“用近期流行的歌來說，這叫從從容容游刃有余！”

“不是所有三電機都叫易三方！”

“歡迎回到你的美好出行家”！

看了騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L上市會，不難發(fā)現(xiàn)，這個品牌開竅了，金句連連，玩梗不斷，滿滿的活人感。

它從一個鋼鐵直男，變成了性格細膩、情感豐富又善于表達的暖男。

作為中國市場第一個豪華新能源品牌，騰勢不缺話題、不缺技術(shù)、不缺產(chǎn)品，缺一個點燃人們情緒的好故事。

當騰勢將硬核安全的技術(shù)娓娓道來，通俗易懂、絲滑轉(zhuǎn)場，人們瞬間明白：功力深厚的“龍王贅婿”這就要演繹后半段逆襲的橋段了。

殺進20萬區(qū)間的定價，吸引了眾多用戶下定。以至于騰勢官方小程序一度崩了，就在N8L上市第二天，騰勢汽車總經(jīng)理李慧發(fā)微博致歉，并表示：“在保證品質(zhì)的前提下全力加速交付。”

“美好出行家”，亦是安全王

10月28日，騰勢N8L上市，這似乎是一個遴選過的日子。中國人都懂的，遇8則發(fā)，然而比“發(fā)”還要更具象的是，序廳兩側(cè)的長廊，寫滿了“美好出行家”：

美好，就是讓長路變短，讓思念快點到達——零百加速僅3.9秒

美好，就是再窄的巷子，也能從容轉(zhuǎn)身——轉(zhuǎn)彎半徑4.58米

美好，就是意外時刻的踏實底氣——210km/h高速避讓不測翻……

上百米的長廊，逐項詮釋N8L的亮點，每一條都值得炫耀。

此處省略500字，彩電冰箱大沙發(fā)的部分就不在此贅述了。

美好、年輕，幾乎是車界每一個品牌都在追求的標簽。但是，美好需要硬核的品牌基建打底，產(chǎn)品賦能、技術(shù)領(lǐng)先，才行。

論這些，騰勢“包的”。既然有騰勢N9的珠玉在前，騰勢N8L繼承大哥的優(yōu)秀基因就好。

易三方，云輦-A、2.0T插混專用發(fā)動機，全部標配！天神之眼-B輔助駕駛激光版、DiLink 150智能座艙等豪華配置，也全部復(fù)制粘貼到了N8L車上。

并且在一些細節(jié)上，N8L比大哥還有精進。比如更短的軸距帶來更小的轉(zhuǎn)彎半徑；

AEB自動緊急制動速度提高到了147km/h。

動力性能、機械素質(zhì)、智能化體驗，騰勢N8L跟N9幾乎沒什么差別，在大型SUV中堪稱優(yōu)秀。每一個維度都是細分領(lǐng)域的第一名，并且已經(jīng)量產(chǎn)上車。這樣的數(shù)據(jù)，在友商那邊，大概還躺在實驗室里。

“騰勢N8L是新能源時代的安全之王?！?/p>

同時，N8L的價格又進入了2字頭，比同級競品低了七八萬元。消費者的反應(yīng)很熱烈。上市當晚，騰勢預(yù)訂小程序一度崩了。

其實這個套路本身就很有豪華品牌內(nèi)味兒了。旗艦產(chǎn)品主打技術(shù)，然后下放給兄弟車型，多數(shù)人可以夠得到的價位，買到心儀的車，品牌銷量快速提升。

“不是所有三電機都叫易三方”

“不是所有牛奶都叫特侖蘇”——只要是中國人，試問哪位沒有被特侖蘇的這句slogn洗過腦？哪怕你不喝牛奶，但一定聽過，而且聽過無數(shù)遍。

“不是所有三電機都叫易三方?！边@是騰勢N8L上市發(fā)布會現(xiàn)場，最響亮的吶喊。騰勢這個鋼鐵直男，瞬間變成了會講故事、懂得提供情緒價值、溫文爾雅的美男子，這你受得了嗎？

很多人把易三方簡單理解為就是三個電機，如果僅僅是電機數(shù)量疊加這樣簡單，騰勢的這項技術(shù)已經(jīng)面世一年多，目前市面上銷量最高的高端新能源車型依然沒有復(fù)刻類似易三方的分布式電驅(qū)技術(shù)。即便是有類似的部分功能如圓規(guī)掉頭、蟹行模式等，也是搭載在頂配車型或者作為選配，“百萬級豪車通常也要加錢才給到的配置”，而在騰勢，易三方是全系標配。

比亞迪在電動化技術(shù)領(lǐng)域的積累相當豐厚。兩個冷知識：比亞迪已經(jīng)出口日本20年了，即便那是一個電車最不討喜的國度，但是比亞迪依然堅持了下來，旗下車型被當?shù)馗鞣N拆解、研究、學(xué)習(xí)；騰勢品牌已經(jīng)面世15年了，一出生就帶著比亞迪和奔馳聯(lián)姻的豪門光環(huán)，即便比亞迪與奔馳“離異”，但是“孩子”跟兩邊依然有著血緣，它是真正的新能源豪華“嫡長子”品牌。

實際上，易三方不是簡單的三個電機，它是一個由四大核心技術(shù)加持的整車智能控制平臺。它的特點就是讓整車更靈活，有著同級最小的轉(zhuǎn)彎半徑，僅4.58米，“比寶馬MINI轉(zhuǎn)彎半徑還小”。

這四大核心技術(shù)包括：三電機獨立驅(qū)動、CTB電池車身一體化、后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向、VMC整車運動控制。

這聽起來很抽象。騰勢N8L這次沒有過多渲染技術(shù)本身，而是還原了用戶的真實使用場景：

狹窄的路上，左側(cè)一排占道停車，僅右側(cè)一條車行通道。一位騰勢車主為了給準備右轉(zhuǎn)彎的后車讓路，啟動易三方的圓規(guī)掉頭功能，讓出了右轉(zhuǎn)通道，路過的車主紛紛鳴笛致謝。

還一個最常見的場景，就是接孩子放學(xué)時，學(xué)校門口放學(xué)時間往往會集中臨時停放很多車輛，并不寬敞的路邊臨停，擁堵是必然的。此時如要在學(xué)校門口掉頭，簡直比登天還難。憑借易三方，騰勢N8L可以實現(xiàn)后輪獨立轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)向角度達到正負10度，這款車長5米2的大車，窄路掉頭一把過。

李慧引用網(wǎng)絡(luò)神曲《沒出息》的流行梗來概括易三方的優(yōu)勢：“從從容容、游刃有余；開N8L，你不會匆匆忙忙、慌慌張張！”

臺灣光復(fù)紀念日于10月25日官宣，無須多說，這個梗大家都懂。所以，這里也是發(fā)布會的一個小高潮，觀眾笑得超大聲。

“三塊”天花板

燃油車時代，豪華是由BBA來定義的；到了新能源車時代，中國品牌有了邁向豪華的契機。

“探索天花板，打破天花板，成為天花板?！?/p>

彩電冰箱大沙發(fā)，每臺SUV都有，不足以描述新時代的豪華。

一個印象深刻的細節(jié)是，騰勢N8L全車使用雙層夾膠玻璃，注意不是第一排（目前市面上SUV的常用做法），不是第二排，也不是第三排，而是全車所有玻璃，甚至包括了前排小三角窗，都是雙層夾膠玻璃。這就是騰勢打造新時代豪華的工藝，說白了，都是成本，是馬內(nèi)。

但是，騰勢承擔了所有，并沒有把這部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，百萬級的配置，只賣20萬區(qū)間，騰勢起勢，近在咫尺。

有的小訂用戶質(zhì)疑為何沒有側(cè)踏板，那是因為騰勢N8L在云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)加持下，可以“主動”降低和升高懸架，就像有靈性的駿馬，會俯身半蹲，迎接主人上馬，儀式感滿滿，尊貴感拉爆。

騰勢N8L的懸架可以降低或升高50毫米，在迎賓模式下，最低離地間隙只有11.5厘米——還沒有你手里的iPhone17（約為15厘米）高。即便是剛剛學(xué)會走路的小寶寶，也可以輕松上車。

前排座椅通風加熱按摩都是豪華SUV的必修課，是不是豪華，關(guān)鍵要看第三排?！膀v勢N8L的第三排是按照C位來設(shè)計的。第三排不僅有獨立空調(diào)出風口，還有三擋座椅加熱和專屬的帝瓦雷音響?！?/p>

騰勢N8L的三排全部是隔音玻璃，就連第一排的小三角窗也是隔音玻璃，材質(zhì)用料相當誠意；

第三排座椅靠背調(diào)節(jié)角度高達121度，比寶馬X7還多了8度；

第三排可以前后滑移10厘米，向前移動后，可以放下5個20寸行李箱。

并且，全車所有6個座椅，無論被調(diào)得多么橫七豎八，都可以一鍵電動復(fù)位。

今年，大六座SUV市場格外熱鬧。騰勢N8L堪稱壓軸之作，它集品質(zhì)底色、安全底線、科技靈魂于一身，再加上活人感的氣質(zhì)，迅速圈粉，消費者的出行體驗將迎來一次質(zhì)的飛躍。