隨著一年一度的“雙11”購物節(jié)的腳步漸近，鐵路部門充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營優(yōu)勢，綜合運(yùn)用多種運(yùn)力資源，讓“雙十一”包裹搭乘著高鐵駛向四面八方，打通了民生幸?！拔⒀h(huán)”，暢通著經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動脈”。

眾所周知，每年“雙11”，當(dāng)消費(fèi)者在屏幕前搶購心儀商品時，一場看不見的“物流大戰(zhàn)”已在全國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中悄然打響。在這場關(guān)乎效率與體驗(yàn)的民生考驗(yàn)中，鐵路憑借大運(yùn)量、高穩(wěn)定、低能耗的獨(dú)特優(yōu)勢，成為守護(hù)“快遞最后一公里”前的關(guān)鍵力量，用“硬核”舉措讓電商大促的物流高峰跑出了“加速度”。

運(yùn)力加碼，是鐵路應(yīng)對“雙11”物流高峰的核心底氣。不同于公路運(yùn)輸受天氣、路況影響大，鐵路運(yùn)輸以“風(fēng)雨無阻”的穩(wěn)定性，成為電商物流的“壓艙石”。為應(yīng)對激增的貨運(yùn)需求，鐵路部門精準(zhǔn)研判數(shù)據(jù)，提前制定運(yùn)輸方案：一方面，在京廣、京滬、滬昆等電商件運(yùn)輸主通道上，加開“雙11”電商專列，部分線路將貨運(yùn)班列密度提升30%以上，單趟專列可裝載近3000件標(biāo)準(zhǔn)快遞，相當(dāng)于150輛貨車的運(yùn)輸量；另一方面，優(yōu)化既有貨運(yùn)列車編組，通過“客車化”調(diào)度模式，壓縮列車在途時間，例如廣州至北京的電商專列運(yùn)行時間較平日縮短2小時，確保商品“早發(fā)車、早到站、早投遞”。這種“量質(zhì)齊升”的運(yùn)力調(diào)配，不僅緩解了公路運(yùn)輸壓力，更從源頭保障了物流鏈路的暢通。

服務(wù)升級，是鐵路提升“雙11”物流體驗(yàn)的關(guān)鍵抓手。如今的“雙11”，消費(fèi)者對快遞時效的期待不再局限于“送達(dá)”，更追求“快達(dá)”與“精準(zhǔn)達(dá)”。對此，鐵路部門主動對接電商平臺與物流企業(yè)，推出“一站式”定制服務(wù)：在發(fā)貨端，在杭州、深圳等電商產(chǎn)業(yè)集中地設(shè)立“鐵路快遞集散中心”，提供24小時上門取件、優(yōu)先裝車服務(wù)；在運(yùn)輸中，通過鐵路貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時追蹤貨物位置，消費(fèi)者可通過物流單號查詢列車動態(tài)；在卸貨端，在北京、上海等樞紐車站開通“快遞專用通道”，協(xié)調(diào)快遞企業(yè)駐站分揀，實(shí)現(xiàn)“列車到站即分揀、分揀完成即派送”的無縫銜接。此外，針對生鮮、冷鏈商品，鐵路部門啟用冷藏集裝箱專列，全程保持0-4℃恒溫，讓南方的水果、北方的海鮮能“新鮮速達(dá)”消費(fèi)者餐桌，破解了電商大促中“生鮮運(yùn)輸難”的痛點(diǎn)。

綠色低碳，是鐵路賦能“雙11”可持續(xù)發(fā)展的鮮明底色。在“雙碳”目標(biāo)下，鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。數(shù)據(jù)顯示，同等運(yùn)量下，鐵路貨運(yùn)的能耗僅為公路運(yùn)輸?shù)?/3，碳排放更是低至1/10?！半p11”期間，大量電商件通過鐵路運(yùn)輸，相當(dāng)于減少了數(shù)十萬次公路貨運(yùn)往返，不僅緩解了高速公路擁堵，更減少了尾氣排放。例如，今年“雙11”首周，長三角鐵路發(fā)送電商件超500萬件，較去年同期增長25%，相當(dāng)于減少公路貨運(yùn)車輛約1.2萬輛次，減排二氧化碳近800噸。這種“綠色物流”模式，既滿足了電商大促的運(yùn)輸需求，又踐行了生態(tài)環(huán)保理念，成為鐵路服務(wù)民生與可持續(xù)發(fā)展的生動實(shí)踐。

從“運(yùn)力保障”到“服務(wù)優(yōu)化”，從“效率提升”到“綠色低碳”，鐵路在“雙11”物流高峰中扮演的角色愈發(fā)重要。它不僅是商品流動的“大動脈”，更是連接電商產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)者的“連心橋”。隨著鐵路貨運(yùn)數(shù)字化、智能化升級，未來將有更多創(chuàng)新舉措賦能電商物流，讓“雙11”的快遞跑得更快、更穩(wěn)、更綠色，持續(xù)為民生福祉與經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入“鐵路新動能”。同時，也勾勒出一幅幅活力十足的繁榮景象。（楊艷軍 劉旭海）