4月22日，據(jù)財聯(lián)社及多家媒體報道，法拉利旗下首款純電動超級跑車Luce已初步敲定55萬歐元（約合人民幣440萬元）的售價，預(yù)計將于下月在意大利羅馬全球首發(fā)。知情人士透露，最終定價仍有可能出現(xiàn)上下約10%的調(diào)整。

Luce在意大利語中意為“光”，被視為法拉利踐行“價值優(yōu)先于銷量”策略的關(guān)鍵產(chǎn)品，旨在維持品牌高端定位并吸引超級富豪客戶。性能方面，Luce采用四電機(jī)布局，綜合功率超1000馬力，0-100km/h加速僅需2.5秒，極速可達(dá)310km/h。新車基于800伏高壓架構(gòu)開發(fā)，配備122千瓦時電池組，續(xù)航里程530公里，快充約15分鐘即可將電量充至80%。電池包由法拉利自主設(shè)計組裝，電芯來自SK On，能量密度為195Wh/kg。

值得注意的是，法拉利專門為Luce開發(fā)了一套聲浪模擬系統(tǒng)，通過放大動力總成的機(jī)械震動，隨車速與扭矩輸出發(fā)出獨(dú)特聲浪，以確保駕駛激情不被電動車安靜的行駛質(zhì)感削弱。公司還獲得了一項(xiàng)“虛擬變速箱”專利，可在沒有機(jī)械聯(lián)動的情況下復(fù)制換擋的感覺。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，法拉利打破了主流電動車過度依賴大屏的趨勢。蘋果傳奇設(shè)計師喬納森·艾維（Jony Ive）與其設(shè)計公司LoveFrom團(tuán)隊(duì)操刀了Luce的座艙設(shè)計，堅(jiān)持回歸實(shí)體按鍵，以強(qiáng)化駕駛過程中的“儀式感”。艾維表示：“從功能角度看，大尺寸觸控屏并不適合汽車，這其實(shí)是一種簡單又偷懶的做法。”方向盤采用經(jīng)典三輻造型，由19個精密加工部件組成，后方是一塊圓形OLED數(shù)字儀表盤。

從財務(wù)背景看，法拉利2025年全年總凈營收達(dá)71.46億歐元，同比增長8%；凈利潤16億歐元，同比增長5%。盡管全年交付量略降至13500輛，但公司表示這是為配合重大車型換代而主動調(diào)控。

值得關(guān)注的是，法拉利的直接競爭對手蘭博基尼已在電動化轉(zhuǎn)型上踩下剎車。蘭博基尼總裁斯蒂芬·溫克爾曼近期表示，目標(biāo)市場對純電動車的“接受曲線正在趨緩，且?guī)缀鯙榱恪保蚴请妱榆嚐o法帶來燃油超跑所具備的“情感聯(lián)結(jié)”。相比之下，法拉利選擇了雙向押注策略。加拿大皇家銀行資本市場分析師湯姆·納拉揚(yáng)認(rèn)為：“法拉利的做法是雙向押注，既要服務(wù)確實(shí)存在的電動化客戶群體，同時又要滿足代表法拉利基因的燃油車愛好者?！?/p>

本文源自：金融界汽車

作者：AI君