浙江車網(wǎng)?車市觀察：面對去年的市場高峰，今年金九，新能源市場繼續(xù)分化。插混和增程車全都敗下陣來，唯獨純電動車繼續(xù)創(chuàng)下新高。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2025年9月，新能源乘用車共零售了129.6萬臺，同比增長了15.5%。其中純電動車銷量82.6萬臺，同比大漲了28.5%。插混和增程銷量分別為36.0萬臺和10.9萬臺，同比下降了0.1%和8.0%。是純電動車憑借一己之力，把整個新能源車，繼續(xù)推上了增長之路。

新能源市場的分化，其實從今年7月份，就已經(jīng)開始了。仿佛驀然之間，消費者對插混和增程車的興趣，就打了折扣。

2025年三季度純電插混增程銷量表（臺）

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

可以說，整個三季度，插混和增程車的市場表現(xiàn)，都非常疲軟，除了增程車在8月份微增長之外，其余月份這兩種車型都處于下跌之中，哪怕是金九也不例外。整個新能源汽車的增長，全靠純電動車在發(fā)力。

這可不是一個好征兆，它傳遞的信號，就是市場對插混和增程車的認可和喜愛，在下降。

究其原因，一個最重要的因素，就是插混和增程需要頻繁充電，甚至比純電動車的里程焦慮，還要折磨人。因為電動車不跑長途的時候，還是沒有多少里程焦慮的，但插混和增程則需要經(jīng)常充電，這種頻繁的充電，自然給消費者帶來了不小的困擾，難免會影響用車體驗。導致明顯的體驗降級，很多人就有些吃不消了。另外，插混車和增程車的雙動力系統(tǒng)，在車輛的售后維護上，也多增加了一些負擔。

在插混和增程車剛興起的時候，就有專家預言它們是過渡產(chǎn)品。這才火爆幾年，消費者如今就對它們表現(xiàn)冷淡了，說明這兩種車型作為交通工具，確實不太理想。

那么，插混增程車在市場中究竟如何演變，我們不妨繼續(xù)觀察。但就憑插混車和增程車需要頻繁充電的缺陷，想再火起來，估計也很困難了。因為雖然頻繁充電可以省錢，但消費者也是不喜歡用車體驗降級的。隨著對插混車和增程車的體驗和認識不斷加深，更多的人，可能還是傾向于選擇電動車或者燃油車。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：玉南。