奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback在兩個月時間里實現(xiàn)了累計銷量破萬，而一汽奧迪的版本則在上個月實現(xiàn)單月6000臺。換句話說，A5L雙車型已經(jīng)實現(xiàn)了月銷破萬表現(xiàn)，算是夠上了過去奧迪A4L的水平，只不過單車表現(xiàn)還是差點兒意思，可綜合吸引力確實是在逐步攀升的。但話說回來，大家伙最近對奧迪的關(guān)注應該都被全新一代奧迪Q5L吸引了，這臺中型豪華SUV在今年從40萬級門檻下調(diào)到了35萬級，而在迭代之后，其門檻更有望探近30萬級。近日，全新一代奧迪Q5L正式開啟預售，31.30萬元的預售門檻雖然跟預期還有一定差距，但不論是按照預售的慣例，還是結(jié)合目前入門的“豪華型”版型來參照，奧迪Q5L仍有繼續(xù)下探的空間。但不管這最終的價格會如何，咱們還是先來看看這一代奧迪Q5L的新車實況吧。

奧迪Q5L在外觀上已經(jīng)不用多贅述什么了，相信大家伙已經(jīng)看了無數(shù)個解析版本。總之，新車在更換了蜂窩中網(wǎng)、提供了更多運動包圍的情況下，車輛在數(shù)字LED日行燈、第二代數(shù)字OLED尾燈的襯托下，確實增添了顯著的科技效果，搭配半隱藏式車門把手，還有屬于S-Line的黑色套件，奧迪Q5L現(xiàn)在的視覺效果的確已經(jīng)偏向了年輕人的審美。至于說這會不會給一些中年用戶造成困擾，這就得交給市場來說話了。

尺寸方面，奧迪Q5L的長寬高分別為4842/1900/1660mm，而軸距為2945mm，對比在售的舊款分別有了+72/+7/-7mm/+38mm的調(diào)整，幅度不算特別大，但空間性起碼是有保障的。雖然沒有多大的比例變化，但隨著黑色行李架、車窗線等裝飾加入，車輛在視覺上依舊有不錯的扁平度；而可選的傳奇黑/青城綠/茉莉白/曼達洛銀/卡其棕車色，則像是在用新勢力的方法，讓車輛的視覺表達更年輕，也能符合當下的審美變化。

奧迪Q5L的座艙我們也看到過很多次了，其依舊選了朝向主駕駛一側(cè)的重心偏轉(zhuǎn)布局。D型方向盤帶有觸控支持、OLED曲面屏包含了11.9英寸儀表與14.5英寸觸控屏，而10.9英寸副駕娛樂屏則帶有主動隱私功能，能在行進過程中避免對駕駛?cè)说淖⒁饬υ斐捎绊?。應該說在這些配件設計上，都是比較人性化的。此外，車輛在智能娛樂與數(shù)字化方面還可獲得13.1英寸HUD抬頭顯示、后排空調(diào)屏、門板觸控面板以及B&O音響等等，甚至連天窗也支持智能可調(diào)光功能，奧迪Q5L要面對那么多國產(chǎn)高端車的競爭，這次應該是做了充分準備了。

除了可見的配置，奧迪Q5L在智能科技上除了能實現(xiàn)本土生態(tài)擴展的智能車機，也可獲得華為乾崑技術(shù)支持的奧迪高級駕駛輔助系統(tǒng)，后者除了3D全景影像、透明底盤等功能外，還將會開通NCA高快領(lǐng)航輔助、高級泊車輔助等功能?？上У氖?，按目前的信息來看，即便是有雙激光雷達支持，奧迪Q5L首批開通功能中并未包含城區(qū)場景，具體情況還有待確認。

舒適支持方面，奧迪Q5L除了帶前排腿托與14向電動調(diào)節(jié)的運動風格座椅外，第二排也標配4向調(diào)節(jié)；而中配車型會提供前排加熱/通風/按摩功能，高配車型則會更換上Nappa真皮材料。不過，雙排隔音玻璃、車載空氣凈化等配置在全系當中都是付費項目，這手筆還是沒有咱國產(chǎn)闊綽。

動力方面，奧迪Q5L倒是比奧迪A5L的規(guī)格更高，全系都提供了以第五代EA888 2.0TFSI發(fā)動機與P0+P3雙電機為核心的HDI全域智混系統(tǒng)，也就是我們此前所說的MHEV Plus增強型48V輕混系統(tǒng)，匹配7速S-tronic濕式雙離合變速箱與quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)；其中，2.0TFSI依舊提供150kW、200kW兩種調(diào)校版本，后者能帶來400N·m最大扭矩，讓車輛在5.8秒內(nèi)破百。而對于咱們用戶來說，因為PTG電機的存在，這使得車輛支持25km/h以下低速域電驅(qū)，這可是會成為車輛在堵車緩行、泊車輔助等環(huán)節(jié)中的節(jié)能“特殊技能”。

底盤方面，奧迪Q5L前后橋均為五連桿，而除了漸進式轉(zhuǎn)向技術(shù)外，車輛還可以像奧迪Q7那樣獲得一套可自適應調(diào)節(jié)的空氣懸架系統(tǒng)。只不過，放在這一規(guī)格上還是需要選裝來獲得的。不管有多少人需要吧，反正奧迪這回是全給了，至于說要不要，那就得看用戶的選擇了。

全新一代奧迪Q5L不單單是加長那么簡單，華為乾崑技術(shù)的登場亮相，讓這臺中型豪華SUV補齊了與國產(chǎn)車型之間的主要差距。關(guān)鍵是，比起選擇Momenta方案的奔馳等品牌，奧迪以國內(nèi)用戶更熟悉、更普及的華為方案落地，這種做法顯然要更聰明。盡管新車的選裝列表也不算短，但綜合配置規(guī)格的提升還是讓奧迪Q5L有了繼續(xù)穩(wěn)居同級別細分市場銷冠的底氣與潛力，加上它還有價格繼續(xù)下探的余地，30萬級的奧迪Q5L，誰又會不感興趣呢？