去年整個(gè)12月份，我都在臨滄和大理之間往返，像一百年前走在馬尾巴后面枕月飲露的馬鍋頭那樣，順著瀾滄江在大山褶皺里來回行走。和一百年前不同，我不再需要跟著馬尾巴順著山道一個(gè)腳印一個(gè)腳印翻越千山萬水，那些騾馬在順下線上跋涉數(shù)天的行程，被大臨鐵路用一根根枕軌壓縮到了兩個(gè)小時(shí)，于是我便順著云彩的影子在兩地游走。
大臨鐵路除去起終點(diǎn)大理站和臨滄站，沿途有三個(gè)站點(diǎn)，巍山站、云縣站和南澗小灣東站。云縣站自不必說，那是回家的必經(jīng)之路，巍山站也曾在2021年的時(shí)候去過，唯有高架在瀾滄江陡崖之上的小灣東站一直未涉足。12月的尾巴，從臨滄返回大理，特意找了個(gè)充裕的時(shí)間在小灣東站換乘，也趁著這個(gè)機(jī)會(huì)瞧一瞧這座半隧半橋的云上車站。
我的目的很明確，換乘只是借口。這座飛架在瀾滄江上的車站在幾年前就有所耳聞，有關(guān)小灣東站的信息、圖片、短視頻在網(wǎng)上看過不少，心里也萌生過許多次去實(shí)地走一走的想法，無奈一直找不到合適的時(shí)機(jī)，這一次就借換乘去實(shí)地看一看，點(diǎn)亮在大臨鐵路上的新一站。
小灣東站很小，比我之前去過的所有車站都小，從大理和臨滄兩個(gè)方向來的列車上下車都在同一個(gè)站臺(tái)上，每天有6趟動(dòng)車在此停靠。和我同一趟列車下車的乘客，只有兩個(gè)面容黝黑要到江灘上干活的男人，一個(gè)背著半籃子菜的中年女人和一個(gè)背著雙肩包學(xué)生模樣的姑娘。五個(gè)人在隧道里下了車，順著標(biāo)識(shí)從隧道右側(cè)的出站通道爬上貼在崖壁上的連廊。整條連廊宛若一條蜿蜒的絲帶，貼在陡峭的崖壁上，通向崖邊的出站口，乘客進(jìn)站出站走的都是這條連廊。
同車的四個(gè)人都有著目的地，他們不作停歇，匆匆穿過連廊出站去了，對(duì)這貼在崖壁上的車站似乎沒有半點(diǎn)好奇。雖說我是從小在瀾滄江畔長大，也看過不少有關(guān)小灣東站的資料，但真站在小灣東站連廊里看向山腳的江水時(shí)，大腦釋放的驚喜還是讓血液和江水一起奔涌起來。雖說是在12月的尾巴，卻并不寒冷，陽光透過棧房的玻璃透進(jìn)來，散落在身上，反倒有一種別樣的溫暖。
出了車站，同行者只有背書包的小姑娘在公路邊等人來接，其他人已經(jīng)沒了蹤影，約摸10來分鐘，一個(gè)騎摩托車的中年男人將她接走，整個(gè)站前廣場(chǎng)只剩下我一個(gè)人。山風(fēng)攜著江水聲順著山勢(shì)蔓延，我站在廣場(chǎng)俯瞰江水在山腳洶涌澎湃，浩浩蕩蕩奔向遠(yuǎn)方，水汽混合著陽光升成云霧，如輕紗薄縷，在山間緩緩流淌。兩岸高山排闥而來，遠(yuǎn)處，山巒連綿起伏，玉帶流淌；近處，芭蕉林、核桃林與深墨色的麥田交織在一起，冬櫻花在山林中綻開點(diǎn)點(diǎn)粉紅，盤山公路順著山勢(shì)蜿蜒連接這云層上端的村寨，三兩只踱步的山羊順著山坡下來伸著脖子去吃路邊的樹葉，牧羊人呢？找了半天也不見蹤跡，或許在某個(gè)角落和人拉著家常，交談的內(nèi)容大抵也是村寨中的生活瑣事。
站外的世界，和瀾滄江畔的眾多地方一樣，村莊散布在山腰，田地順著山勢(shì)劃分等高線，蜿蜒的公路和曲折的小徑連接著村莊和田地。村莊距離車站還有很遠(yuǎn)一段距離，換乘的時(shí)間只有一個(gè)小時(shí)，就打消了到附近的村寨看看的想法，把活動(dòng)范圍控制在車站附近。我順著山坡向上走了一段路，找了一個(gè)視野極好的位置俯瞰車站，車站全貌著實(shí)壯觀：整個(gè)車站一半嵌入山體，全長12公里多的新華隧道堅(jiān)實(shí)且有力地托舉著車站；另一半則宛似一條游龍，輕盈地凌于江面，日光傾灑，波光粼粼的江水與長天共色，橋身似銀龍臥波，氣貫長虹，直叫人對(duì)這個(gè)自然與現(xiàn)代文明結(jié)合的建筑嘖嘖稱奇。
除了景觀，車站的使命同樣叫人震撼！我去過全國各地大小幾十座火車站，像小灣東站這樣為鄉(xiāng)村振興專門建的車站還是獨(dú)一個(gè)，也正是如此，小灣東站不可不來。路是瀾滄江沿岸數(shù)千年來繞不開的話題，小灣東站也是如此，從人背馬馱到汽車高鐵的跨越，是村莊在大山里日日夜夜的一道凝視，迷人又讓人深思。
小灣東站位于瀾滄江與黑潓江岔江口，江湍谷深，南澗、鳳慶、云縣三縣隔江相守，山村在江岸的崇山密林里星狀分布。數(shù)千年的時(shí)間長河里，這里是路網(wǎng)的犄角旮旯，是交通的死角，隔江相望的村寨炊煙相守，吼一聲就能有回應(yīng)的地方卻是望山跑死馬，行路之艱難，只能長嘆。若是想像高爾基沿著伏爾加河流浪，如沈從文一般乘一只烏篷船流向百里沅江，完全是不可能的事情，一家人每日糊口的吃食早把這些念想消磨，它們就像是從江底升起的水霧，在太陽將整個(gè)村寨點(diǎn)亮之后就悄然消散。山與水的分割，讓一個(gè)人一生留在山里，守在村里，山外的江湖，江外世界，只能從那些膽大的馬鍋頭口中探聽出零星一角。
好在，火車的汽笛接替了馬鈴，一根根復(fù)制再粘貼的枕軌將時(shí)間和空間分割再重組，馬蹄下未曾到達(dá)的角落，轉(zhuǎn)身成了鄉(xiāng)村振興的前沿，粘貼在崖壁上的天橋與連廊，聯(lián)結(jié)過去與現(xiàn)在、山里與山外。曾經(jīng)的交通死角轉(zhuǎn)身成了鄉(xiāng)村振興的前沿，外面的世界無需再從別人口中探聽，一張車票，山外的世界近在眼前，農(nóng)家散養(yǎng)的土雞也能親手賣到下關(guān)、昆明。山外，不再是一個(gè)只能在夜晚憧憬的名詞，交通再不能止住去往遠(yuǎn)方的步伐。或許，下一趟列車進(jìn)站，他們便能像高爾基和沈從文一樣奔赴山外的世界。
一個(gè)小時(shí)的換乘轉(zhuǎn)眼即到，對(duì)于這片土地，我不做道別，新的故事才剛剛開篇，下次再來，應(yīng)該不會(huì)太久。

作者：字廷堯（作者系鳳慶縣文學(xué)創(chuàng)作者協(xié)會(huì)會(huì)員）
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