據(jù)北京住建委行政處罰信息披露，中國建筑股份有限公司因《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》第三十五條第（二）項以及《北京市住房城鄉(xiāng)建設系統(tǒng)行政處罰裁量基準》C1667700B020，被北京市住建委處以2萬元的行政處罰。

根據(jù)違法事實披露，軌道交通M101線一期工程01合同段（通順路站主體建筑）位于北京市通州區(qū)，建設單位為北京京投軌道交通一零一線投資有限責任公司，監(jiān)理單位為北京華城工程管理咨詢有限公司，你單位中國建筑股份有限公司是該項目施工總承包單位。

通順路站主體建筑為明挖車站，基坑標準段設計深度18.15m、盾構擴大端設計深度19.4m，基坑開挖深度大于5m，按照《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于實施<危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定>有關問題的通知》（建辦質(zhì)〔2018〕31號）附件2第一條的規(guī)定，該基坑工程屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程。

該基坑工程于2025年8月4日開挖，至2025年9月2日本機關現(xiàn)場檢查當日，該基坑第一至第三段已經(jīng)開挖完成，開挖深度18.3m，第四段開挖深度15m，第五段至第九段開挖深度為3m，第九段到第十一段開挖深度為2.5m。

按照《北京軌道交通M101線一期工程施工監(jiān)控量測平面布置圖》（圖號：BJM101-SS-303-02-01-01-JG-028），ZDK12+592.168里程部位的基坑兩側(cè)設置了監(jiān)測點ZQS-16-01（墻頂水平位移）、ZQT-16-01（墻體水平位移）、ZQC-16-01（墻頂豎向位移）及地表沉降監(jiān)測點DB-16-01、DB-16-02。按照《北京軌道交通M101線一期工程施工監(jiān)控量測剖面圖》（圖號：BJM101-SS-303-02-01-01-JG-029）規(guī)定，“基坑開挖深度≤5m，監(jiān)測頻率應為1次/3d”。

你單位于2025年8月4日對上述5個監(jiān)測點位進行了初始值采集之后，至2025年8月28日期間，未對上述5個監(jiān)測點位開展施工監(jiān)測，不符合《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50911-2013）第8.2.1條附表8.2.1以及《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》（GB55003-2021）第7.1.4條“基坑開挖與支護結(jié)構施工、基坑工程監(jiān)測應嚴格按設計要求進行，并應實施動態(tài)設計和信息化施工”的規(guī)定。

綜上，你單位上述行為已構成未按照規(guī)定進行施工監(jiān)測，違法情節(jié)一般，符合《北京市住房城鄉(xiāng)建設系統(tǒng)行政處罰裁量基準》C1667700B020規(guī)定的情形。調(diào)查過程中未發(fā)現(xiàn)本案有減輕、從輕或從重的違法情節(jié)。

根據(jù)此前公開信息顯示，北京地鐵M101線（Beijing Subway Line M101），是北京市境內(nèi)一條正在建設的地鐵線路，也是以北京城市副中心為核心的軌道交通網(wǎng)絡中第一條線路、副中心內(nèi)部軌網(wǎng)的骨干線，于2024年開工建設一期工程，預計于2027年開通運營。

北京地鐵M101線一期北起通州區(qū)商務園站，途經(jīng)北京城市副中心，南至通州區(qū)張家灣東站，大致呈南北走向。

北京地鐵M101線一期全長18.1千米，采用全地下敷設方式；共設14座車站，全部為地下車站；列車采用3節(jié)編組A型列車，預留3+3靈活編組。

2024年2月22日，北京市重大項目建設指揮部發(fā)布《2024年北京市城市軌道交通建設計劃》，北京地鐵M101線一期計劃開工。8月5日，北京地鐵M101線一期工程玉帶河大街站主體、通州會議中心站主體等11個項目開工。12月10日，北京地鐵M101線通順路站進行圍護結(jié)構施工。