原創(chuàng)｜路知遙 編輯｜Cong

在2025日本移動出行展上，豐田汽車社長佐藤恒治面對中國媒體的專訪，給出了許多豐田有關(guān)如何快速應(yīng)對中國市場的進(jìn)化和變化的方向性提示。

這其中，“信任”與“放權(quán)”成為了最重要的核心，也足以看出中國市場對國際巨頭的反向施力。作為全球新能源化和智能化最具有代表性的市場，豐田對中國市場的適配，也在為更多國際車企提供全新的發(fā)展思路。

01

以RCE制度重解本土化，給團(tuán)隊更多信任

“什么才是‘制造更好的汽車’？”佐藤恒治在專訪中專門提到了豐田章男會長的這句話，而他也給出了他自己在中國市場的選擇和答案：“信任中國的伙伴和團(tuán)隊?！?/p>

以此為方向指導(dǎo)，豐田正在推動One R&D的本土化研發(fā)體系整合，以及RCE（中國首席工程師）制度的啟用，這些新舉措為中國用戶帶來了更深度本土化的全球車型，以及多款和中國合作伙伴一同研發(fā)的純電新車。

佐藤恒治明確表示，對于RCE團(tuán)隊，他“不會去給他們限制，由他們根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨髞斫o我提案，說這就是中國消費者喜歡的車，那我就100%信任他們?nèi)ラ_發(fā)這樣的汽車。”

這種改變其實并不僅是在豐田一家國際車企身上體現(xiàn)，目前在中國市場，更多的合資車企也開始進(jìn)行了合資模式的演化進(jìn)程，中國團(tuán)隊從單純的“輸入”逐步開始向全球市場輸出自己的產(chǎn)品理念和研發(fā)價值。這一過程，標(biāo)志著以豐田為代表的全球車企的研發(fā)理念正從“全球車”適應(yīng)中國，轉(zhuǎn)向“中國首發(fā)、中國定義”。

佐藤恒治強調(diào)，中國是全球電動化和智能化發(fā)展最快的地區(qū)，兩年前豐田中國本部長上田就向他提出“速度至關(guān)重要”。而實現(xiàn)速度的唯一方式，就是“啟用本土化”，讓最了解這個區(qū)域需求的人去進(jìn)行企劃和開發(fā)。

02

智能化的伙伴思維和高端品牌的重塑之路

類似的，面對中國市場在汽車智能化方面的“狂飆突進(jìn)”，豐田以一種極為克制的方式正在逐步推進(jìn)，他們沒有選擇大包大攬，而是選擇了更加因地制宜的的伙伴思維，在中國主動擁抱各類合作伙伴，并在產(chǎn)品端快速落地。

當(dāng)被問及智能化突破時，佐藤恒治的回應(yīng)是，豐田希望“與合作伙伴緊密協(xié)作”，而豐田自身則專注于“在車輛上提供能夠搭載這些智能技術(shù)的基礎(chǔ)”。

這種策略更類似于提供一個穩(wěn)定、可靠的硬件平臺，再向優(yōu)秀的科技伙伴開放接口。這在中國市場或許是更務(wù)實、更高效的路徑，也體現(xiàn)了豐田在不同區(qū)域市場采用不同策略的靈活性。

在這次日本移動出行展上，另一個重要的事件是豐田章男會長親自宣布豐田世極作為一個獨立品牌發(fā)布，并強調(diào)豐田“要面向后面的100年去做世極品牌”。

目前，豐田也已經(jīng)確認(rèn)了中國是世極在日本之外全球唯一導(dǎo)入的市場，由此可以看到豐田對于世極品牌、對于中國市場的重視。從此次車展發(fā)布會的世極轎跑概念車不難發(fā)現(xiàn)，世極品牌也會做出一些調(diào)整，會以更年輕化的姿態(tài)，進(jìn)入到中國豪華車市場的“感官度競爭”中。

對于另一高端品牌雷克薩斯，圍繞在雷克薩斯上海工廠的一系列話題始終是中國媒體非常關(guān)注的，這也是雷克薩斯和中國的一次更深層的合作。雷克薩斯的新能源項目基地在今年6月底于上海啟動建設(shè)，計劃2026年8月竣工，2027年投產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能10萬臺。

與此同時，佐藤恒治也重申了“把車輛最基礎(chǔ)的部分做扎實”的理念。他認(rèn)為，作為豪華品牌，雷克薩斯除了提供車輛價值，更是“高級生活方式的一個伙伴”，尤其在中國有很多消費者的“感官度是很高的”，他們對用車體驗的重視程度要比其他市場的消費者更高、更敏感。

03

章男會長教我的事：豐田的文化底色

在專訪中，佐藤恒治還分享了一些自己和豐田章男會長的互動細(xì)節(jié)。他坦言，自己“現(xiàn)在每天還都會受教于會長”，并表示印象最深的是豐田章男“并不是讓大家做他喜歡的事情，而是讓大家做大家自己喜歡的事情”。

佐藤將這一切總結(jié)為“信任”。他認(rèn)為，“如果說我沒有信任大家，那本土化戰(zhàn)略是沒有辦法開展的。”從某種程度上解讀，這可能也是昨天更愿意選擇信任中國本土團(tuán)隊的想法起點。

當(dāng)然，作為一家這種規(guī)模企業(yè)的掌舵人，佐藤恒治也有難以逃避的“壓力”問題。在被問及如何處理壓力時，佐藤恒治展現(xiàn)了自己“愛車人”的本色，他笑稱自己有8臺老車，有Celica、Supra、MR2等經(jīng)典車型，有壓力時就去“欺負(fù)”車，嘗試著把車推到極限。

而他日常的煩惱更加真實：“背著夫人又買了一臺”，卻不知道要怎么告訴她實話。

總結(jié)：豐田求變，信任優(yōu)先

從“強勢的全球標(biāo)準(zhǔn)”到“100%信任本土團(tuán)隊”，佐藤恒治展現(xiàn)了一個更柔軟、更靈活、也更務(wù)實的豐田。面對中國市場的激烈競爭，豐田正試圖通過徹底的放權(quán)和對本土人才的充分信任，來換取速度和精準(zhǔn)。這場以信任為基礎(chǔ)的本土化變革，將決定豐田在中國市場的未來走向。