本來我并不知道新車已經(jīng)早早到了經(jīng)銷商店內(nèi)。這次因?yàn)槲医阆胭I，看到我們關(guān)于預(yù)售價(jià)的報(bào)道之后，我?guī)退?lián)系到店里的銷售，這才知道，新車早已到店好幾天了。

在12月24日的下午，我也專門去看了看車，拍了探店視頻，先說幾個(gè)結(jié)論：

1、 展廳完全是依靠自然人流，周三工作日的下午，我拍攝時(shí)間大概是不到3個(gè)小時(shí)，期間至少有5組用戶來看車。年齡跨度較大，但40歲以上的居多，而且點(diǎn)名不要電車。

2、 31.3萬元起的預(yù)售價(jià)，還是頗有吸引力。畢竟相比34.99萬元起售的寶馬X3（參數(shù)丨圖片）L，39.98萬元起售的奔馳GLCL，奧迪Q5L拋開了“官方建議價(jià)”高高在上的面子。這個(gè)態(tài)度值得點(diǎn)贊，也因此更容易開一個(gè)好局。

3、 對(duì)于新款的變化，現(xiàn)場(chǎng)我聽到有看車的客戶表示“外觀變化沒想象中那么大”，還有人覺得“展車的副駕駛屏比較多余，沒必要”。我認(rèn)為外觀主要是變得更精致和有力量感，氣質(zhì)上還是有明顯差異，只是并非“翻天覆地”的那種變化而已。而內(nèi)飾的改變就比較明顯，一眼就能看出來。

4、 總體來看，相對(duì)老款Q5L，新款放在一起還是能看出許多在價(jià)值感上的升級(jí)。結(jié)合動(dòng)力性能、舒適配置、智能配置等諸多方面的明顯提升，橫向?qū)Ρ缺捡Y寶馬的競(jìng)品，Q5L具備明顯優(yōu)勢(shì)，有后發(fā)制人的可能。

還有一些細(xì)節(jié)我很喜歡：

1、 展車的屏幕不知為何是全英文界面，我很喜歡圖標(biāo)設(shè)計(jì)成了平面化的灰色，和中控臺(tái)大面積的白色實(shí)木飾板有明顯的層次對(duì)比。顯得比較高級(jí)，也和市面上越來越多的屏幕、越來越花哨的界面帶給人的視覺疲勞感拉開了差異。

2、 除了中高配車型前排座椅通風(fēng)加熱按摩的滿配，在第二排座椅舒適度上有明顯提升。加長了的軸距在第二排體現(xiàn)更明顯，尤其是中間座位，我對(duì)比老款之后，認(rèn)為是40分到70分的升級(jí)。后排靠背角度可調(diào)，人的坐姿更為舒展，座椅填充的厚度也恰到好處，對(duì)于第二排經(jīng)常使用的用戶這是一個(gè)值得點(diǎn)贊的升級(jí)。

3、 全系Quattro肯定是賣點(diǎn)，但奧迪把這個(gè)標(biāo)識(shí)，做成了尾部高位剎車燈的投影，這個(gè)細(xì)節(jié)我也很喜歡。在剎車點(diǎn)亮的時(shí)候，新款車型尤其在夜晚，從尾部來看會(huì)感受到來自奧迪燈廠的自豪炫耀。

這款車將會(huì)在1月中旬正式上市，到時(shí)候，全系可選裝的可變懸架和空氣減震，以及和華為合作的乾崑智駕版本在定價(jià)策略上會(huì)怎么做，是否還會(huì)有相應(yīng)的驚喜都會(huì)揭開謎底。但不管怎么說，全面更強(qiáng)的新一代奧迪Q5L，確實(shí)是等等黨們的勝利。