10月28日，胡潤研究院發(fā)布的最新百富榜，小米創(chuàng)始人雷軍以3260億元身家躍居榜單第五。

這一數(shù)字背后，是小米汽車業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長與手機(jī)高端化戰(zhàn)略的雙重加持，也是資本市場對小米從消費(fèi)電子企業(yè)向生態(tài)型科技巨頭轉(zhuǎn)型的投票。

然而，與資本市場的狂熱形成反差的是，前幾日，小米旗下Redmi發(fā)布的新款K90系列手機(jī)，因內(nèi)存芯片成本飆升而調(diào)高售價。其基礎(chǔ)款定價2599元，較前代上漲100元，而高配版本的價格差距更是引發(fā)消費(fèi)者爭議，迫使小米在發(fā)布后迅速推出限時降價策略以平息市場情緒。

紅米品牌的漲價與雷軍個人財富的激增，表面看似分屬不同維度，實(shí)則共同指向同一戰(zhàn)略現(xiàn)實(shí)——小米正在系統(tǒng)性重構(gòu)其品牌定位與估值邏輯。

自2020年啟動高端化戰(zhàn)略以來，小米數(shù)字系列產(chǎn)品價格持續(xù)上探，特別是小米17的發(fā)布，標(biāo)志著其已成功站穩(wěn)高端市場。這一戰(zhàn)略躍遷所留下的中端價格地帶，必然需要由紅米承接并重新定義，其價格上調(diào)不僅是成本壓力下的被動選擇，更是品牌矩陣戰(zhàn)略推進(jìn)中的主動布局。

與此同時，雷軍身價的暴增，則深刻反映了資本市場對小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略的高度認(rèn)可。這一戰(zhàn)略已超越傳統(tǒng)手機(jī)業(yè)務(wù)的估值框架，推動小米從單一硬件企業(yè)演進(jìn)為融合移動智能、出行空間與家居場景的科技生態(tài)體。

紅米的價格重塑與雷軍的財富躍升，共同成為小米戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)程中最具象征意義的雙重印證。

紅米漲價的背后

當(dāng)紅米K90系列以超預(yù)期的漲幅價格亮相時，這場看似突然的調(diào)價實(shí)則醞釀已久。其背后，既是全球供應(yīng)鏈波動下的必然選擇，更是小米集團(tuán)整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵一步。

存儲芯片市場的劇烈波動成為此次漲價的直接推手。2025年第四季度，受AI服務(wù)器需求爆發(fā)影響，全球DRAM芯片合約價季度漲幅達(dá)18%，NAND Flash價格漲幅也突破15%。

這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，直接導(dǎo)致紅米K90系列搭載的LPDDR5X內(nèi)存和UFS 4.0閃存芯片成本激增。以12GB+512GB頂配版本為例，僅存儲芯片一項就較上一代增加約200元成本。小米高管在社交媒體上的坦言“存儲成本上漲遠(yuǎn)超預(yù)期”，道出了整個行業(yè)面臨的共同困境。

然而，若將目光投向整個行業(yè)，會發(fā)現(xiàn)各廠商的應(yīng)對策略呈現(xiàn)出顯著差異。

OPPO選擇在旗下realme系列上采取“減配保價”策略，通過調(diào)整內(nèi)存規(guī)格來控制成本；vivo則推行“階梯式漲價”，僅在高端型號上調(diào)整價格。

榮耀更是通過自研的“存儲擴(kuò)容技術(shù)”實(shí)現(xiàn)差異化競爭。相較之下，紅米的直接調(diào)價策略既反映了其在供應(yīng)鏈議價能力上的局限，也暴露出其品牌定位調(diào)整的迫切性。

紅米這次漲價，更深層次的變革來自于其內(nèi)部戰(zhàn)略的重構(gòu)。自2020年啟動高端化戰(zhàn)略以來，小米數(shù)字系列售價持續(xù)攀升，最新推出的小米17已成功站穩(wěn)4490元價位。

這種品牌上移必然導(dǎo)致中端市場的價格地帶需要新的承接者，而這一角色自然而然地落在了紅米肩上。

市場分析師指出，隨著小米數(shù)字系列鎖定4000元以上市場，2000-3500元這一關(guān)鍵價格帶正成為紅米新的主戰(zhàn)場。這意味著紅米不僅要保持傳統(tǒng)的性價比優(yōu)勢，更要在配置和體驗上向高端看齊。

這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型在K90系列上得到充分體現(xiàn)。該系列不僅搭載旗艦級處理器，更首次在標(biāo)準(zhǔn)版中加入潛望式長焦鏡頭，電池容量也提升至7100mAh。

這些配置升級固然提升了產(chǎn)品競爭力，但也必然推高整體成本。當(dāng)紅米試圖突破原有的“性價比”邊界，向“全方面旗艦”靠攏時，價格調(diào)整就成為品牌進(jìn)化過程中的必然選擇。

面對較大漲幅的調(diào)價，市場的反應(yīng)則呈現(xiàn)出復(fù)雜的面貌。在K90發(fā)布后的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，超過六成受訪者認(rèn)為定價偏高，各版本間過大的價差更成為爭議焦點(diǎn)。

特別值得注意的是，部分長期支持紅米的“米粉”表達(dá)出明顯的失望情緒，這種反應(yīng)深刻揭示了品牌轉(zhuǎn)型過程中面臨的身份認(rèn)同危機(jī)。

更值得玩味的是，小米在發(fā)布后不到12小時就宣布對高配版本實(shí)施限時優(yōu)惠，這一快速反應(yīng)既體現(xiàn)出對用戶意見的重視，也暴露出其在定價策略上的試探與不確定。

縱觀紅米此次漲價事件，我們看到的不僅是一個手機(jī)品牌的定價調(diào)整，更是一家科技企業(yè)在全球供應(yīng)鏈波動與品牌升級雙重壓力下的戰(zhàn)略抉擇。這個過程必然伴隨著陣痛與爭議，但或許這正是向上突破的必由之路。

雷軍，胡潤財富榜上耀眼的星

今日發(fā)布的《2025胡潤百富榜》如同一幅中國商業(yè)生態(tài)的濃縮圖景，1434位上榜企業(yè)家總財富接近30萬億元，較去年增長42%，其中千億級企業(yè)家增至41位，十億美金級企業(yè)家突破千人大關(guān)。

雷軍以3260億元身家重返前五，其財富同比激增1960億元，增幅高達(dá)151%，成為榜單中最引人注目的"增長王"。

雷軍財富的爆發(fā)式增長，其核心驅(qū)動力來自資本市場對小米集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重新定價。

過去一年間，小米集團(tuán)港股股價實(shí)現(xiàn)177%的驚人漲幅，而這背后是小米在兩大核心業(yè)務(wù)上的突破性進(jìn)展。

小米汽車從投入期步入收獲期，SU7 Ultra車型在發(fā)布后兩小時內(nèi)便達(dá)成全年銷售目標(biāo)，累計銷量突破25.8萬輛。即使是定價高達(dá)52萬元的Ultra版本，也獲得超過2.3萬人的鎖單，這一表現(xiàn)不僅驗證了市場對小米造車能力的認(rèn)可，更標(biāo)志著小米成功打開了全新的增長空間。

更深層次的財富邏輯，則體現(xiàn)在雷軍對技術(shù)路線的長遠(yuǎn)布局。小米近期成立了直接向雷軍匯報的"架構(gòu)部"，由其親自帶隊規(guī)劃未來五到八年的技術(shù)路線。這一超越常規(guī)產(chǎn)品迭代思維的舉措，展現(xiàn)出小米意圖定義下一代電動車"游戲規(guī)則"的雄心，為資本市場提供了持續(xù)的想象基礎(chǔ)。

與此同時，小米手機(jī)業(yè)務(wù)的質(zhì)變同樣功不可沒。通過持續(xù)的技術(shù)投入，小米17實(shí)現(xiàn)了"跨代升級"，在產(chǎn)品力上顯著提升，成功擺脫了單純性價比的標(biāo)簽。

這種從"跟隨"到"引領(lǐng)"的轉(zhuǎn)變，不僅帶動了毛利率的改善，更重塑了小米在高端市場的品牌形象，成為財富增長的又一重要支撐。

雷軍財富躍升的背后，是小米"人車家全生態(tài)"戰(zhàn)略獲得的市場認(rèn)可。

過去五年，小米累計研發(fā)投入達(dá)1050億元，新五年規(guī)劃將進(jìn)一步提升至2000億元。2025年，小米的研發(fā)預(yù)算超過300億元，其中約四分之一投向AI及相關(guān)業(yè)務(wù)。

這種對硬核科技的堅定投入，使小米逐步從互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型為使命驅(qū)動的科技企業(yè)，其構(gòu)建的生態(tài)壁壘獲得了資本市場的重新估值。

從十年前憑借性價比手機(jī)躋身財富榜前五，到如今依靠"硬核科技"與生態(tài)布局實(shí)現(xiàn)跨越式回歸，雷軍的財富軌跡印證了中國科技企業(yè)家從模式創(chuàng)新向技術(shù)驅(qū)動的深刻轉(zhuǎn)型。

紅米手機(jī)的價格上調(diào)，是供應(yīng)鏈壓力與品牌重構(gòu)下的現(xiàn)實(shí)抉擇；而雷軍身價的暴增，則是資本市場對小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略的預(yù)期投射。

然而，市值的紙面富貴需要扎實(shí)的業(yè)績來支撐。曾被寄予厚望的小米汽車，在初期訂單火爆后，正面臨著品控爭議與信任考驗。SU7 Ultra的碳纖維部件被指僅為裝飾，智駕系統(tǒng)遭遇召回，這些都暴露出小米在高端制造領(lǐng)域的能力短板。

這意味著，資本市場的熱烈期望與制造業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)之間，存在一道小米必須跨越的鴻溝。

展望前路，小米需要以更為審慎和堅韌的步伐，將戰(zhàn)略宏圖轉(zhuǎn)化為執(zhí)行細(xì)節(jié)。

在智能汽車領(lǐng)域，需攻克品控難關(guān)，重塑用戶信任。在手機(jī)業(yè)務(wù)中，則需在提升高端化體驗與維持紅米性價比優(yōu)勢之間找到平衡。這條路注定不易，正如雷軍所言，“制造業(yè)沒有捷徑可走”。