在汽車產(chǎn)品過于“枝繁葉茂”的中國市場(chǎng)，很多車型推陳出新都泛不出太大的水花，像問界M9（參數(shù)丨圖片）這樣，每次煥新升級(jí)都能引起廣泛關(guān)注與討論的更是少數(shù)。直接上數(shù)據(jù)說話，問界M9上市21個(gè)月全系累計(jì)交付突破25萬臺(tái)，創(chuàng)50萬元級(jí)車型交付新紀(jì)錄。在當(dāng)下的新能源豪華汽車市場(chǎng)，每售出10臺(tái)汽車，其中就有7臺(tái)是問界M9。

為什么問界M9能有這樣的熱度，一方面是問界M9的打造始終沒有脫離過用戶，另一方面則是實(shí)力使然。

不久前，問界M9在享六座、大五座基礎(chǔ)上，推出了尊四座配置套裝，售價(jià) 55.98 萬元起。尊四座配置套裝為后排配備了兩個(gè)零重力座椅，通過調(diào)整中央座椅，用戶可隨時(shí)在大五座與尊四座兩種布局形態(tài)間靈活切換，滿足不同場(chǎng)景下的乘坐需求。與此同時(shí)，問界M9還迎來了全新的銀境紫車色，以及華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。

科技旗艦，以智能豪華重構(gòu)豪華車價(jià)值坐標(biāo)

談?wù)搯柦鏜9這款車，就不得不說問界這個(gè)品牌。

在問界徹底出圈之前，中國很多高端車型都只具備常規(guī)L2級(jí)ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，而問界，憑借其行業(yè)領(lǐng)先的輔助駕駛性能和極致的用戶體驗(yàn)，給輔助駕駛的加速發(fā)展和普及投下了一枚催化劑，大幅提升了輔助駕駛的滲透率 。

而“智能”這一標(biāo)簽，也由此與問界的品牌形象徹底掛鉤。

基于全新WEWA架構(gòu)打造的華為乾崑智駕ADS 4，給人最鮮明的感知在于系統(tǒng)駕駛風(fēng)格變得更加趨近于人類駕駛者：變道更絲滑、跟車更平順，路遇行人、非機(jī)動(dòng)車時(shí)，決策博弈更從容，同時(shí)留下足夠的容錯(cuò)空間。還有項(xiàng)對(duì)“暈車人”很友好的改變——重剎率降低了70%。

在諸如公交車道、潮汐車道等實(shí)時(shí)變化的復(fù)雜場(chǎng)景，也能進(jìn)行實(shí)時(shí)渲染，根據(jù)通行情況來提升通行效率，激活條件變得更寬松，相較于很多只能在特定區(qū)域、特定場(chǎng)景激活的領(lǐng)航輔助，在路口或者變道時(shí)也可激活，想用就用。

特別是針對(duì)一些安全的細(xì)節(jié)提升，在一些城市的交通信號(hào)設(shè)施沒有那么完善，經(jīng)過優(yōu)化后，領(lǐng)航輔助可以在沒有紅綠燈、有潛在風(fēng)險(xiǎn)的路口鳴笛警示，讓出行更安全；同時(shí)還能在事故、濕滑等風(fēng)險(xiǎn)路段智能調(diào)整車速，得當(dāng)處理各種突發(fā)情況；甚至面對(duì)駕駛員因突發(fā)狀況而突然失能時(shí)，也能夠迅速接入并進(jìn)行必要輔助，用智能安全為每一次出行保駕護(hù)航。

此外，問界M9 2025款還有幾個(gè)有意思的功能，比如能用華為手表遙控泊車，不需人在車內(nèi)，就可做到遠(yuǎn)程代客充電等等。 尤其值得好評(píng)的是讓輔助駕駛可視化的“小藍(lán)燈”功能，與多數(shù)品牌只在左右后視鏡轉(zhuǎn)向燈上增加小藍(lán)燈不同，問界M9 2025款在格柵燈帶總成、左右側(cè)圍后組合燈、左右后輪眉裝飾總成上均增加了小藍(lán)燈顯示，更加便于行人、車輛及其他社會(huì)交通參與者明確識(shí)別車輛當(dāng)前駕駛狀態(tài)，從根源上減少因“人機(jī)駕駛模式誤判”引發(fā)的路怒與事故。而對(duì)于問界M9 24款車主，也及時(shí)推出了小藍(lán)燈付費(fèi)升級(jí)服務(wù)。

如果說輔助駕駛技術(shù)是一張油畫，那很多“友商”還處于大面積鋪設(shè)的階段，追求的是無斷點(diǎn)的體驗(yàn)。而問界M9已經(jīng)開始填充細(xì)節(jié)，即將成畫。

事實(shí)上，與出行安全直接掛鉤的輔助駕駛，不是一開始就像今天這樣受歡迎。

但面對(duì)一些用戶在想要嘗試又質(zhì)疑安全之間游移不定的聲音，問界的做法很有誠意，不是放任不管，而是深度對(duì)超2萬起交通事故進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，圍繞81項(xiàng)被動(dòng)安全場(chǎng)景構(gòu)建包含包括“生命保護(hù)”“車身防護(hù)”“健康呵護(hù)”“隱私守護(hù)”四大安全領(lǐng)域在內(nèi)的全天候安全防護(hù)體系，把安全實(shí)力證明給用戶看。

或許正是這份對(duì)于安全的“執(zhí)念”，才能讓問界M9成為中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（ C-IASI）評(píng)測(cè)中，唯一斬獲G+/G+/G+/G最高等級(jí)評(píng)價(jià)的車型。

名人明星偏愛，凈推薦值及保值率雙料冠軍

時(shí)間回到哪怕5年之前，在50萬級(jí)這一直面BBA等強(qiáng)勢(shì)豪華品牌的賽道，都鮮少有人涉足，畢竟要造豪華車，需要“說服”的是高知群體、是精英家庭。

而杰蘭路《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》報(bào)告顯示，問界M9以85.2的NPS高分，位列中大型及以上SUV車型凈推薦值第一，以及車型總榜凈推薦值冠軍。

就在近期，隨著問界M9 2025款及全新銀境紫車色的推出，國民度極高的“華妃娘娘”——演員蔣欣成為問界M9銀境紫的首位車主。在更早之前的重慶車展上，《時(shí)間都去哪了》的演唱者，著名音樂制作人王錚亮也以明星車主身份為問界M9傾力站臺(tái)，并分享用車心得，今年年初，《小白楊》演唱者，著名男高音歌唱家、藝術(shù)家閻維文作為問界M9第15萬輛車主，同樣給予了問界M9很高的評(píng)價(jià)。

事實(shí)上，問界M9擁有的明星車主陣容可能比你想象的還要“豪華”，不僅有百億影帝黃渤，還有于和偉、胡兵、胡軍、馬麗、萬茜、宋軼、沙溢、應(yīng)采兒、劉濤、李一桐、李玉剛、阿云嘎、楊威、曹云金、鄒市明等多位在影視、音樂、體育、相聲均等多個(gè)領(lǐng)域擁有高知名度的名人明星，可以說“問界M9車主”這幾個(gè)字的“含金量”真的很高。

除了名人明星，問界M9還有不少車主來自教育、金融等知識(shí)密集型行業(yè)，不乏具有社會(huì)影響力的企業(yè)家、公司高管，比如搜狐創(chuàng)始人、物理學(xué)博士張朝陽，而此前寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群也曾體驗(yàn)問界M9，并對(duì)其輔助駕駛水平、性能以及舒適性表達(dá)贊譽(yù)。

即使脫離明星名人光環(huán)，回到更大范圍內(nèi)的車主口碑之中，綜合在各大專業(yè)汽車網(wǎng)站、自媒體上的用戶評(píng)價(jià)，也可以看到問界M9在真實(shí)車主心目中大量的“閃光點(diǎn)”，對(duì)這款車型在動(dòng)力性能與舒適性、智能化上的眾多好評(píng)，構(gòu)筑了問界M9優(yōu)異的口碑基石。細(xì)節(jié)上，更不乏車主為問界M9駕駛時(shí)的智能便捷體驗(yàn)，以及靜謐舒適的座艙空間大加贊譽(yù)，還有不少寶爸寶媽表示，通過問界M9的投影幕布播放視頻動(dòng)畫或是化身移動(dòng)KTV，都能輕松“穩(wěn)住孩子”，讓全家人享受自在愉悅的出行生活。

從前說起豪車，大家第一時(shí)間想到的是德系的BBA，而從前的“豪華”更多的價(jià)值體現(xiàn)在車標(biāo)所帶來的體面。而今天的問界M9作為“中系豪華”，不僅擁有讓眾多名人明星也信服的豪華與體面，更擁有扎實(shí)產(chǎn)品力所帶來的高品質(zhì)智能化體驗(yàn)，這種“有口皆碑”的客觀事實(shí)，正在持續(xù)顛覆中國用戶對(duì)于“豪華”的認(rèn)知。

寫在最后：問界M9所定義的豪華，從來不是靠堆料、靠情懷，而是通過技術(shù)與硬核的實(shí)力，以及圍繞用戶需求所做的創(chuàng)新，讓用戶所期待的逐步落地成為日常可觸的現(xiàn)實(shí)。置身于全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變革的十字路口，問界M9的到來與所取得的成績表明，當(dāng)中國的智能科技、制造體系與用戶洞察深度融合，所能迸發(fā)的能量足以重新定義豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。

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