“用近期流行的歌來(lái)說(shuō)，這叫從從容容游刃有余！”

“不是所有三電機(jī)都叫易三方！”

“歡迎回到你的美好出行家”！

看了騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L上市會(huì)，不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)品牌開(kāi)竅了，金句連連，玩梗不斷，滿(mǎn)滿(mǎn)的活人感。

它從一個(gè)鋼鐵直男，變成了性格細(xì)膩、情感豐富又善于表達(dá)的暖男。

作為中國(guó)市場(chǎng)第一個(gè)豪華新能源品牌，騰勢(shì)不缺話題、不缺技術(shù)、不缺產(chǎn)品，缺一個(gè)點(diǎn)燃人們情緒的好故事。

當(dāng)騰勢(shì)將硬核安全的技術(shù)娓娓道來(lái)，通俗易懂、絲滑轉(zhuǎn)場(chǎng)，人們瞬間明白：功力深厚的“龍王贅婿”這就要演繹后半段逆襲的橋段了。

殺進(jìn)20萬(wàn)區(qū)間的定價(jià)，吸引了眾多用戶(hù)下定。以至于騰勢(shì)官方小程序一度崩了，就在N8L上市第二天，騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理李慧發(fā)微博致歉，并表示：“在保證品質(zhì)的前提下全力加速交付?！?/p>

“美好出行家”，亦是安全王

10月28日，騰勢(shì)N8L上市，這似乎是一個(gè)遴選過(guò)的日子。中國(guó)人都懂的，遇8則發(fā)，然而比“發(fā)”還要更具象的是，序廳兩側(cè)的長(zhǎng)廊，寫(xiě)滿(mǎn)了“美好出行家”：

美好，就是讓長(zhǎng)路變短，讓思念快點(diǎn)到達(dá)——零百加速僅3.9秒

美好，就是再窄的巷子，也能從容轉(zhuǎn)身——轉(zhuǎn)彎半徑4.58米

美好，就是意外時(shí)刻的踏實(shí)底氣——210km/h高速避讓不測(cè)翻……

上百米的長(zhǎng)廊，逐項(xiàng)詮釋N8L的亮點(diǎn)，每一條都值得炫耀。

此處省略500字，彩電冰箱大沙發(fā)的部分就不在此贅述了。

美好、年輕，幾乎是車(chē)界每一個(gè)品牌都在追求的標(biāo)簽。但是，美好需要硬核的品牌基建打底，產(chǎn)品賦能、技術(shù)領(lǐng)先，才行。

論這些，騰勢(shì)“包的”。既然有騰勢(shì)N9的珠玉在前，騰勢(shì)N8L繼承大哥的優(yōu)秀基因就好。

易三方，云輦-A、2.0T插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，全部標(biāo)配！天神之眼-B輔助駕駛激光版、DiLink 150智能座艙等豪華配置，也全部復(fù)制粘貼到了N8L車(chē)上。

并且在一些細(xì)節(jié)上，N8L比大哥還有精進(jìn)。比如更短的軸距帶來(lái)更小的轉(zhuǎn)彎半徑；

AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)速度提高到了147km/h。

動(dòng)力性能、機(jī)械素質(zhì)、智能化體驗(yàn)，騰勢(shì)N8L跟N9幾乎沒(méi)什么差別，在大型SUV中堪稱(chēng)優(yōu)秀。每一個(gè)維度都是細(xì)分領(lǐng)域的第一名，并且已經(jīng)量產(chǎn)上車(chē)。這樣的數(shù)據(jù)，在友商那邊，大概還躺在實(shí)驗(yàn)室里。

“騰勢(shì)N8L是新能源時(shí)代的安全之王。”

同時(shí)，N8L的價(jià)格又進(jìn)入了2字頭，比同級(jí)競(jìng)品低了七八萬(wàn)元。消費(fèi)者的反應(yīng)很熱烈。上市當(dāng)晚，騰勢(shì)預(yù)訂小程序一度崩了。

其實(shí)這個(gè)套路本身就很有豪華品牌內(nèi)味兒了。旗艦產(chǎn)品主打技術(shù)，然后下放給兄弟車(chē)型，多數(shù)人可以夠得到的價(jià)位，買(mǎi)到心儀的車(chē)，品牌銷(xiāo)量快速提升。

“不是所有三電機(jī)都叫易三方”

“不是所有牛奶都叫特侖蘇”——只要是中國(guó)人，試問(wèn)哪位沒(méi)有被特侖蘇的這句slogn洗過(guò)腦？哪怕你不喝牛奶，但一定聽(tīng)過(guò)，而且聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)遍。

“不是所有三電機(jī)都叫易三方?！边@是騰勢(shì)N8L上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，最響亮的吶喊。騰勢(shì)這個(gè)鋼鐵直男，瞬間變成了會(huì)講故事、懂得提供情緒價(jià)值、溫文爾雅的美男子，這你受得了嗎？

很多人把易三方簡(jiǎn)單理解為就是三個(gè)電機(jī)，如果僅僅是電機(jī)數(shù)量疊加這樣簡(jiǎn)單，騰勢(shì)的這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)面世一年多，目前市面上銷(xiāo)量最高的高端新能源車(chē)型依然沒(méi)有復(fù)刻類(lèi)似易三方的分布式電驅(qū)技術(shù)。即便是有類(lèi)似的部分功能如圓規(guī)掉頭、蟹行模式等，也是搭載在頂配車(chē)型或者作為選配，“百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)通常也要加錢(qián)才給到的配置”，而在騰勢(shì)，易三方是全系標(biāo)配。

比亞迪在電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的積累相當(dāng)豐厚。兩個(gè)冷知識(shí)：比亞迪已經(jīng)出口日本20年了，即便那是一個(gè)電車(chē)最不討喜的國(guó)度，但是比亞迪依然堅(jiān)持了下來(lái)，旗下車(chē)型被當(dāng)?shù)馗鞣N拆解、研究、學(xué)習(xí)；騰勢(shì)品牌已經(jīng)面世15年了，一出生就帶著比亞迪和奔馳聯(lián)姻的豪門(mén)光環(huán)，即便比亞迪與奔馳“離異”，但是“孩子”跟兩邊依然有著血緣，它是真正的新能源豪華“嫡長(zhǎng)子”品牌。

實(shí)際上，易三方不是簡(jiǎn)單的三個(gè)電機(jī)，它是一個(gè)由四大核心技術(shù)加持的整車(chē)智能控制平臺(tái)。它的特點(diǎn)就是讓整車(chē)更靈活，有著同級(jí)最小的轉(zhuǎn)彎半徑，僅4.58米，“比寶馬MINI轉(zhuǎn)彎半徑還小”。

這四大核心技術(shù)包括：三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、CTB電池車(chē)身一體化、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車(chē)運(yùn)動(dòng)控制。

這聽(tīng)起來(lái)很抽象。騰勢(shì)N8L這次沒(méi)有過(guò)多渲染技術(shù)本身，而是還原了用戶(hù)的真實(shí)使用場(chǎng)景：

狹窄的路上，左側(cè)一排占道停車(chē)，僅右側(cè)一條車(chē)行通道。一位騰勢(shì)車(chē)主為了給準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)彎的后車(chē)讓路，啟動(dòng)易三方的圓規(guī)掉頭功能，讓出了右轉(zhuǎn)通道，路過(guò)的車(chē)主紛紛鳴笛致謝。

還一個(gè)最常見(jiàn)的場(chǎng)景，就是接孩子放學(xué)時(shí)，學(xué)校門(mén)口放學(xué)時(shí)間往往會(huì)集中臨時(shí)停放很多車(chē)輛，并不寬敞的路邊臨停，擁堵是必然的。此時(shí)如要在學(xué)校門(mén)口掉頭，簡(jiǎn)直比登天還難。憑借易三方，騰勢(shì)N8L可以實(shí)現(xiàn)后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)向角度達(dá)到正負(fù)10度，這款車(chē)長(zhǎng)5米2的大車(chē)，窄路掉頭一把過(guò)。

李慧引用網(wǎng)絡(luò)神曲《沒(méi)出息》的流行梗來(lái)概括易三方的優(yōu)勢(shì)：“從從容容、游刃有余；開(kāi)N8L，你不會(huì)匆匆忙忙、慌慌張張！”

臺(tái)灣光復(fù)紀(jì)念日于10月25日官宣，無(wú)須多說(shuō)，這個(gè)梗大家都懂。所以，這里也是發(fā)布會(huì)的一個(gè)小高潮，觀眾笑得超大聲。

“三塊”天花板

燃油車(chē)時(shí)代，豪華是由BBA來(lái)定義的；到了新能源車(chē)時(shí)代，中國(guó)品牌有了邁向豪華的契機(jī)。

“探索天花板，打破天花板，成為天花板?！?/p>

彩電冰箱大沙發(fā)，每臺(tái)SUV都有，不足以描述新時(shí)代的豪華。

一個(gè)印象深刻的細(xì)節(jié)是，騰勢(shì)N8L全車(chē)使用雙層夾膠玻璃，注意不是第一排（目前市面上SUV的常用做法），不是第二排，也不是第三排，而是全車(chē)所有玻璃，甚至包括了前排小三角窗，都是雙層夾膠玻璃。這就是騰勢(shì)打造新時(shí)代豪華的工藝，說(shuō)白了，都是成本，是馬內(nèi)。

但是，騰勢(shì)承擔(dān)了所有，并沒(méi)有把這部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，百萬(wàn)級(jí)的配置，只賣(mài)20萬(wàn)區(qū)間，騰勢(shì)起勢(shì)，近在咫尺。

有的小訂用戶(hù)質(zhì)疑為何沒(méi)有側(cè)踏板，那是因?yàn)轵v勢(shì)N8L在云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)加持下，可以“主動(dòng)”降低和升高懸架，就像有靈性的駿馬，會(huì)俯身半蹲，迎接主人上馬，儀式感滿(mǎn)滿(mǎn)，尊貴感拉爆。

騰勢(shì)N8L的懸架可以降低或升高50毫米，在迎賓模式下，最低離地間隙只有11.5厘米——還沒(méi)有你手里的iPhone17（約為15厘米）高。即便是剛剛學(xué)會(huì)走路的小寶寶，也可以輕松上車(chē)。

前排座椅通風(fēng)加熱按摩都是豪華SUV的必修課，是不是豪華，關(guān)鍵要看第三排。“騰勢(shì)N8L的第三排是按照C位來(lái)設(shè)計(jì)的。第三排不僅有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，還有三擋座椅加熱和專(zhuān)屬的帝瓦雷音響?！?/p>

騰勢(shì)N8L的三排全部是隔音玻璃，就連第一排的小三角窗也是隔音玻璃，材質(zhì)用料相當(dāng)誠(chéng)意；

第三排座椅靠背調(diào)節(jié)角度高達(dá)121度，比寶馬X7還多了8度；

第三排可以前后滑移10厘米，向前移動(dòng)后，可以放下5個(gè)20寸行李箱。

并且，全車(chē)所有6個(gè)座椅，無(wú)論被調(diào)得多么橫七豎八，都可以一鍵電動(dòng)復(fù)位。

今年，大六座SUV市場(chǎng)格外熱鬧。騰勢(shì)N8L堪稱(chēng)壓軸之作，它集品質(zhì)底色、安全底線、科技靈魂于一身，再加上活人感的氣質(zhì)，迅速圈粉，消費(fèi)者的出行體驗(yàn)將迎來(lái)一次質(zhì)的飛躍。