2025年10月24號(hào)，夏普說要在2027年推出自己的第一款純電動(dòng)車，叫LDK+。這可不是腦子一熱的決定，而是這家“液晶老大哥”實(shí)在沒轍了——主業(yè)越來越不行，只能靠造車找出路。

自從2016年被富士康買下來，夏普雖說靠幫人代工還能撐著，但核心的液晶面板業(yè)務(wù)早就慘了：2023年虧了快150億日元，大阪的電視液晶工廠也關(guān)了，一來是蘋果改用OLED屏，二來是中韓企業(yè)搶生意太厲害。傳統(tǒng)家電市場(chǎng)沒增長(zhǎng)空間了，新能源汽車就成了它最后的希望。

其實(shí)早在2024年5月，夏普就開始調(diào)整業(yè)務(wù)，技術(shù)負(fù)責(zé)人種谷元隆當(dāng)時(shí)就說“幾年內(nèi)要做電動(dòng)車”。到了9月的科技展，LDK+的概念車就亮過相，主打“能移動(dòng)的客廳”，還能跟家里的智能設(shè)備連起來。為了把車造出來，它還拉了富士康和一家叫FoloFly的初創(chuàng)公司幫忙：富士康出電動(dòng)車的基礎(chǔ)平臺(tái)，F(xiàn)oloFly懂整車開發(fā)和充電設(shè)施，夏普就把自己的顯示、AI和能源管理技術(shù)用進(jìn)去，三方一起推進(jìn)。

再說說LDK+這車本身，它是一款純電動(dòng)MPV，之前概念車造型挺特別，現(xiàn)在為了量產(chǎn)、降低成本，改成了更常規(guī)的流線型設(shè)計(jì)，但保留了三個(gè)關(guān)鍵亮點(diǎn)：空間上，地板是平的，駕駛座能轉(zhuǎn)，中控臺(tái)能折成桌子，后排還配了65英寸的大屏幕，能看電影、辦公，車頂還有投影，像個(gè)“移動(dòng)小空間”；智能方面，靠夏普的AI技術(shù)，車能記住你用家電的習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)車內(nèi)溫度、亮度，還能跟家里的設(shè)備聯(lián)動(dòng)，甚至停電時(shí)能給家里供電；顯示技術(shù)是夏普的老本行，側(cè)窗能當(dāng)百葉窗用，屏幕畫質(zhì)和操作流暢度都很能打。另外，這車跟富士康的Model A用了一樣的基礎(chǔ)架構(gòu)，這樣研發(fā)速度快了不少，2027年初先在日本賣，之后再賣到東南亞。

賣車的方式也挺新鮮，夏普打算用家電賣場(chǎng)和住宅建造商來賣，這跟傳統(tǒng)4S店完全不一樣，而且這是它的老優(yōu)勢(shì)：在日本，夏普有3000多家合作的家電賣場(chǎng)，這些地方本來就能展示、維修智能產(chǎn)品，容易把對(duì)夏普有好感的家庭用戶拉過來，之前東芝也試過把小電動(dòng)車放家電賣場(chǎng)賣，效果還不錯(cuò)；跟建造商合作，是想把LDK+當(dāng)成“智慧住宅套餐”的一部分，它能供電的功能，很符合日本老人對(duì)居家應(yīng)急的需求，大阪有家開發(fā)商已經(jīng)說，要把這車當(dāng)成高端公寓的“移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備”一起賣。說白了，夏普不想把車只當(dāng)成代步工具，而是想讓它變成家里智能生活的一部分。

等到2027年LDK+上市，可能會(huì)有三個(gè)影響：對(duì)日本本地來說，日本電動(dòng)車本來賣得就不算好，2024年滲透率還不到15%，很多人更關(guān)注氫能源車，但LDK+能跟家里設(shè)備聯(lián)動(dòng)的特點(diǎn)，剛好戳中了用戶需求——有調(diào)研說62%想買車的人都在意這個(gè)。如果定價(jià)在400-500萬日元（大概19-24萬人民幣），剛好能填補(bǔ)日產(chǎn)Leaf和豐田bZ4X之間的空白，第一年說不定能賣1.5萬輛；對(duì)其他想跨界造車的企業(yè)來說，夏普這種“找代工+輸出自己技術(shù)”的輕模式，比索尼和本田合資建廠省錢多了，如果成了，松下、日立這些日本電子企業(yè)可能也會(huì)跟著試；對(duì)整個(gè)行業(yè)來說，LDK+把“車能不能適配生活場(chǎng)景”當(dāng)成核心競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)逼著傳統(tǒng)車企加快智能化，比如豐田計(jì)劃2026年出能連家居的電動(dòng)車，本田也在跟企業(yè)合作搞車和住宅的能源聯(lián)動(dòng)，以后在顯示、智能互聯(lián)這些方面，競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)更激烈。

不過夏普造車能不能成，還得看三個(gè)關(guān)鍵：一是2027年前能不能建好售后網(wǎng)絡(luò)，畢竟它之前沒做過汽車售后；二是富士康的平臺(tái)靠不靠譜，現(xiàn)在說這車能跑500公里，得達(dá)到同級(jí)別車的水平才行；三是能不能做好東南亞市場(chǎng)，那邊用戶對(duì)價(jià)格更敏感，得推出便宜點(diǎn)的簡(jiǎn)化版車型。要是這三個(gè)問題都解決了，LDK+可能真能幫夏普翻身，甚至改變?nèi)毡倦妱?dòng)車市場(chǎng)的格局。