數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)近年來深陷困境。2025年上半年，日產(chǎn)全球銷量僅為161萬輛，同比減少6%，跌至16年來最低水平，甚至首次自2004年以來跌出全球銷量前十名。曾經(jīng)貢獻近三分之一銷量的中國市場也持續(xù)低迷，上半年銷量降至27萬輛，同比下降18%，較2018年峰值大幅下降60%。

主力車型軒逸銷量逐年下滑，奇駿更換三缸發(fā)動機后銷量更是一落千丈，即便后續(xù)推出四缸機版本和e-POWER版本也未能挽回局面。曾經(jīng)的 “日系三強” 如今真的有點抬不起頭。

日產(chǎn)急需一款“救星”車型打破僵局。所以，日產(chǎn)汽車最近接連曝光了5款將要上市的新車。這一波新車，可以說是日產(chǎn)嘗試對銷量下滑的反擊。但它們能否讓日產(chǎn)在競爭激烈的汽車市場重新站穩(wěn)腳跟？咱們接著往下看：

東風日產(chǎn)N6：

上市時間：今年第四季度，預(yù)售價格在12-15萬元區(qū)間。外觀上，新車前臉配備星環(huán)式貫穿燈組搭配7字型燈組，營造出不錯的科技感。側(cè)面線條流暢，采用溜背轎跑風格，隱藏式門把手和黑色車頂?shù)攘餍性匾矝]有缺席。車尾部分，貫穿式尾燈經(jīng)過熏黑處理，中間鑲嵌著可發(fā)光的NISSAN字母標識，整體造型頗為精致。

車身尺寸方面，日產(chǎn)N6長寬高為4831/1885/1494毫米，軸距2815毫米。車內(nèi)N6將大概率沿用與N7相似的智能座艙方案。這意味著車內(nèi)可能會采用大尺寸的懸浮中控屏和簡約化的儀表盤，并繼承N7的防暈車技術(shù)、AI零壓云毯座椅等舒適配置。

值得一提的是，N6有望成為日產(chǎn)旗下首批深度集成華為鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)的車型之一，支持跨設(shè)備互聯(lián)、語音無界交互等智慧功能。高配車型預(yù)計將提供采用純視覺方案的Momenta駕駛輔助系統(tǒng)，除了具備基礎(chǔ)的L2級駕駛輔助功能外，還可能包括高速領(lǐng)航輔助NOA、自動泊車輔助等進階功能。

動力系統(tǒng)上，搭載由1.5升自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率75kW，驅(qū)動電機峰值功率155kW，配備21.1kWh磷酸鐵鋰電池。CLTC純電續(xù)航有125公里、130公里兩種版本。

鴨梨觀點：N6最大的優(yōu)勢在于精準卡位新能源購置稅新政——2025年新政要求WLTC純電續(xù)航≥100km才能享受1.5萬免稅，它剛好卡在這個線上。如果能最終定價下探到10萬級別，就真的能攪動市場了。

新款天籟PLUS：

上市時間：今年第四季度，預(yù)計售價16-18萬元，相比現(xiàn)款有明顯下調(diào)。這個價格在合資中型車市場很有競爭力，有望吸引更多消費者的關(guān)注。

作為日產(chǎn)在中級車市場的主推車型，天籟這次可以說是大換代。新車采用了全新的“V-Motion”設(shè)計語言，前臉大尺寸“V”形進氣格柵內(nèi)部加入了密集的鍍鉻飾條，兩側(cè)大燈嵌入中網(wǎng)，上方帶有貫穿式燈帶，整體視覺效果更加動感。

車身尺寸方面，新款天籟PLUS的車身長度增加了14mm，長寬高分別為4920/1850/1447mm，軸距2825mm。尾部也經(jīng)過了重新設(shè)計，最引人注目的是采用了貫穿式尾燈，內(nèi)部以“NISSAN”光標為中心，向兩側(cè)延伸出11個寶石樣式的燈體，精致感十足。

內(nèi)飾的提升更是新款天籟PLUS的亮點。車內(nèi)采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，更加簡潔，配備了懸浮大屏和全液晶儀表，還將搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)。語音交互更智能，還支持多媒體多屏流轉(zhuǎn)。

三幅式平底方向盤換成了滾輪按鍵，副儀表臺設(shè)有50W手機無線快充、新的電子擋把，還有兩個可升降的杯架。這種科技感和實用性兼顧的內(nèi)飾設(shè)計，確實比現(xiàn)款天籟提升明顯。

動力方面，新款天籟PLUS繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大凈功率分別為106千瓦和179千瓦，匹配CVT無級變速箱。

鴨梨觀點：天籟PLUS的升級確實很有針對性，尤其是鴻蒙座艙的加入，還是很有吸引力的。不過在中級車市場越來越卷的當下，鴨梨覺得正式上市時如果能把價格降到13萬以內(nèi)，會更有競爭力。

鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV：

上市時間：10月30日開啟預(yù)售，四季度上市。價格未公布（參考競品，預(yù)計25萬以上）。作為日產(chǎn)首款插電式混合動力皮卡，它是一款在中國設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)，并出口全球的皮卡車型，它的出現(xiàn)填補了日產(chǎn)在皮卡新能源領(lǐng)域的空白。

車身尺寸方面，這款中型皮卡的長寬高分別為5520/1960/1950mm，軸距則為3300mm。貨箱尺寸為1520×1600×490mm，其中貨箱寬度達到1.6米。內(nèi)飾采用雙幅式方向盤，配10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏，并保留實體按鍵與機械換擋。

動力方面，插混版本搭載1.5T混動系統(tǒng)，總功率可達320kW，綜合扭矩800Nm，配備4擋DHT變速箱，純電續(xù)航135km，綜合續(xù)航里程預(yù)計可達800公里，并支持6kW對外放電。

鴨梨觀點：Frontier Pro PHEV切入的是皮卡電動化的空白市場，目前競爭對手較少。如果價格定位合理，很可能開辟出一個新的細分市場。特別是對于限牌城市的皮卡用戶來說，插電混動系統(tǒng)可能是最好選擇。

新一代軒逸：

上市時間：新一代軒逸將于 2026 年第一季度上市，預(yù)計會延續(xù)新老同堂銷售策略。

外觀上，全新一代軒逸采用了日產(chǎn)最新的“V-Motion 3.0”設(shè)計語言。前臉采用無邊界倒梯形格柵，內(nèi)部V字形輻條呈45°擴散，與引擎蓋肌肉棱線連成一體。上方貫穿式燈帶與L形日行燈組成T字，夜間點亮后形成“機甲面具”效果，視覺效果相當激進。

尺寸方面，全新軒逸的長寬高分別為4656/1825/1448mm，軸距保持2712mm不變。與現(xiàn)款車型相比，車長增加4毫米、寬度增加10毫米、高度降低2毫米。內(nèi)飾可能借鑒全新樓蘭設(shè)計，中控配備雙 12.3 英寸數(shù)字儀表盤和信息娛樂屏幕，科技感提升不少?？照{(diào)出風口改成矩形，保留實用物理按鍵，換裝雙輻式方向盤和電子擋把，座椅增加菱形縫線，氛圍燈的加入更提升了整體質(zhì)感。

配置上，新車將提供ProPILOT超智駕系統(tǒng)，可在0-120km/h范圍內(nèi)實現(xiàn)自適應(yīng)巡航與車道保持。同時倒車影像、無鑰匙進入、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)等配置首次下放到12萬元級別。

動力繼續(xù)搭載HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率99kW（135馬力），匹配CVT變速箱。底盤方面，新車采用前麥弗遜、后多連桿式懸架組合。

全新奇駿：

上市時間：全新奇駿預(yù)計 2026 年中旬上市，上一代奇駿因三缸發(fā)動機遭遇滑鐵盧，新款能否重振旗鼓值得關(guān)注。預(yù)估價格：未公布（參考現(xiàn)款16.08萬元起）

奇駿這次改款最大的看點就是動力系統(tǒng)的變化。據(jù)悉，新車將提供三種動力選擇：純?nèi)加桶?、混動版和插電混動版?/p>

插混版車型預(yù)計將搭載1.5T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航約100公里。這套系統(tǒng)如果能順利引入，將極大提升奇駿的市場競爭力。畢竟現(xiàn)階段合資緊湊型SUV市場中，提供插電混動版本的車型并不多。

外觀方面，從曝光的圖片看，新車前臉改動明顯。大嘴格柵更加密集，搭配LED燈組，視覺效果更加犀利。車身側(cè)面線條圓潤流暢，風阻系數(shù)降到了0.33，這對SUV來說算是相當不錯的表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，據(jù)悉新車將采用近似ARIYA艾睿雅的設(shè)計，12.3英寸雙聯(lián)屏搭配兩幅式方向盤。車機系統(tǒng)預(yù)計會搭載最新版本的Nissan Connect系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)等功能。

鴨梨觀點：奇駿最大的痛點是三缸發(fā)動機，全新奇駿有望回歸四缸發(fā)動機，并加入了混動和插混系統(tǒng)。如果日產(chǎn)能把價格定在14萬起售，說不定能在混動SUV市場逆風翻盤。

總結(jié)：日產(chǎn)能否逆轉(zhuǎn)銷量？鴨梨覺得，這5款新車都有自己的亮點。但日產(chǎn)能否憑借這波新車實現(xiàn)銷量逆轉(zhuǎn)，還要看市場的反饋和后續(xù)的營銷力度。

那么，喜歡日產(chǎn)的你們最期待哪一款車型上新呢？覺得哪款最有可能成為爆款？歡迎在評論區(qū)分享你的觀點！