12月21號，關(guān)于前兩天一轎車在高速上面因為剎車失靈，以115公里時速狂飆490公里后，油耗光才停下的事件后續(xù)來了。

最新消息是，司機壓球退車退款。那么真相和細(xì)節(jié)到底如何呢？

據(jù)悉，12月17日下午，司機馬世華從蘭州出發(fā)返回康樂老家，剛上高速不久就設(shè)定了115公里/小時的定速巡航。

不久后車流量變大，當(dāng)他試圖減速時，才發(fā)現(xiàn)剎車失去了作用，定速巡航系統(tǒng)也無法關(guān)閉。他只能眼睜睜看著車輛以115公里的時速繼續(xù)在高速公路上狂奔。

事發(fā)后，馬世華立即向警方求助，并聯(lián)系了購車的4S店。警方與路政部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，展開了一場跨越490公里的救援行動。

甘肅高速交警與路政部門組成了一個包含前后十多輛警車和路政車輛的“護(hù)航編隊”，封閉了部分高速入口，為失控車輛開辟出一條安全通道。

“當(dāng)時雖然有些頭皮發(fā)麻，但我仍然控制自己的情緒保持鎮(zhèn)定”，馬世華回憶道。

他打開雙閃警示燈，持續(xù)按著喇叭，在必要時不得不通過應(yīng)急車道超車。

晚上10點02分，失控車輛行駛至G75蘭海高速公路強家灣隧道（四川方向）附近時，終于因燃油耗盡而減速停車。

車停下后，馬世華興奮激動不已，渾身發(fā)抖說不出話，還是被救援人員攙扶著登上救援車。

事件發(fā)生后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了各種對事件真實性的質(zhì)疑。有網(wǎng)友提出：“傳統(tǒng)燃油車剎車系統(tǒng)優(yōu)先于電子系統(tǒng)，機械剎車幾乎不可能失靈，會不會是操作不當(dāng)？”

同時，4S店和救援人員曾嘗試多種解決方法，但均未奏效。

根據(jù)初步調(diào)查，一種可能性是車輛電子控制模塊出現(xiàn)故障，導(dǎo)致系統(tǒng)連鎖失效。此類故障可能導(dǎo)致定速巡航控制模塊與制動踏板傳感器同步失效。

在這種情況下，即使駕駛員物理踩下制動踏板，車輛的電子控制單元也可能無法接收到正確信號，無法觸發(fā)制動執(zhí)行指令。

而最新消息是，涉事車輛已被拖回蘭州購車的4S店。馬世華提出退車退款，并計劃向車輛品牌方索賠車上兩人共5萬元的精神損失費。

然而，生產(chǎn)廠家的代表回應(yīng)稱，該品牌車輛全系銷售已超百萬輛，馬先生這款車也已售出20多萬輛，此前從未出現(xiàn)此類問題。

生產(chǎn)廠家最初同意退車退款并賠償2萬元，這已是領(lǐng)導(dǎo)最大權(quán)限。經(jīng)過協(xié)商，19日晚廠家同意賠償4.5萬元，雙方基本談妥，但協(xié)議尚未簽訂。

馬世華仍有顧慮，他給故障車貼上了封條，不希望廠家單獨開封檢查，而是希望由官方或第三方權(quán)威機構(gòu)介入調(diào)查故障原因。

對此，你怎么看？