2025年10月29日，比亞迪亮相2025日本移動出行展（簡稱“東京車展”），為日本市場量身定制的K-EV BYD RACCO完成全球首發(fā)，同時正式推出“純電+混動”雙線策略，并將旗下首款進入日本市場的插電式混動車型海獅06DM-i同步引入。本次車展上，比亞迪以“ONE BYD”為核心主題，設置乘用車與商用車雙展臺，這一布局不僅標志著比亞迪將在日本構建混動與純電共建的新能源產(chǎn)品矩陣，更將進一步拓展乘用車與商用車并行的完整生態(tài)，助力品牌與產(chǎn)品影響力在日本實現(xiàn)全面提升。

在乘用車展臺，除了全球首發(fā)的K-EV BYD RACCO與首次登陸日本的海獅06DM-i，全新升級的元PLUS、熱門純電車型海豚、海豹也悉數(shù)登場，比亞迪集團旗下百萬級高端品牌仰望的超跑U9亦同步參展。自2022年7月進入日本乘用車市場以來，比亞迪已先后推出元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款暢銷純電車型，此次新增兩款車型后，其在日本的產(chǎn)品矩陣進一步豐富，且計劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動車型的布局，目前比亞迪在日本已建立66家銷售據(jù)點，渠道網(wǎng)絡正穩(wěn)步拓展。

商用車展臺方面，比亞迪全球首發(fā)純電卡車T35與小型純電動巴士J6 living car概念車，同時展示了中型純電動巴士J7與大型純電動巴士K8。其中，純電卡車T35計劃2026年在日本上市，該車型依據(jù)日本市場的法規(guī)和尺寸要求定制化設計，搭載刀片電池，可實現(xiàn)穩(wěn)定的續(xù)航里程與極高的實用性，值得關注的是，這款車型將于今年11月13日在中國大陸區(qū)域上市發(fā)售。自2015年進入日本新能源商用車市場以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動巴士產(chǎn)品，成為日本電動巴士品類市占率第一的品牌，目前這些新能源純電動巴士已廣泛運營于日本從北海道至沖繩的各地公交系統(tǒng)。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮在發(fā)布會上表示：“今年是比亞迪進入日本市場的20周年，也是我們乘用車產(chǎn)品和商用車產(chǎn)品首次聯(lián)合參展。從最初的電動巴士，到今天帶來的超級混動DM-i車型——海獅06DM-i和全球首次亮相的K-EV，比亞迪始終致力于為日本市場提供更貼合本土出行需求、兼具安全與能效的高品質新能源產(chǎn)品。未來，比亞迪將繼續(xù)全力投入日本市場，深化服務體系建設，豐富產(chǎn)品矩陣，與日本用戶共同探索更可持續(xù)的未來出行方式。”

海外成為重點發(fā)展方向，除日本市場外，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務已覆蓋亞洲及環(huán)太平洋20余國，業(yè)務范圍涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領域。從商用車市場的先發(fā)布局，到乘用車領域的精準破局，比亞迪在日本市場的每一次產(chǎn)品亮相與網(wǎng)絡拓展，都緊密契合當?shù)赜脩粜枨笈c產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡。隨著K-EV發(fā)布、產(chǎn)品矩陣向“純電+混動”雙線延伸，以及定制化純電卡車等新品的加入，比亞迪正以更立體的解決方案深度參與日本新能源生態(tài)構建。未來，伴隨門店網(wǎng)絡的持續(xù)完善與車型陣容的逐步豐富，比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為錨點，在推動自身市場深耕的同時，為日本新能源產(chǎn)業(yè)的多元化升級貢獻更多實踐價值。