熱點(diǎn)觀察

當(dāng)前，國內(nèi)市場競爭日趨飽和，海外市場逐漸成為我國新能源卡車零部件企業(yè)突破增長瓶頸、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心。

越來越多的零部件企業(yè)開啟了出海之路。

國內(nèi)外市場格局：國內(nèi)筑牢根基，海外釋放增量

2025年，中國新能源商用車市場迎來高光時(shí)刻。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源商用車銷量達(dá)95.4萬輛，同比增長65.5%，國內(nèi)市場滲透率已連續(xù)4個(gè)月突破30%。

其中，新能源重卡累計(jì)銷量達(dá)23.11萬輛，同比大增182%。

業(yè)內(nèi)人士指出，30%的市場滲透率標(biāo)志著新能源商用車已進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用新階段，行業(yè)正逐步從政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型換擋。

國內(nèi)市場的高速增長為中國新能源卡車供應(yīng)鏈提供了絕佳的“練兵場”。從材料端來看，我國在稀土、硅鋼等核心上游領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。

從制造端來看，我國已構(gòu)建起從電池、電機(jī)、電控到整車集成的完整新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈。三電技術(shù)加速演進(jìn)，動(dòng)力電池能量密度持續(xù)躍升，助力新能源重卡在不增重、不占貨廂空間的前提下實(shí)現(xiàn)續(xù)航能力進(jìn)階。

充換電、氫燃料電池、甲醇等多技術(shù)路線并行發(fā)展，綠色低碳優(yōu)勢(shì)日益凸顯。

可見，我國新能源卡車在成本控制、響應(yīng)速度、技術(shù)迭代等方面形成了全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這也是零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)成功出海的核心底氣。

從海外市場來看，全球電動(dòng)卡車市場正處于快速崛起期，不同區(qū)域呈現(xiàn)出差異化的需求特征，為中國零部件企業(yè)提供了多元化的出海機(jī)會(huì)。

在政策驅(qū)動(dòng)下，東南亞、中東等新興市場成為電動(dòng)卡車普及的前沿陣地，這些地區(qū)對(duì)電動(dòng)卡車的政策剛需強(qiáng)烈，且高度依賴中國供應(yīng)鏈支持。

歐美市場則憑借嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)電動(dòng)卡車升級(jí)，雖然準(zhǔn)入門檻較高，但市場空間廣闊，且對(duì)高端零部件及整體解決方案的需求旺盛，為中國零部件企業(yè)提供了切入高端市場的契機(jī)。

出海路徑升級(jí)：從賣零件到輸出解決方案

隨著全球電動(dòng)卡車市場的成熟，海外主機(jī)廠的需求已從單一零部件采購，轉(zhuǎn)向“一站式解決方案”采購，這要求中國零部件企業(yè)突破傳統(tǒng)出海模式，實(shí)現(xiàn)從“賣零件”到“輸出解決方案”的升級(jí)。

具體來講，企業(yè)通過提供“電驅(qū)橋+熱管理+控制軟件”的打包能力，深度綁定戴姆勒、沃爾沃等全球主流主機(jī)廠，提升海外市場競爭力與話語權(quán)。

“電驅(qū)橋+熱管理+控制軟件”的打包解決方案是新能源卡車電動(dòng)化的核心，也是我國零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。

電驅(qū)橋整合了電機(jī)、減速器、控制器等核心部件，其集成化水平直接決定車輛的動(dòng)力性能與能耗；熱管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)調(diào)控電池、電機(jī)、電控的工作溫度，是保障車輛穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵；控制軟件則實(shí)現(xiàn)對(duì)整車動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，優(yōu)化行駛效率與續(xù)航里程。

中國企業(yè)憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)能夠?qū)崿F(xiàn)三大核心環(huán)節(jié)的協(xié)同研發(fā)與生產(chǎn)，提供一體化解決方案，相較于海外企業(yè)單一零部件供應(yīng)的模式，更具成本優(yōu)勢(shì)與適配性。

與此同時(shí)，在與全球主機(jī)廠的合作中，我國零部件企業(yè)已逐步實(shí)現(xiàn)從配套供應(yīng)到聯(lián)合研發(fā)的升級(jí)，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。

例如，寧德時(shí)代與戴姆勒卡車擴(kuò)大全球合作伙伴關(guān)系，不僅為梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul長途電動(dòng)卡車供應(yīng)電池，還聯(lián)合設(shè)計(jì)和開發(fā)適配卡車的下一代電芯和電池包，實(shí)現(xiàn)了從零部件供應(yīng)到技術(shù)協(xié)同的跨越，為中國零部件企業(yè)輸出解決方案提供了標(biāo)桿案例。

此外，國內(nèi)零部件企業(yè)已開始為海外主機(jī)廠提供定制化解決方案，根據(jù)其車型需求，整合電驅(qū)橋、熱管理系統(tǒng)與控制軟件，優(yōu)化產(chǎn)品適配性，提升合作粘性。

值得注意的是，解決方案輸出并非簡單的零部件組合，而是需要實(shí)現(xiàn)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)的全方位協(xié)同。在技術(shù)層面，企業(yè)需針對(duì)不同海外市場的工況需求，優(yōu)化解決方案，例如針對(duì)中東地區(qū)高溫環(huán)境，強(qiáng)化熱管理系統(tǒng)的散熱能力；針對(duì)歐美地區(qū)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化控制軟件的能耗控制算法。

在標(biāo)準(zhǔn)層面，企業(yè)也要主動(dòng)對(duì)接國際標(biāo)準(zhǔn)，例如通過歐盟WVTA認(rèn)證、美國EPA認(rèn)證等，確保解決方案符合海外市場的法規(guī)要求，比如葦渡新能源的純電重卡通過中、美、歐三大市場認(rèn)證，為中國零部件解決方案出海提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在服務(wù)層面，需構(gòu)建全球化的售后保障體系，在海外建立維修服務(wù)中心、零部件儲(chǔ)備倉庫，提升服務(wù)響應(yīng)速度，解決海外客戶的后顧之憂，這也是中國零部件企業(yè)綁定全球主機(jī)廠的關(guān)鍵所在。

市場拓展策略：先攻新興市場，再滲透歐美

面對(duì)全球不同區(qū)域的市場特征與競爭格局，我國新能源卡車零部件企業(yè)應(yīng)采取梯度突破的市場拓展策略，優(yōu)先攻克東南亞、中東等新興市場，積累經(jīng)驗(yàn)、打造品牌，再逐步滲透歐美高端市場，實(shí)現(xiàn)全球化布局的穩(wěn)步推進(jìn)。

這一策略既符合中國產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)特征，也契合全球電動(dòng)卡車市場的發(fā)展規(guī)律。

優(yōu)先布局東南亞、中東等新興市場，是我國零部件企業(yè)出海的突破口。這些地區(qū)政策剛需強(qiáng)烈，供應(yīng)鏈依賴度高，且市場準(zhǔn)入門檻較低，相較于歐美市場嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系，新興市場的準(zhǔn)入門檻相對(duì)寬松，有利于中國企業(yè)快速切入，積累海外市場經(jīng)驗(yàn)與品牌知名度。

比如，泰國政府提出“30@30”目標(biāo)，計(jì)劃到2030年電動(dòng)汽車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的30%以上，其中明確包括34000輛電動(dòng)公交車和卡車。

更為關(guān)鍵的是，這些地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈不完善，核心零部件主要依賴進(jìn)口，而中國零部件的高性價(jià)比與快速響應(yīng)能力，能夠快速填補(bǔ)市場空白。為我國企業(yè)提供了穩(wěn)定的訂單來源。

在新興市場的布局中，我國企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)深化與當(dāng)?shù)刂鳈C(jī)廠的合作，通過提供定制化解決方案，綁定核心客戶，例如針對(duì)東南亞短途物流需求，優(yōu)化電驅(qū)橋的動(dòng)力輸出與續(xù)航能力，提供高性價(jià)比的“電驅(qū)橋+熱管理”打包方案。

同時(shí)，零部件企業(yè)也要建本地化供應(yīng)鏈與服務(wù)體系，逐步實(shí)現(xiàn)零部件的本地化生產(chǎn)，降低物流成本與關(guān)稅成本，同時(shí)建立本地化的售后團(tuán)隊(duì)，提升服務(wù)質(zhì)量。

在鞏固新興市場的基礎(chǔ)上，企業(yè)再逐步滲透歐美高端市場，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模到質(zhì)量的升級(jí)。歐美市場是全球新能源卡車的高端市場，雖然準(zhǔn)入門檻高、競爭激烈，但市場空間廣闊、利潤豐厚，且對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的要求較高，能夠倒逼中國零部件企業(yè)提升核心競爭力。

對(duì)此，我國零部件企業(yè)要主動(dòng)對(duì)接歐盟WVTA、美國EPA等嚴(yán)格的認(rèn)證體系，加大技術(shù)研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品性能，滿足歐美市場的環(huán)保、安全標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，也要突破品牌認(rèn)知瓶頸，可以通過與戴姆勒、沃爾沃等主流主機(jī)廠的深度合作，借助其品牌影響力，提升零部件的品牌知名度與認(rèn)可度。

還要著重構(gòu)建覆蓋歐美的售后保障網(wǎng)絡(luò)，在歐洲、北美建立研發(fā)中心與維修服務(wù)基地，實(shí)現(xiàn)技術(shù)支持與售后服務(wù)的本地化，滿足歐美客戶的高端服務(wù)需求。

綜上，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，我國新能源卡車零部件行業(yè)正迎來從“配套國內(nèi)”到“定義全球成本基準(zhǔn)”的歷史性窗口期。

未來，我國新能源卡車零部件出海的競爭焦點(diǎn)將不再是單一產(chǎn)品，而是整條產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同能力。從東南亞的產(chǎn)業(yè)鏈延伸到歐美的技術(shù)高地，中國供應(yīng)鏈正在以系統(tǒng)化解決方案、屬地化運(yùn)營和標(biāo)準(zhǔn)化輸出，一步步構(gòu)建起真正的全球化競爭力。

具體內(nèi)容如下：

中國重汽電動(dòng)卡車登陸烏克蘭市場

2026年4月17日，媒體消息稱，烏克蘭市場現(xiàn)已開啟汕德卡（Sitrak）/ 豪沃（Howo）電動(dòng)牽引車與電動(dòng)自卸車的預(yù)訂業(yè)務(wù)。值得一提的是，重汽成為第三個(gè)向?yàn)蹩颂m市場推出電動(dòng)重卡的重型裝備廠商。此前，曼恩（MAN）與三一（Sany）已在當(dāng)?shù)赝瞥鲭妱?dòng)牽引車產(chǎn)品。

一季度浙江鋰電池出口增長124.2%

4月17日，杭州海關(guān)12360公眾號(hào)發(fā)布消息稱，在全球能源轉(zhuǎn)型浪潮中，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)正以“硬核”實(shí)力搶占國際市場。作為外貿(mào)“新三樣”之一的鋰電池已成為浙江出口的增長點(diǎn)。今年一季度，浙江鋰電池產(chǎn)品出口125.7億元，同比增長124.2%。

我國首次！鎳氫氣電池儲(chǔ)能柜在寧波完成海運(yùn)出口

4月13日，一臺(tái)鎳氫氣電池儲(chǔ)能柜在寧波梅山國際集裝箱碼頭順利裝船啟運(yùn)出口海外。這是我國首次實(shí)現(xiàn)鎳氫氣電池儲(chǔ)能柜海運(yùn)出口，標(biāo)志著我國在新型電化學(xué)儲(chǔ)能設(shè)備海運(yùn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破，更為我國綠色能源技術(shù)“走出去”開辟了新路徑。

長虹能源建馬來西亞鋰電池基地新增1.7億只高倍率鋰電產(chǎn)能

4月3日，長虹能源發(fā)布對(duì)外投資公告，其控股子公司長虹三杰新能源有限公司計(jì)劃在馬來西亞柔佛州投建高倍率圓柱鋰電生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總投資約9.99億元（近10億元），規(guī)劃年產(chǎn)1.7億只18650/21700系列電芯，標(biāo)志著公司正式啟動(dòng)“國內(nèi)+海外”雙基地運(yùn)營戰(zhàn)略，為高倍率鋰電全球化競爭注入新動(dòng)能。

凱中精密泰國制造基地正式動(dòng)工

3月11日，凱中精密泰國制造基地項(xiàng)目動(dòng)工儀式在泰國羅勇府舉行。項(xiàng)目將新增海外精密連接器、換向器等核心產(chǎn)品產(chǎn)能，重點(diǎn)聚焦新能源動(dòng)力電池、電子電控、電機(jī)等核心功能模塊領(lǐng)域。項(xiàng)目于2026年3月正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)2027年建成投產(chǎn)。