千呼萬喚，終于登場！全新BMW M3旅行版即將迎來中國首發(fā)，并將于2025年BMW M熱血嘉年華同步完成首秀與上市。這不僅是BMW為中國市場帶來的首款M高性能旅行車，更是一臺融合賽道基因與日常實(shí)用性的“終極全能座駕”，它的到來，正式回應(yīng)中國車迷多年的熱切期盼。

從執(zhí)念到現(xiàn)實(shí)：M旅行車的傳奇回歸

BMW M對高性能旅行車的熱愛，始于三十多年前。1992年，首款M5旅行版誕生，僅限量891臺，卻在車迷心中種下“性能與實(shí)用能夠共生”的信念。

在2000年第三代M3（E46）推出后，BMW M的工程師曾秘密打造出一臺M3旅行版原型車，那是一臺真正意義上的“高性能旅行車”雛形，既有賽道靈魂，又能兼顧家庭實(shí)用。然而在那個(gè)年代，BMW M認(rèn)為任何產(chǎn)品若要妥協(xié)性能或結(jié)構(gòu)完整性來換取量產(chǎn)，便不配以M冠名。 E46 M3旅行版因此止步于原型階段，成為車迷口中最令人意難平的M車型之一。

2022年，BMW M終于讓這份執(zhí)念在第六代M3平臺上變成現(xiàn)實(shí)。如今，全新BMW M3旅行版登陸中國，既是對M品牌傳承的延續(xù)，更是為中國車迷帶來期待已久的驚喜。

性能不妥協(xié)：賽級心臟的全能回響

全新BMW M3旅行版的內(nèi)核依舊純正。這臺被譽(yù)為“機(jī)皇”的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到390千瓦（530馬力），零百加速僅需3.6秒（不含第一英尺起步時(shí)間3.3秒）。與M4 GT3 Evo賽車同源的技術(shù)，讓這臺發(fā)動機(jī)既有爆發(fā)力，也有耐力。無套筒封閉式甲板曲軸箱確保高強(qiáng)度，鍛造輕質(zhì)曲軸降低運(yùn)轉(zhuǎn)慣性，缸蓋核心部分更采用3D打印工藝優(yōu)化冷卻布局——這種傳統(tǒng)鑄造無法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)創(chuàng)新，讓動力輸出既迅猛又穩(wěn)定；配合350Bar高精度直噴與雙渦輪增壓器，讓全新BMW M3旅行版成為了一臺能在日常中奔跑，在賽道上閃耀的純血M高性能車。

駕控不妥協(xié)，精準(zhǔn)操控一如既往

對于全新BMW M3旅行版而言，“旅行車”的實(shí)用屬性絕非操控的妥協(xié)項(xiàng)——全新BMW M3旅行版上的所有驅(qū)動與懸架系統(tǒng)均歷經(jīng)紐博格林、納多高速環(huán)、薩克森賽道等多地嚴(yán)苛測試，每一次調(diào)校，都是為了讓實(shí)用與性能并存，讓精準(zhǔn)與激情同頻。底盤后部配備的多項(xiàng)剛性加強(qiáng)件、50:50前后軸重量比和高扭轉(zhuǎn)剛度底盤，共同塑造出那種熟悉的M式手感，讓力量與控制融為一體。10級可調(diào)的M牽引力控制與M漂移分析功能，讓駕駛員能隨心探索極限—證明 “旅行車，也能狂飆”。

設(shè)計(jì)不妥協(xié)，從賽道到生活皆是M的疆域

全新BMW M3旅行版的每一處設(shè)計(jì)，都將性能延伸至生活的每一面。標(biāo)志性M橫置雙線型進(jìn)氣格柵，可高效為發(fā)動機(jī)艙導(dǎo)入冷空氣；車身寬體設(shè)計(jì)搭配高光黑色側(cè)裙板，既優(yōu)化空氣流場，又強(qiáng)化肌肉美感；雙邊四出100mm排氣尾管，彰顯強(qiáng)勁動力屬性。

細(xì)節(jié)處的性能基因同樣清晰可見。覆蓋車身的碳纖維組件，包括：多邊形進(jìn)氣口、后視鏡罩、尾部擴(kuò)散器，以及車頂擾流板，在強(qiáng)化運(yùn)動姿態(tài)的同時(shí)，也讓空氣流動更高效—輕量化與美感在此達(dá)成平衡。座艙內(nèi)，M碳纖維座椅讓輕量和舒適兼得，為長途駕駛保留愜意體驗(yàn)。

它依舊快，卻更懂生活。500升-1500升的行李箱空間與可獨(dú)立開啟的后窗，讓激情之外多了幾分從容—無論是賽道日的頭盔裝備、周末露營的帳篷行囊，還是家庭出行的全套行李，都能輕松容納，讓高性能車不再被場景限制。

從1992年的M5旅行版，到如今的全新BMW M3旅行版，BMW M始終以創(chuàng)新延續(xù)純粹，以駕趣回應(yīng)時(shí)代。這臺新車的到來，更印證了——無論油、電、插混，無論過去、現(xiàn)在、未來，寶馬始終定義駕駛樂趣的品牌信念；當(dāng)下，這臺集賽道基因與生活實(shí)用于一身的旅行車，正是M品牌初心的最佳注腳。