端SUV形成交叉競爭。長城這幾年明顯更重視利潤、保值率和品牌認可度，坦克這條偏越野的支線已經(jīng)建立起較穩(wěn)定的形象和市場接受度，但魏牌近年的整體聲量相對有限。

對長城來說，V9X承擔(dān)的意義不只是補上一臺旗艦六座SUV，更像是要證明魏牌仍有能力拿出足夠有辨識度、也足夠能撐起高端定位的產(chǎn)品。

圖片來源：奇瑞 風(fēng)云T9L正式上市 關(guān)鍵詞：中型SUV/12.99至18.69萬元/智艙及智駕

奇瑞風(fēng)云T9L于4月13日正式上市，指導(dǎo)價12.99至18.69萬元，搶先置換價12.59至18.29萬元。新車定位中型SUV，搭載1.5T插混系統(tǒng)，價格與配置都繼續(xù)瞄準當前主流家用新能源SUV市場。

外觀部分，風(fēng)云T9L采用分體式燈組和雙層前格柵設(shè)計，車側(cè)加入半隱藏式門把手，車尾則以貫穿式尾燈和較簡潔的后部處理強化新能源車的常見風(fēng)格。賬面定位雖是中型SUV，但4870毫米車長、1930毫米車寬和2920毫米軸距，已經(jīng)進入中大型SUV的體量區(qū)間。

座艙采用當前較常見的簡潔布局，配備液晶儀表、懸浮式中控屏和平底雙輻方向盤，并使用懷擋機構(gòu)提升中控區(qū)域的空間利用率。車機部分搭載8678芯片，首發(fā)風(fēng)云UI 2.0，支持語音交互和多品牌手機互聯(lián)。車內(nèi)采用5座布局，前排配備雙零重力座椅，支持較完整的電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩功能，后排也提供電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)和加熱，高配車型進一步加入后排吸頂屏和23揚聲器音響。

圖片來源：奇瑞

輔助駕駛方面，部分車型配備車頂激光雷達，并搭載獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合J6P芯片、毫米波雷達和超聲波雷達，可覆蓋城市和高速領(lǐng)航輔助等功能。

動力部分，風(fēng)云T9L搭載1.5T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航分為135公里、200公里和230公里三個版本。

圖片來源：奇瑞

競品方面，風(fēng)云T9L將面對長安啟源Q07、比亞迪海獅06 DM、哈弗猛龍等自主插混或增程車型，奇瑞體系內(nèi)部也有捷途山海L7 PLUS形成交叉競爭。新車在空間、舒適性、智能化和動力形式上都沒有明顯短板，整體呈現(xiàn)出較均衡的取向。

不過，奇瑞當前新能源產(chǎn)品命名較復(fù)雜、產(chǎn)品線出口較多，帶來的關(guān)注度分散問題依然存在。與此同時，這一價格區(qū)間本身競爭已相當密集，風(fēng)云T9L的定價不算特別激進，后續(xù)表現(xiàn)仍要看終端價格和權(quán)益能否進一步增強吸引力。

圖片來源：埃安AION AION N60搭升級電驅(qū) 關(guān)鍵詞：緊湊型SUV/11.58萬元起/電驅(qū)與智駕配置

4月16日，廣汽埃安宣布AION N60開啟預(yù)售，預(yù)售價11.58萬元起。新車為埃安N系列新增車型，采用五座布局，定位純電緊湊型SUV，最高續(xù)航里程為610公里。

外觀方面，AION N60采用封閉式前臉與貫穿式燈組，充電口布置在右前翼子板區(qū)域。整車長寬高分別為4615/1883/1673毫米，軸距2775毫米。就造型來看，這款車并非傳統(tǒng)意義上輪廓鮮明的SUV，更接近SUV與MPV之間的混合取向，車身姿態(tài)相對飽滿，強調(diào)空間與日常使用便利性，同時一定程度上提升了辨識度。

圖片來源：埃安AION

座艙部分，AION N60采用新能源車常見的簡潔化布局，配備懸浮式中控屏、懷擋、多功能方向盤、無線充電和全景天窗等配置。舒適性方面，前排座椅提供較完整的電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶和按摩功能，副駕帶有零重力座椅設(shè)定，后排上下車開口和后備廂拓展空間也都圍繞家用場景。

配置層面，這款車的重點主要落在智能駕駛和電驅(qū)系統(tǒng)。AION N60搭載廣汽最新一代ADiGO GSD 3.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備高通SA8650芯片，并將激光雷達與4D毫米波雷達下放到全系車型中。在當前15萬元以內(nèi)市場，這樣的硬件組合仍較少見。

動力方面，新車搭載單電機，提供136馬力和224馬力兩種版本，官方表示新電驅(qū)峰值效率最高達99%，百公里電耗則低至11.7kWh，可實現(xiàn)610公里的最高續(xù)航里程。

圖片來源：埃安AION

從市場定位看，AION N60將面對豐田鉑智3X、零跑B10、奇瑞舒享家等同級產(chǎn)品。新車在電驅(qū)和智駕方面較為慷慨，但放在更大的價格帶里，埃安在這一細分區(qū)間已經(jīng)布局了Y、V、i60和N60等多款車型，產(chǎn)品數(shù)量偏多，容易分散注意力。

對消費者而言，預(yù)算稍漲換取更大一級別車型是常見決策路徑，多個產(chǎn)品同時擠在相近價位，也會削弱單一車型的辨識度和成交優(yōu)勢。

圖片來源：長城哈弗 哈弗猛龍PLUS開啟預(yù)售 關(guān)鍵詞：SUV/18.98至21.58萬元/Hi4四驅(qū)電混

4月18日，哈弗猛龍PLUS開啟預(yù)售，共推出3款配置，預(yù)售價18.98至21.58萬元。新車繼續(xù)定位偏戶外取向的新能源SUV，搭載長城Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航最長255公里，WLTC綜合續(xù)航超過1000公里。

外觀上，猛龍PLUS延續(xù)了這一類車型熟悉的方盒子輪廓，前臉換上新樣式格柵，保留方燈和外掛備胎等元素，車頂加入激光雷達，說明其在輔助駕駛配置上有所推進。新車長寬高分別為4912/1950/1905毫米，軸距2850毫米，提供5座和7座版本，離地間隙和涉水能力也繼續(xù)圍繞輕度非鋪裝與露營出行場景。

圖片來源：長城哈弗

車內(nèi)部分，新車基本延續(xù)標準版猛龍布局，主要變化集中在方向盤、車機界面和部分功能按鍵上。液晶儀表、抬頭顯示、懸浮式中控屏和懷擋都被保留下來，屏幕下方仍設(shè)置了實體按鍵，兼顧日常操作便利性。大尺寸天窗、可放倒的第二排座椅和平開式尾門，也都在強化裝載和戶外使用屬性。

動力方面，猛龍PLUS搭載1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成的Hi4四驅(qū)電混系統(tǒng)，綜合功率449馬力，綜合扭矩660?！っ祝惆偌铀?.8秒。車輛同時配備后橋電控機械牙嵌式差速鎖，并提供蠕行模式和轉(zhuǎn)向輔助，具備一定越野能力。

從市場看，猛龍PLUS將面對iCar V27、捷途旅行者、方程豹鈦7 PHEV等國產(chǎn)方盒子車型。這個細分市場近兩年快速擴張，方盒子設(shè)計本身已經(jīng)不再構(gòu)成稀缺賣點，各家產(chǎn)品更多在動力形式、空間和配置上拉開差異。

總的來看，這類車大多更接近帶有越野氣質(zhì)的城市SUV，而非傳統(tǒng)意義上的硬核穿越車型。長城在SUV領(lǐng)域仍有一定口碑積累，但不足以構(gòu)成決定性結(jié)果，最終仍要看正式上市時的價格調(diào)整幅度，以及終端權(quán)益是否足夠有吸引力。

圖片來源：零跑 零跑D19正式上市 關(guān)鍵詞：大型SUV/21.98至26.98萬元/零跑旗艦

4月16日，零跑D19正式上市，共推出7款車型，售價21.98至26.98萬元，并同步開啟交付。5月31日前下訂，仍可疊加選裝、金融、復(fù)購等權(quán)益。作為零跑D系列首款車型，D19基于LEAP 4.0架構(gòu)打造，提供6座和7座布局，繼續(xù)瞄準性價比市場。

外觀部分，D19采用較完整的一體化（貫穿式日行燈和兩塊前大燈組成的“一橫兩縱”）新能源SUV輪廓，增程和純電版本前臉差異不大，車長5252毫米，軸距3110毫米，為標準大型SUV尺寸。純電版提供前備廂，整車在燈組、側(cè)窗和尾部交互燈幕等細節(jié)上都更強調(diào)旗艦感。

圖片來源：零跑

座艙采用雙層環(huán)繞式布局，配備AR-HUD、液晶儀表和17.3英寸中控屏，車機搭載雙高通8797芯片。車內(nèi)重點仍在三排空間和舒適性配置，包括零重力座椅、后排娛樂屏、冷暖箱、音響系統(tǒng)以及車載制氧功能等。

智能化和底盤是D19此次的重點。新車配備激光雷達在內(nèi)的28個感知硬件，支持城市、高速和泊車相關(guān)輔助駕駛；底盤則給到前雙叉臂、后五連桿、CDC減振，以及高配車型的雙腔閉式空氣懸架。

圖片來源：零跑

動力方面，D19同時提供增程和純電。增程版采用800V平臺，搭配1.5T增程器和雙電機四驅(qū)，CLTC純電續(xù)航400公里至500公里，綜合續(xù)航1180公里至1300公里；純電版升級至1000V平臺，雙電機版本續(xù)航620公里至720公里，性能更高的三電機版零百加速進入4秒內(nèi)。

零跑D19將面對樂道L90、銀河M9等同級新品，主要瞄準追求性價比的入門級全尺寸SUV市場。零跑如今已不再是缺乏認知的品牌，市場對它的普遍印象更接近“價格有競爭力、偏家用、以SUV為主”。

但這種性價比究竟能做到什么程度，過去一直缺少一臺真正的旗艦作為參照。D19某種程度上補上了這個位置——定價依舊很有品牌特色，也因此具備了更直接的市場穿透力。