經(jīng)過近半年的預(yù)熱，北京現(xiàn)代EO 羿歐（參數(shù)丨圖片）終于在煙臺上市，新車定位為“新質(zhì)力純電SUV”，3款車型的指導(dǎo)價為11.98-14.98萬元。同時，北京現(xiàn)代也公布了EO 羿歐“送充電樁”、“送0首付購車”、“送4000元置換補(bǔ)貼”、“送無限流量”在內(nèi)的“品質(zhì)生活好禮”購車政策。

關(guān)于EO 羿歐本身，北京現(xiàn)代已經(jīng)釋放出諸多信息，其擁有最硬核的安全品質(zhì)、最從容的駕乘品質(zhì)、最可靠的技術(shù)品質(zhì)、最穩(wěn)定的耐久品質(zhì)、最懂你的智能品質(zhì)、以及最悅己的生活賦能品質(zhì)。

用北京現(xiàn)代的說法就是：EO 羿歐并不是一款匆忙推向市場的純電SUV，而是一臺在漫長打磨中完成的產(chǎn)品：它經(jīng)歷了嚴(yán)苛測試、長期驗證和反復(fù)調(diào)教，是北京現(xiàn)代堅持“以時間為友”的“慢造車”理念下交出的第一臺純電SUV。

除了新車之外，倒是發(fā)布會地點頗有點令人意外，畢竟作為北京現(xiàn)代，甚至是整個現(xiàn)代集團(tuán)的重磅車型，北京現(xiàn)代并未選擇在上海、北京這樣的熱門新車發(fā)布會地點，而是選擇了煙臺，一個普遍意義上的“小城市”，這其中深意確實值得關(guān)注。

對此，北京現(xiàn)代工作人員介紹，“煙臺有現(xiàn)代集團(tuán)海外最大的研發(fā)中心，這也是除韓國研發(fā)總部之外，唯一面向全球的新能源汽車研發(fā)中心。選擇煙臺，就是表明北京現(xiàn)代‘在中國，為中國，向全球’的全新戰(zhàn)略目標(biāo)，已經(jīng)正式揚(yáng)帆啟航。”

如此這般，一切就都解釋通了。

眾所周知，2024年4月，北京現(xiàn)代發(fā)布“在中國，為中國，向全球”戰(zhàn)略，開啟新一輪轉(zhuǎn)型。新戰(zhàn)略核心是滿足中國市場需求，在中國本土開發(fā)產(chǎn)品，同時憑借優(yōu)質(zhì)且成本可控的產(chǎn)品開拓海外市場。與其它跨國公司的“在中國 為中國”戰(zhàn)略不同，北京現(xiàn)代更注重全球市場的競爭與變化。

為此，2024年12月，中韓股東聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資80億元，重點投入產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)及渠道升級，助其提升在中國市場的競爭力，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

技術(shù)研發(fā)上，發(fā)揮北京、煙臺、上海三地研發(fā)中心的協(xié)同優(yōu)勢，升級本土化研發(fā)體系。引入本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，構(gòu)建高效可靠且具有競爭力的本土供應(yīng)鏈體系，尤其在新能源與智能化領(lǐng)域加大投入，強(qiáng)化自研自控能力。

于是，在此強(qiáng)戰(zhàn)略指引下，北京現(xiàn)代交出了第一張答卷——EO 羿歐。

“EO 羿歐，不僅是我們的技術(shù)宣言，更是我們叩開新能源大門的一個突破口?！北本┈F(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙表示。

確實如此。北京現(xiàn)代視EO 羿歐為全面轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵起點，最重要的原因，在于這款車承載了北京現(xiàn)代23年合資歷程的精華，其中不但有全球TOP3頭部車企超過50年的造車經(jīng)驗與標(biāo)準(zhǔn)化體系，更有本土化研發(fā)體系和新能源智能化時代最成熟完善的供應(yīng)鏈體系作為支撐，也就是“本土化研發(fā)+全球品質(zhì)”。

所以，EO 羿歐不同于以往北京現(xiàn)代任何一款引進(jìn)車型，其基于現(xiàn)代汽車全球化E-GMP電動車平臺全新開發(fā)，與現(xiàn)代旗下熱銷的IONIQ系列產(chǎn)品共享底層技術(shù)，不同之處在于，無論產(chǎn)品定義、設(shè)計還是驗證過程，EO羿歐都由中國團(tuán)隊主導(dǎo)。

比如設(shè)計層面，主導(dǎo)EO 羿歐設(shè)計的，是現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心，研發(fā)團(tuán)隊在傳承與突破方面進(jìn)行了大膽的嘗試，“星動八方水晶方形大燈”就是最具辨識度的靈感所在，而這正是北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型新能源“馭光前行”戰(zhàn)略對“光”一字的具象詮釋。

不僅僅是設(shè)計，中國本土元素和體系力對EO 羿歐的支撐，也已植根于產(chǎn)品各個維度。比如它采用了中國市場專屬的智能交互系統(tǒng)與車機(jī)生態(tài)，電池來自弗迪動力，電機(jī)則由位于天津的緯湃科技提供。

正是得益于現(xiàn)代汽車全球化的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，對本土化研發(fā)的重視，以及中國在新能源供應(yīng)鏈體系中的主導(dǎo)地位，加上中國新能源汽車市場在全球大幅領(lǐng)先的優(yōu)勢，北京現(xiàn)代真正具備了全面轉(zhuǎn)型新能源的底氣，EO 羿歐也磨礪出高價值的品質(zhì)感。

在這個意義上，北京現(xiàn)代以EO 羿歐為起點和支點，才更有機(jī)會去實現(xiàn)“智啟 2030 計劃” 的 “戰(zhàn)略藍(lán)圖”。

具體來看，“智啟 2030 計劃” 覆蓋產(chǎn)品、技術(shù)、合作等多維度，其中產(chǎn)品是此次戰(zhàn)略的核心亮點。根據(jù)規(guī)劃，未來4-5年內(nèi)，北京現(xiàn)代將累計推出20款新產(chǎn)品，涵蓋轎車、SUV、MPV 全品類。

其中，2025年作為北京現(xiàn)代“新能源元年”，首款純電平臺SUV——EO 羿歐上市，被視為新能源轉(zhuǎn)型的“突破口”；2026年-2027年實現(xiàn)跨越，計劃投放5款中型轎車和SUV產(chǎn)品，2026年全系標(biāo)配L2+級智駕，2027年邁向L2++級；2028-2030年力爭領(lǐng)先，發(fā)布7款中大型新能源產(chǎn)品，支持全棧軟件定義汽車，搭載L3智駕與下一代智能座艙。

另一方面，“中國造，全球銷”的出口體系是“智啟2030”的另一大支柱。北京現(xiàn)代計劃構(gòu)建20萬+出口體系，在穩(wěn)固2025年出口8萬輛目標(biāo)的基礎(chǔ)上，深度布局中南美、哈薩克斯坦等新興市場，實現(xiàn)“2026年目標(biāo)達(dá)成12萬輛、2027年為16萬輛、2028年-2030年逐步達(dá)到年出口20萬輛”目標(biāo)。

可以說，如今的北京現(xiàn)代，正以更開放的姿態(tài)、更創(chuàng)新的思維，擁抱產(chǎn)業(yè)變革，撬動智電轉(zhuǎn)型新格局。

至此，也就厘清了北京現(xiàn)代選擇煙臺的原因，這里是北京現(xiàn)代重新出發(fā)的起點，從此之后，它苦練內(nèi)功，優(yōu)化產(chǎn)能，重構(gòu)體系，然后輕裝上陣，全力以赴實現(xiàn)本土化、智電轉(zhuǎn)型和出海的目標(biāo)。（采寫|汽車有智慧 火焱）