比亞迪與華為，大概是中國新能源汽車圈子里技術(shù)含量最高的兩家廠商了。華為雖然不造車，但華為系車型已經(jīng)在30萬元以上的高端市場占據(jù)了主導(dǎo)地位，問界M8就是其中比較有代表性的。與此同時，同級別的騰勢（參數(shù)丨圖片）N9也有很強(qiáng)的吸引力。

問界M8 2025款增程Max+版53.4kWh 6座版售價為39.98萬元，而騰勢N9 2026款尊榮型售價為38.98萬元，兩款車均定位于大型SUV，是直接的競爭對手，那么哪一款車更值得入手呢？

問界M8

問界M8 2025款增程Max+版53.4kWh 6座版以39.98萬元的售價，精準(zhǔn)卡位中大型新能源SUV市場。這款車承載著問界品牌進(jìn)軍豪華SUV領(lǐng)域的野心，也成為華為智能汽車技術(shù)的集中展示平臺。

外觀上，問界M8延續(xù)了鴻蒙智行家族化設(shè)計語言，采用鯤鵬躍境設(shè)計理念。前臉部分，貫穿式燈組搭配像素化智能交互大燈，支持動態(tài)燈效，提升了車輛的辨識度。車身細(xì)節(jié)方面，半隱藏式門把手、懸浮后視鏡以及AGS主動進(jìn)氣格柵等設(shè)計，將風(fēng)阻系數(shù)降至0.259cd，優(yōu)化了車輛的空氣動力學(xué)性能。

尺寸方面，問界M8的車身長寬高分別為5190×1999×1795mm，軸距長達(dá)3105mm，接近全尺寸SUV級別。這一尺寸為車內(nèi)空間奠定了良好基礎(chǔ)，使得三排座椅布局都能獲得合理的乘坐空間。后備箱常規(guī)狀態(tài)下容積為392L，后排座椅放倒后可以擴(kuò)展至1323L，實用價值還是比較高的。

內(nèi)飾部分，問界M8以“科技豪華”為核心。六座車型第二排右側(cè)配備零重力座椅，支持10點式按摩，配備水平自適應(yīng)雙扶手。三排座椅擁有近1米最大腿部空間，靠背支持25-33°無級調(diào)節(jié)。車內(nèi)還配備風(fēng)冷壓縮機(jī)冷暖箱，支持0-15℃制冷、35-50℃制熱，容量為7.3L。

智能座艙方面，問界M8配備12.3英寸儀表屏、15.6英寸中控屏和16英寸副駕娛樂屏，搭載HarmonyOS 4系統(tǒng)，支持多屏協(xié)同與AR-HUD抬頭顯示。車機(jī)系統(tǒng)支持多屏分享，副駕一鍵投影、三指四向五屏流轉(zhuǎn)，聲音也可流轉(zhuǎn)至車外音響。這些功能共同構(gòu)成了沉浸式的智能座艙體驗。

輔助駕駛系統(tǒng)是問界M8的核心賣點。車輛全系標(biāo)配華為乾崑ADS 3.3智駕系統(tǒng)，硬件包括前向192線激光雷達(dá)、3分布式4D毫米波雷達(dá)、高清攝像頭和后向固態(tài)激光雷達(dá)。

這套系統(tǒng)支持高速/城市領(lǐng)航、自動泊車代駕等功能，實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的高階智能駕駛能力。

動力系統(tǒng)方面，問界M8基于華為途靈智能底盤系統(tǒng)打造，搭載1.5T增程器與前后雙電機(jī)，綜合功率達(dá)392kW，零百加速僅為5.2秒。車輛配備53.4度三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)310公里，綜合續(xù)航最長可達(dá)1526公里，饋電油耗僅為6.6L/100km。

底盤操控上，問界M8全系配備增強(qiáng)型雙叉臂+后五連桿獨立懸架，標(biāo)配雙腔閉式空懸+EDC連續(xù)可變阻尼減振器，并配備華為動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)。這款車轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米，對于這個尺寸的SUV來說表現(xiàn)不錯。底盤技術(shù)支持路面預(yù)瞄與自適應(yīng)懸架調(diào)節(jié)，兼顧舒適性與操控性。

騰勢N9

騰勢N9 2026款尊榮型以38.98萬元的價格，展現(xiàn)了比亞迪在高端新能源車市場的技術(shù)底蘊。作為騰勢品牌旗下的旗艦SUV，N9融合了比亞迪多項核心技術(shù)，試圖在豪華感、空間與科技之間找到平衡點。

外觀設(shè)計上，2026款騰勢N9延續(xù)了品牌的優(yōu)雅設(shè)計語言，縱向的建筑感輪廓顯得特別穩(wěn)重大氣。前臉采用封閉式造型，透著濃濃的科技感，兩側(cè)的頭燈用了平直線條，看著銳利又精神。車身側(cè)面設(shè)計用心，懸浮式車頂搭配隱藏式門把手，不僅看著時尚，還能降低風(fēng)阻。車尾的雙層光源尾燈點亮后效果很特別，夜間開車辨識度很高。

尺寸方面，騰勢N9長寬高分別為5258×2030×1830mm，軸距達(dá)到3125mm，全面超越了問界M8。這樣的尺寸讓車內(nèi)每個座位都很寬敞，作為插混大型SUV，其空間表現(xiàn)具有明顯優(yōu)勢，不過在后備箱方面略有劣勢，擴(kuò)展后容積僅為1140L。

內(nèi)飾部分，騰勢N9營造出濃郁的豪華氛圍。車內(nèi)采用“2+2+2”六座布局。前排最大空間有1052mm，二排1063mm，就算是第三排也有1040mm的腿部空間。車內(nèi)還配備智能冷暖三開冰箱，容積有11L，能制冷到-6℃，制熱到50℃。二三排都有側(cè)窗遮陽簾，二排還有雙小桌板，實用性強(qiáng)。

智能座艙方面，騰勢N9搭載DiLink 150智能座艙，配備13.2英寸2.5K液晶儀表盤、50英寸AR-HUD抬頭顯示、17.3英寸2.5K中控懸浮屏以及13.2英寸2.5K副駕屏。AI全場景智能語音功能接入DeepSeek滿血版，支持六音區(qū)識別、連續(xù)對話、聲紋識別、方言識別等。車機(jī)系統(tǒng)升級UI界面，新增時光桌面、3/7分屏等功能。

輔助駕駛系統(tǒng)上，騰勢N9標(biāo)配天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot 300），全車配備1顆128線激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、12顆攝像頭，同時還采用英偉達(dá)Orin X芯片，算力達(dá)254 TOPS，可支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、車位到車位領(lǐng)航等輔助功能。車位到車位領(lǐng)航輔助功能將于四季度通過OTA升級。

動力系統(tǒng)是騰勢N9的一大亮點。車輛搭載插混專用2.0T高效發(fā)動機(jī)和三電機(jī)系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機(jī)峰值功率152kW，前后電機(jī)綜合功率巨大，總功率達(dá)到了680kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩1035N·m，零百加速僅3.9秒，性能表現(xiàn)極為出色。

車輛標(biāo)配46.9kWh容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程202km，綜合續(xù)航里程則達(dá)到了1302km。

底盤操控方面，騰勢N9搭載前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架，配備雙腔空氣懸架、電控可變阻尼減振器。云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，配合云輦路面預(yù)瞄2.0，可提前識別減速帶和坑洼路面，毫秒級動態(tài)調(diào)整底盤懸架軟硬和車身姿態(tài)。車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.65米，在狹窄環(huán)境中表現(xiàn)靈活。

華為的 “智能大腦” 和比亞迪的 “動力心臟”，在這兩款車上玩出了不同的花樣。問界 M8 讓開車變成 “輕松的科技體驗”，騰勢 N9 讓坐車變成 “爽快的性能享受”。說到底，你的日常需求，才是最后那張關(guān)鍵的 “選票”。